我对中国新能源汽车发展的建议

2012年，我来到中国，至今在中国工作了7个年头，在这段时间里，我亲身经历了中国新能源汽车突飞猛进的发展，也见证了宁德时代成长为全球动力电池知名供应商的全过程。我想就新能源汽车和动力电池全球竞争形势，谈谈我的看法。

中国新能源汽车战略取得巨大成功，赢得上半场。

中国非常重视新能源汽车发展。习近平主席强调发展新能源汽车是中国迈向汽车强国的必由之路。中国政府制定了科学的发展规划和鼓励政策，中国企业不断加大投入，产业发展取得重大成功：一是规模全球领先。中国新能源汽车连续4年产销量居世界第一，占全球市场份额超过50%。二是技术水平大幅提升。电池能量密度、整车续航里程、智能化控制等与国际基本同步。三是产业体系日趋完善。建立了结构完整、自主可控、供给稳定的产业体系。四是国际竞争能力大幅增强。纯电动客车技术全球领先并已出口30多个国家。

中国新能源汽车率先建立产业基础，依托中国强大的信息技术和互联网产业，我认为，政府如继续支持5—10年，可实现全面领先，一改传统汽车落后局面。动力电池等核心零部件进步迅速，依靠批量应用可实现技术快速迭代，有机会击败日韩引领全球，抢占未来每年数千亿美元的市场份额。

全球新能源汽车产业发展进入下半场，竞争更激烈。

中国的新能源汽车产业发展成就引起了全球的高度关注，各国纷纷采取措施追赶，新能源汽车产业发展已经由中国独角戏变成全球大合唱。比如：欧盟制定了严格的排放法规和惩罚措施，倒逼企业转型，英国、荷兰、挪威、法国等纷纷宣布禁售传统燃油车时间表，扭转行业预期。跨国车企争先提出电动化战略，并不断加大投入推出全新体验的电动平台，以重新夺回竞争优势，其中沃尔沃、奔驰分别提出到2019年、2022年不再生产纯燃油车；大众提出到2030年全系车型均有电动版。日韩电池企业资金雄厚且背靠国家支持，频繁使出“价格超限策略”，力图扭转国际市场。

关键时刻，保持定力持续突破，方能立于不败之地。

过去十年，是新能源汽车产业发展的上半场，中国虽抢得先机，但地位并不稳固。未来十年，市场参与者大大增加且实力强劲，产业发展进入下半场，真正的竞争刚刚开始。在此关键时刻，我建议中国政府保持战略定力，发挥制度优势，继续采取前瞻性的战略，借助产业转型建设汽车强国：一是尽快研究规划面向2021—2030年的后补贴政策体系，确保扶持政策不断档；二是尽快研究并适时发布禁售燃油车的时间表，提前引导产业投资布局；三是继续坚持扶优扶强，尽快占领技术制高点；四是将新能源汽车和储能产业发展相结合，促进交通领域节能减排和能源行业转型升级。