民航运输业与区域经济的互动关系探究

2019-12-09张文帅郑州航空工业管理学院

营销界 2019年47期

■张文帅（郑州航空工业管理学院）

民航运输业属于整体交通行业中的重要组成部分，不仅极大地解决了人们日常便捷出行问题，人们的日常生活中发挥着极其重要的作用，也能够对民航机场周边地区的经济发展情况带来积极地影响作用。具体来说，民航机场本身可以作为社会信息传播的重要场所，加之周边区域本身所具有的交通优势，近年来民航机场附近开始普遍演变为重要的物流集散地，吸引着各类高新技术产业与经营机构纷纷驻扎，对于促进区域经济的发展意义重要[1]。从另一角度上说，区域经济的发展又会进一步带动民航运输行业的蓬勃成长，双赢局面的形成无疑体现了民航运输业与区域经济之间的优良互动关系[2]。然而，在二者协调发展期间也不乏各种问题存在，没有准确认识民航运输和区域经济发展之间的互动规律，那么就极有可能导致民航运输无法发挥出应有的经济带动作用，在这种情况下,我们需要对民航运输和经济发展之间的互动关系进行深入的研究。在下文中，笔者主要基于自身认知情况分别分析民航运输业对区域经济以及区域经济对民航运输业所造成的影响，旨在为后续经济建设提供支持。

一、民航运输业对区域经济造成的影响

（一）整体影响

民航运输行业中的主要产品对象主要是“特定的空间移动实现”，这种产品形态本身就具有较为鲜明的外部性特征。这是由于民航运输业的蓬勃发展势必会促使各大民航机场投入建设，而随着机场建设力度的增加，城市竞争力、区域经济发展以及就业情况、城市居民生活水平、国防巩固等诸多方面也能得到相应的改善提升。并且，民航机场范围的逐渐扩大，对于区域经济、文化生活、社会、政治上的影响也会随之扩大。同时，民航运输领域本身与社会上大部分的产业部门之间都有着直接或者间接的联系，如物流、仓管、服务、文化娱乐、旅游、贸易、教育科研、机械、电子、互联网等，因此，民航运输领域中的各类型生产活动或者服务活动可以说在一定程度上能导致“牵一发而动全身”的带动影响，无论是行业资深的生产过程、行业及行业之间的交换环节还是人们在服务活动中所进行的消费行为都直接影响到社会流通以及区域经济[3]。

（二）集聚效应

民航运输业的发展对于加快城市交通网络的建设存在较大的促进作用，特别是当民航运输机场建设范围逐步扩大的情况下，城市与城市之间的交通运输成本或者是人们可供选择的出行时间、方式、空间上都会产生大范围的转变，此时，民航运输业发展所掀起的水花必然直接关系到区域经济、人群消费决策的波动幅度。从另一角度上说，民航运输机场本就属于人流集散以及货物流通的核心场所，在资源与信息周转、整合过程中，民航运输业也自然而然地能够实现“聚集效应”。而在聚集效应的带动下，民航运输机场也不仅仅是人们眼中的传统的交通网络节点，更是转变为当前区域产业资源与技术服务共享之间进行交互的重要枢纽平台。此外，就当前而言，民航运输机场内部所配备的生产服务产业链逐渐完善，各类型多样化的产业也开始在民航机场附近聚焦，由此机场周边的产业布局结构，包括提供产品、服务等的企业，区域产业结构也在不断完善升级中[4]。综上所述，民航运输业在综合运输体系结构中所占据的社会地位逐年提升，其自身所具备的聚集效应影响范围不断扩大，故而可有效提升城市形象，并助推区域经济。

（三）辐射效应

民航运输业对区域经济所产生的辐射效应主要是指基于民航运输机场所形成的聚集效应为载体的区域经济扩大发展现象。机场周边地区所出现的产业聚集效应直接促进了区域城市居民们自身的生活效率，并且在区域经济稳步发展的过程中，所聚集的相关产业、各类新企业也形成了向经济发展中心区域逐渐靠拢的统一发展潮流。从整体上看，民航运输业的聚集效应会不断地吸收、吸引其他外部资源，对于增加各个产业之间的交互关系上提供了重要的平台与契机。而在聚集效应的作用下吸收到了相应的外部资源之后，又进一步地为区域产业结构的升级、创新注入了新鲜血液，当吸收资源到达一定程度之后，甚至有可能会直接对区域经济的发展形态、发展方向等造成更深层次的影响与冲击。从具体的产业链层面上看，不同的企业之间以及不同产业之间的空间距离被逐渐礼金，此时，产业链中各组成环节距离的减少也之间降低地区域经济产业链发展过程中所需要消耗的物流成本，进而对产业内的生产规模、生产效率等产生具体的促进作用。

二、区域经济对民航运输业造成的影响

（一）提供发展基础

民航运输业的发展绝对离不开区域经济，从一定程度上说，也正是由于区域经济保持着较高的活跃度才能够为民航运输业提供发展的土壤与动力源泉。首先，在区域经济活跃度较高，且呈现出稳步上升的前提下，区域居民的日常生活、工作等都需要大量的物流资源以及贸易资源支持，此时，区域化的货运流量、客运流量为民航运输行业发展提供了先决条件。其次，随着区域经济实力的不断提升，居民们的消费需求以及消费水平也得到大幅度提升。例如，在商务客流与旅游客流中，人们选择民航的比重逐渐增大，这种市场需求的选择表现又刺激了民航运输业的扩大发展，此时，既缓减了城市公路网络、铁路网络的运行压力，又增加了人们在选择出行方式时的更多选择可能。另外，区域经济的持续发展给区域内技术可言、服务、企业发展等诸多领域带来了新的发展方向，商流、物流、人流等所产生的积极变化都会直接或者间接地影响到民航运输行业的成长[5]。不过，从另一角度上看，尽管区域经济发展带来了更多的客运、货运需求，但是区域经济产业分别、实力进展情况也会对民航运输形成一种制约关系，如影响民航运输的建设速度、服务工作质量等。

（二）增长商业效益

区域经济现代化发展进程中，人们开始注重交通运输行业给日常生活带来的便利性与高效性，民航运输产业结构的优化调整则能够很好地满足人们对于各种社会资源、供给的需求。例如，在网络技术不断进步大时代背景下发展较为迅猛的物流行业中，对于运输距离相对较长的货物运输工作更为青睐于借助民航运输。同样的，在居民旅游出行与相应的商贸活动中，民航运输都会成为区域居民们的重点选择项，在此情况下，民航运输的商业效益得以有效提升，其发展也受到区域经济的进一步推动。但值得注意的是，民航运输业本身在市场需求上就存在不可忽视的波动性，产业产值极易受到社会活动、经济状态以及自然环境等因素的影响，如举办盛大活动、区域经济突变以及出现自然灾害等，故而在发展民航运输行业时，也必然需要把握不同时期、不同时间层面下该行业的发展特征[6]。

（三）影响发展方向及产品结构

通常而言，在民航运输行业中所发展的产品对象、产品结构都有可能直接反映出该区域内居民们的实际需求情况，而这种实际需求则与区域经济的发展水平以及居民自身的经济能力挂钩。由此我们可以知晓，区域经济发展状况会影响到民航运输的实际产品结构以及未来发展方向。民航运输产业链的形成需要区域经济体系中的各类生产部门、能源部门、基础设置以及服务产业中相关生活设施、生活服务的支持与支撑，且民航运输对上述支持力量还存在较强的依赖性，故而民航运输业发展势必要建立在区域经济整体产业体系的发展基础上。除此之外，在不同的区域经济发展阶段，航空运输业也会相应地根据实际区域需求来调整其运行模式，这种调整可以从民航运输中产品服务的外延要求中有所体现。