道路热熔标线施工工艺

胡英超 李首才

摘  要：随着我国经济建设的快速发展，各类道路建设逐年增加，道路交通标线也越来越多，道路交通标线的种类也越来越复杂，作为道路交通的一部分，标线的使用寿命直接影响到交通参与者的安全以及城市的美观，因此，使用外观效果好、寿命长的标线涂料越来越被交通管理者重视，就在前不久，交通运输部还下发了《关于开展公路交通标线质量控制专项工作的通知》，足见国家政府部门对道路交通标线质量的重视。与溶剂型标线相比，道路热熔标线具有凝结迅速快，粘结能力强，夜间反光效果好，抗滑、耐磨，防污染性能强，使用寿命长的特点，近年广泛应用于各类公路与城市道路的建设中。

关键词：热熔标线;工艺;质量控制

中图分类号：U491.523    文献标识码：A     文章编号：1671-2064（2019）17-0000-00

0引言

近年来，我国的道路建设飞速发展，到目前为止，平均每年公路建设投资已经超过千亿元，按照道路设计来说，每年都有大量的高速公路、城市一、二级公路需要划交通标线，同时，已建成的道路路标线每年都有大量需要修补、维护，如果依旧使用溶剂型的涂料，一方面經过车辆的碾压，标线容易脱落，使用寿命短，夜间不反光，缺乏安全性，另一方面造成环境的污染，资源的浪费，同时还浪费大量的人力、物力、财力。而道路热熔标线具有凝结迅速快，粘结能力强，鲜明美观，夜间反光效果好，抗滑、耐磨，防污染性能强，使用寿命长的特点，目前在世界范围内，正广泛的应用于市政道路、高速公路、机场跑道等的建设中，在我国正全面推广普及。

由于我国地域辽阔，地形地貌复杂多样，气候条件各不相同，在道路标线施工过程中，经常会面临不同的问题，本人通过多年高速公路一线建设实践，积累了一些经验， 并结合内蒙、河北等地的高速公路工程施工经验为背景，对热熔标线原材料的管理及检测、施工工艺流程、施工管理等问题进行简要论述，希望能为道路热熔标线的施工技术提供一下实际的参考。

1施工准备1.1原材料管理

道路热熔标线涂料属于熔融型涂料，由颜料、体材料、反光材料与具有热可塑性的树脂混合而成。在施工时，将涂料加热到180-220℃，涂料即成熔融的流动状态，用画线机涂敷于路面的同时撒布反光材料，在自然条件下冷却固化，经涂料与路面熔合，形成路面各种标线。

标线厚度1.8±0.2mm，涂层在冷凝后应无裂纹、斑点、脱落及表面无皱褶现象，涂层颜色及外观应与样板标准吻合。

涂料产品严格检查产品合格证，国家有关部门授权的质量机构颁发的检测报告。涂料贮存要注意防潮防雨，将涂料放置于衬板与塑料布上，保持通风干燥，避免阳光曝晒，严防淋雨，开袋后尽快使用，防止变质。

反光材料大多使用玻璃珠，玻璃珠应符合规范要求，不得有经轻微撞击而不散开的结块、 锐角、不透明异物，粘连粒子等缺陷的玻璃珠不超过20%。

1.2材料的熔融

为方便行走，热熔釜一般装载于小型运输车上，运输车上配备加热装置和搅拌装置，应用这些设备将材料加热，搅拌，直至熔融状态，使之成为符合要求的热熔涂料。涂料的熔融质量直接影响到标线的粘接、修整等，所以要给予足够的重视。热熔釜可实现温度自动控制，既能保证涂料溶化，又能控制涂料的稳定性。涂料在熔融过程中应注意以下几点：  （1）温度要求：' G# H- F$ W0 E  _， y①控制高温加热时间，防止涂料变色;7 f（ m1 {  N， F（ W6 y②为满足涂敷量和粘度的要求，调整加热火力及热熔釜搅拌转速;. ]， W' u0 G！ S4 a③初次溶解时要特别注意温度的控制，注意安全;④已熔融涂料不宜长距离运输。' X+ Q; |1 T; ＼） |; ？

（2）5 q8 f4 _  m！ T& }（）涂料要搅拌均匀，防止出现混合料离析。

（3）补充新料要注意新加入材料的熔融情况。

（4）控制加热次数，每釜涂料尽量只加热一次，尽量不使剩余涂料重复加热。（5）注意涂料中所含空气，防止突然沸腾引发事故，防止火灾。6

2 施工工艺

2.1 主要工艺流程

施工放样→机械准备→涂料热熔→路面清理→涂敷底漆→试划→全面施划

2.2 工艺流程说明

（1）认真核对施工图纸并现场复核，在确认正确的前提下，根据道路线形施放水线。在标线施工前，还需试喷一段实验标线以此检验涂料配方是否满足设计要求，同时检验施工工艺是否合理，施工机具是否合格。

（2）道路标线以道路中心线或者路缘石为基准进行检查，在路面放大样图，经检查符合设计要求后，即可开始施工。

（3）施划路面标线的表面应使用清理机清扫干净，无松散颗粒、灰尘、油污等，并保持干燥。

（4）正式施划前要涂底漆，待底漆晾干后，不粘轮胎、不粘灰尘时，清扫底漆上的浮土后再敷涂料。

（5）喷涂标线时，要适当设置安全警告标志，禁止车辆及行人在作业区内通行，防止涂料未凝固前将其破坏。

（6）涂敷完成后应尽量按照尺寸进行必要的修整，去除溢出散落的部分涂料，并检查玻璃珠的撒布情况。

（7）标线的厚度要均匀，线型光滑流畅，线与线连接处不宜出现搭接或错接现象。

3标线施划

作业前应根据道路宽度、现场交通安全，设置必要道路指引牌、指示灯、锥筒等安全设施，作业人员穿黄白相间反光衣，头戴反光工作帽，同时配备交通管理员，交通管理员佩戴臂章，携带警笛、红旗等，管理好行人和交通，防止事故发生。

3.1路面清扫

接触面洁净是保证涂料能与路面结合牢固的前提。路面上的灰尘、 泥砂和水分应充分清除，可根据现场情况采用扫帚、板刷、吹风机和煤气燃烧器等工具。保证路面污染清除干净，便于涂敷作业。

3.2施工放样

清扫完路面后，及时进行现场放样。

（1）根据施工图纸标明的位置，用细绳和白粉在路面上作出标记。

（2）再根据道路线形测出道路中心点，然后每隔10～20m确定中心线，在曲线路段，每5～15m设定中心点，保证曲线半径与道路相符。

（3）当确认中心点连接线与曲线半径相符时，连接各中心点划出道路中心线样板。

（4）当曲率半径小的曲线路段，必须确认放样标线与道路线形基本吻合，使标线与道路线形的协调一致。

（5）在车道分界线处，道路分叉实线、导向标线等要以图纸设计为依据，符合规范要求。

3.3底漆涂抹

为提高路面与热熔涂料的接合力，在热熔标线施工前，须在路面上涂抹底漆，底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型，底漆的涂抹的质量，会直接影响路面与涂膜间的附着性。一般情况下，根据路面状况和底漆特性，每平方米涂抹200g左右底漆，待底漆自然風干后，再进行标线涂敷作业效果最佳。

3.4材料的熔融

熔解釜装于小型运输车上，目前最常见的就是以液化石油气为燃料的燃气加热装置、自动控温装置及搅拌装置，将材料加热、搅拌，直至熔融状态，涂料的熔融和搅拌情况对标线质量的好坏有直接的影响。

3.5涂敷

涂敷作业是标线施工的最关键一步，可分为手推式标线施工和自动喷涂标线施工。手推式标线施工使用斗槽式画线机具，涂料从金属斗槽流向路面形成涂层，金属槽口的开口控制标线的宽度，间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面形成涂膜，反光玻璃珠撒布器随涂膜形成时同步撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。与喷涂施工相比，具有可进行复杂图形施工，机动灵活，经济等优点。自动喷涂施工是通过自行式画线车的喷涂机具将涂料均匀喷于路面上，它不受路面凹凸不平的影响，可获得均匀的涂膜厚度，涂料损失少。但在施工中发现，对于目前新建的沥青混凝土路面，因其面层混合料配合比的不断改进，表面粗糙不一，热熔标线随路面起伏，容易呈现坑凹，影响夜间反光效果，但具有施工迅速，减少交通影响等优点。无论哪种施工方法，涂敷时尤其要注意以下几点：

（1）涂敷前要检查机械设备，保证设备完好可靠，施划前用白铁皮进行试划， 检查其颜色、厚度、宽度、均匀度、玻璃珠撒布量等是否符合要求。

（2）玻璃珠撒布应做到及时准确。

（3）画线车中的涂料要经常保持混合状态，为防止贮料罐和斗槽内涂料温度降低，画线车的保温装置应适时开启。

（4）不宜在低于 5℃时施工。

（5）新浇筑完成的水泥混凝土路面，因残留有灰浆皮和混凝土养护膜，应延期施工。

3.6修整

划线结束后，及时对不符合要求的标线进行修整，去除溢出涂膜，尤其要注意标线接缝、路面结构变化处的修整。涂膜冷凝后，涂膜的颜色和外观应与标准样板一致。

3.7检验

道路交通标线工程的宽度、厚度、反光率等各项指标应符合国家标准及施工图纸和规范的有关要求。

4安全施工保障措施

4.1安全防护

（1）标线作业人员必须按照规范要求做好安全防护，穿着安全防护服，佩戴安全防护手套。

（2）标线涂料派专人看护，防止倾洒遗漏。

（3）做好交通运输的安全指引工作，在施工场地设置交通导向标识牌、交通警示牌、警示灯等，安排专职人员指挥交通，防止发生意外。

4.2作业安全

施工前应编制安全生产技术保证措施，根据项目特点有针对性的进行安全技术交底。

（1）实施严格的机械安全管理。使用的高压喷涂机、热熔划线机，在使用前，须按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可进行施工。在作业过程中要指定专人负责机械设备的维修及保养，确保其使用效率和安全运转。

（2）由于热熔标线的温度高达180℃，在操作热熔釜及热熔标线时，要戴好隔热手套，防止烫伤。

5其他防范措施

为了保障工程顺利进行，除考虑材料供给、机械设备完好、人员组织、现场施工界面以及环境外，还要充分考虑其他各种可能影响施工的因素，如强降雨带来的不利影响，制定防范预案及应急措施。指派专人收看天气预报节目并作好记录，发现情况及时向项目负责人报告，以便合理安排生产，尽量避开雨天施工。

6结语

道路标线施工工艺是经过了多年施工而形成的施工成熟经验，热熔标线以其凝结迅速快，粘结能力强，夜间反光效果好，抗滑、耐磨，防污染性能强，使用寿命长等特点，迅速广泛地应用于各类公路与城市道路的建设中。同时，随着社会的发展，科学的进步，新型道路交通标线如：陶瓷颗粒雨夜反光标线、自发光标线等已悄然出现在各级道路标线中，因此，作为道路交通的建设者，熟练掌握热熔标线施工工艺，探索新型的施工方法显得十分必要。

参考文献

[1]JT/T 280-2004，路面标线涂料[S].

[2]唐铮铮.道路交通标志和标线手册[M].北京：人民交通出版社，2009.

收稿日期：2019-07-25

作者简介：胡英超（1966—），男，辽宁沈阳人，硕士，任中冶（北京）交通科技发展有限公司董事长，工程师，研究方向：道路桥梁。