雷贝斯托：制动需养护 停稳才安全

您的“制动观”可能不正

大部分车主只关心自己的车能跑多快，超车够不够迅速，往往会忽视了车辆的另一项性能，就是制动性能。车辆要能跑得起来，也必须能够刹得住，这样才能确保驾驶人和乘员的安全；而决定车辆制动能力的关键，就是制动系统的状态。由于缺乏对制动系统的认知，很多车主简单地认为制动系统只要更换制动摩擦片和制动液就足够了，并且大多数是等到发现制动系统工作不正常时，才会对制动系统进行维修，但这时已显得太迟了，并且无形中增加了车辆行驶时的安全隐患。

因制动系统失灵引发的交通事故时有发生，夺走了很多鲜活的生命，令人惋惜！那么如何能够有效避免此类悲剧的发生呢？作为制动系统养护专家，雷贝斯托深知，一方面要向车主们普及制动系统养护知识，让他们意识到制动系统养护的必要性，为了自己和家人的出行安全能够主动到专业的修理厂对制动系统进行定期养护；另一方面要保证修理厂能有一套科学的、专业的、标准的制动系统养护操作流程，这是制动系统安全的根本保障。

雷贝斯托一直致力推广RBS制动安全养护项目，通过在修理厂内设置制动系统专用工位（图1），以专业的设备和检测手段为依托，引导车主真正地理解汽车制动系统的工作情况，提供标准化、高品质的制动系统养护服务，让车主切切实实地获得制动安全性和舒适性的保障。

如何检测和评估制动系统的好坏是制动系统养护流程的关键环节，它是发现各种问题和安全隐患的第一步。执行RBS制动安全养护项目的修理厂现在都能做到“逢车必检”，用专业的检测设备进行检测，检测结果用数据说话，无论是对维修技师，还是对终端车主，都是一种“看得见”的检测和验证手段。

图1 制动系统专用工位

制动盘的检测

除了目视检查制动盘表面是否脏污、锈蚀、损毁等，还需要测量2个重要参数——制动盘厚度和端面跳度值，以判断制动盘是否能够继续使用。

测量制动盘厚度（图2），若厚度小于制动盘上标注的最小厚度（图3）时，则需要更换制动盘。值得一提的是，每个雷贝斯托制动盘出厂前都要经过严格的动平衡测试，从而确保适当的平衡，使制动抖动降到最低，千万不要把制动盘上的动平衡切口（图4）误认为是最小厚度指示。

图2 用工具测量制动盘厚度

图3 制动盘上标注的最小厚度

图4 制动盘上的动平衡切口

制动盘端面跳度值是指示制动盘摩擦表面平整程度的一项关键数据，一般制动盘端面跳度数不应超过0.05 mm。如果这项数据超标，就会使得制动过程中盘的表面与摩擦片之间的接触压力分布不均匀，产生制动力矩波动，直观反馈给驾驶人的感觉就是制动抖动。执行RBS制动安全养护项目的修理厂均使用专业的跳动检测仪测量制动盘端面跳度值（图5）。

图5 测量制动盘端面跳度值

制动摩擦片的检测

制动摩擦片的磨损程度有2种报警方式：一种是机械式声音报警，当摩擦片磨损到一定程度时，片上的报警线与制动盘接触后会发出刺耳的声音，以提醒驾驶人；另一种是制动摩擦片磨损报警灯报警，当片磨损到一定程度时，片中埋藏的电路断路或电阻达到一定值，组合仪表激活制动摩擦片磨损报警灯（图6）。当触发上述报警时，表明制动摩擦片磨损程度已接近极限，需要立即更换，此时车主若要继续驾驶，想必其内心是十分恐慌的，而为了避免此事发生，就要定期测量制动摩擦片的厚度。

其实在每次车辆进厂保养时，执行RBS项目的修理厂均会拆下制动摩擦片，使用工具测量摩擦片的厚度，以判断摩擦片是否过度磨损，以及内外侧是否偏磨等。正常制动摩擦片的厚度为1.5 cm左右，磨损极限厚度为3 mm，建议厚度小于5 mm时更换。

图6 组合仪表激活制动摩擦片磨损报警灯

制动系统的养护

制动系统问题3大源头为油路是否有问题、卡钳的工作状态是否正常、制动盘和制动摩擦片的各项指标是否合格，其中卡钳以及附件的工作状态最容易被忽略。

大部分修理厂在更换制动盘和制动摩擦片时，对于制动系统的养护不重视，潜意识里认为养护套装可有可无，甚至是营销套路，但事实上，平时常见的噪音、偏磨、甚至制动盘面磨损异常等均与卡钳的工作状态有关系。卡钳系统上的小零件比较多，小零件生锈、弹性不足、磨损、变形、尺寸不合适等均会影响卡钳正常工作。因此，修理厂在检查车辆制动系统时，除了关注制动盘和制动摩擦片的质量问题以外，还应该提醒车主对卡钳系统进行定期养护。为此，雷贝斯托推出了制动系统深度护理四件套（图7），可以帮助解决制动系统的养护问题。

图7 雷贝斯托制动系统深度护理4件套

制动系统深度护理四件套包括制动盘清洗剂、制动摩擦片降噪消音膏、卡钳导向销润滑剂、轮毂防咬死润滑剂及辅助工具。

（1）制动盘清洗剂用于清洗制动盘面、导向销、附件、卡钳槽等部位。制动盘端面除锈后，用清洗剂清洗，确保无杂质滞留，保证端面没有细微凸起，否则会使制动盘端面跳度值超标，存在制动抖动隐患。

（2）将制动摩擦片降噪消音膏涂抹在两边耳部等部位，可降低噪音，防止卡死，保证各部件活动顺畅。

（3）导向销一旦干燥，必须做清洁润滑处理，否则会带来噪音、偏磨等问题，因此要定期使用卡钳导向销润滑剂对导向销润滑。

（4）法兰盘面除锈后涂抹轮毂防咬死润滑剂，是为了避免锈蚀导致制动盘难拆，如不涂抹就需要用锤重击，这样会对法兰盘面造成冲击及破坏，从而产生过大端面跳度值，存在制动抖动隐患。

（5）辅助工具包括砂纸、指套和毛刷，便于清洁和涂抹润滑剂。

制动液的检测

制动液在刹车系统中扮演了中间介质的角色，由于它的不可压缩性，因此人们选择用它来负责将施加于制动踏板的力传递给制动卡钳上的活塞，活塞顶住制动摩擦片以夹紧制动盘，从而产生制动力。

制动液的检测包括制动液液位、含水量及清洁度检测，其中制动液液位和清洁度通过目视观察即可判断，而制动液含水量需要使用专业检测仪进行检测。

观察制动液储液罐上的刻度（图8），若制动液液位位于最低刻度（MIN）与最高刻度（MAX）之间，则说明制动液位正常；然后观察制动液清洁度，确认制动液无浑浊、脏污等现象。

制动液具有吸水特性，长时间使用后制动液会吸收空气中的水分，而当制动液中的含水量增加后会使制动液沸点降低。制动系统工作时制动液的温度会升高，若制动液沸点降低，制动液就容易沸腾，此时制动液中的水分容易产生气泡，而气泡的产生则意味着制动液由不可压缩变为可压缩，使制动变软，严重时会导致制动失效。因此，定期检测制动液沸点十分必要。

图8 制动液储液罐上的刻度

我国实施的国家强制产品标准《机动车辆制动液》（GB 12981—2012）将制动液分为4种级别，分别为HZY3、HZY4、HZY5和HZY6，对应国际标准《道路车辆——非石油基制动液规范》（ISO 4925：2005）中的Class3、Class4、Class5.1、Class6，其中HZY3、HZY4、HZY5对应美国交通运输部制动液分类的DOT3、DOT4和DOT5.1，等级越高沸点越高。

一般推荐更换制动液的周期为2年或4万km，而在车辆每次进厂保养时，执行RBS制动安全养护项目的修理厂均会使用沸点检测仪检测制动液更换情况（图9），以及时、准确地判断制动液好坏，让车主用车更放心。

图9 使用沸点检测仪检测制动液沸点

中国的汽车保有量很大，制动摩擦片、制动盘、制动卡钳、制动管路、制动主泵、制动分泵等都将迎来业务增长的机遇。雷贝斯托以RBS制动安全养护项目为着力点的深入终端、赋能供应链及修理厂的各种践行方案，就是要用完善的制动养护标准赢得车主信任，用高水平技术引领制动服务，用更多的制动服务内容引导并满足不同客户群体的需求，让修理厂显著提高产值和利润，让维修技师的工作更具价值，让制动更有保障，让生命更安全！