2007款丰田考斯特车加速不良

常州外汽丰田汽车销售服务有限公司 高惠民

故障现象一辆2007款丰田考斯特车（车型为XZB53L，装备N04C共轨带涡轮增压柴油发动机），客户报修该车最高车速只能达到110 km/h，而其公司同型号车辆最高车速都能达到120 km/h以上。经销店对车辆进行检查，并未发现明显异常，推测为供油泵故障，但更换供油泵总成后，故障并未排除，故请求笔者给予技术支援。

故障诊断笔者接车后，试车确认故障，该车在高速公路上以5挡行驶中，将加速踏板踩到底，车速最高只能达到110 km/h（车速表显示的车速），而该车在110 km/h以下行驶时并无加速不良、行驶异响等异常现象，排气管也不冒黑烟。

用故障诊断仪检测，无故障代码存储；将故障车电控燃油喷射系统数据流（图1）与正常车电控燃油喷射系统数据流（图2）进行对比分析，发现以下2点异常。

（1）将加速踏板踩到底以5挡行驶时，故障车车速最高只能达到108 km/h，发动机转速最高为3 142 r/min；正常车车速最高可以达到120 km/h，发动机转速最高可达到3 400 r/min。

（2）将加速踏板踩到底以5挡行驶时，故障车进气压力（MAP）先是上升到200 kPa，大约36 s后降到142 kPa；而正常车进气压力（MAP）也是先上升到200 kPa，随后降到182 kPa便保持住了。

根据检测的动态数据流分析，推测故障车在高速运行时发动机的进气压力无法维持，判断可能有以下原因并进行了相关检查。

（1）参照维修手册检查涡轮增压压力，在停车状态下，将加速踏板踩到底，发动机转速达到3 600 r/min时，涡轮增压压力瞬间上升到70 kPa，随后便立即下降，正常。

（2）用SST（专用工具）检查涡轮增压旁通阀动作状态，在施加114 kPa的压力时，旁通阀的推杆移动，正常。（3）检查空气滤清芯是否堵塞或吸瘪，未发现异常。

图1 故障车电控燃油喷射系统动态数据流（截屏）

图2 正常车电控燃油喷射系统动态数据流（截屏）

（4）检查涡轮增压器到进气歧管之间的进气管（高压侧管路），无漏气。

（5）检查空气滤清器到涡轮增压器之间的进气管（低压侧管路），在发动机转速超过3 100 r/min时，进气管的前端部（橡胶部）被吸瘪（图3），而发动机转速在3 100 r/min以下时没有发现异常。

（6）拔掉进气管后路试，该车能轻松地加速到120 km/h以上。

图3 进气管及被吸瘪的状态

通过以上检查可以判断，该车是由于进气管的前端橡胶材料不良，导致发动机高负荷状态运转时被吸瘪，阻碍了吸入空气的流量，从而导致发动机加速不良。

故障排除更换进气管（图4）后试车，确认该车加速一切正常，故障排除。

图4 故障车进气管