山区高速公路避险车道的应用研究分析

郝倩妮

山西省交通科技研发有限公司 山西太原 030000

1 避险车道设置条件与位置

紧急避险车道的平面线形按照科学方式进行设置，依据横断面合理设置避险车道，将纵段面线形中引道段和渐变段设置为平坡段，便于有效地规范避险车道内的驾驶行为。为避免高速公路上的失控驾驶行为，在设置避险车道的环节，设计人员应考虑失控车辆行驶稳定性，合理确定紧急避险车道内的行驶速度，主要分析车辆行驶速度与最小转向圆曲线半径的相关性。由于车辆的行驶速度与最小转向圆曲线半径为连续变量，因此紧急避险车道的设置条件与最小转向圆曲线半径大小有关，了解避险车道的最小转向半径，便于更好地提高车辆行驶的稳定性和安全性。对于方向调整段时间的分析，应确保驾驶员可以安全地驶入制动床起点处，转向过程中，及时分析驾驶员调整方向的时间，根据不同断面设置条件，合理设置避险车道的宽度。

2 避险车道配套交通安全设施

2.1 交通标志

通过设置避险车道警示标志，卡车司机将了解在路段前方设置避险车道的情况。一旦发生制动故障，将协助驾驶员及时、平稳进入避险车道。与避险车道有关的交通标志，以及连续下坡、下陡坡等其他交通标志，应协调一致。一般来说，避险车道应设置在连续长、陡下坡的下游路段，相应的标志则应提前、连续设置[1]。

一般在避险车道上游设置2km、1km、500m 的避险车道预告标志，避险车道引道入口设置避险车道标志。避险车道预告标志的作用是告知驾驶员避险车道的具体位置，提醒失控车辆的驾驶员使用避险车道，必要时做好进入避险车道的准备。由于缺乏对避险车道的正确认识，一些车辆驾驶员可能将避险车道作为停车带，影响避险车道的安全使用。可通过设置“失控车辆专用”、“禁止停车”等交通标志和路面标线，防止二次事故的发生。另外，应在避险车道上游设置连续的长陡坡路段等警告标志，告知驾驶员下坡长度等信息。在车辆发生制动故障后，部分驾驶员会存在侥幸心理，认为车辆在不使用避险车道的情况下，可以在下游坡道或上坡段恢复制动性能。因此，将避险车道位置、下坡剩余长度等信息告知驾驶员，可以帮助驾驶员做出是否及时进入避险车道的正确决策。为降低大型车辆制动失效事故发生的可能性，还应在长大下坡路段之前设置必要的限速标志，通过分车型限速确保安全通过[2]。

2.2 护栏和隔离设施

避险车道的道路边坡采用浅盘状边沟或带盖板的矩形边沟时，不能设置护栏，可在道路边坡壁上设置废旧轮胎等缓冲设施。减速车道路堤坡侧未设置救援车道时，应在两侧设置护栏；设置救援车道时，应在减速车道左侧和救援车道右侧设置护栏。建议采用混凝土护栏，防护等级不低于6 级（SS）。两侧护栏高度的参考点为减速车道表面碎石集料的顶面。在救援车道和减速车道之间安装护栏会给救援工作带来不便，但是没有护栏和隔离设施的情况下，会对失控车辆造成一定的安全威胁。失控车辆沿引道进入后，可能会因为跑偏而进入救援车道，或者由于驾驶员不会正确使用避险车道而误入救援车道。一般应优先设置隔离设施，并设置配套的轮廓标等，以引导失控车辆在减速车道上行驶。使用护栏隔离时，建议设置可移动的开口，以方便实施救援。

对于主干道上的车辆，避险车道左侧的混凝土护栏尾端形成路侧障碍物，碰撞后会对车辆和乘员造成伤害。根据现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）对缓冲设施的设计要求，规定在高速公路设置引导防撞垫，其他等级公路设置防撞桶[3]。

当救援车道与减速车道之间没有护栏时，在制动床与救援车道的边界点与出口坡道正截面起点之间设置可移动的反光隔离设施，隔离设施可以使用红白两色反射膜的水马或防撞桶。设置隔离设施的目的是为了防止失控车辆的驾驶员将救援车道作为减速车道，并在引道的起点正确引导车辆进入减速车道。护栏或隔离设施应配套设置相应的交通标线。

2.3 端部防撞设施

山区高速公路受地形限制，设置的避险车道长度、坡度可能达不到安全要求，应当在端部设置合理有效的防撞消能设施，防止失控车辆碰撞山体或冲出路外。一般设置防撞桶、砂袋、废旧轮胎等作为端部防撞设施，但实践证明，这些材料的防撞消能作用对于失控车辆来说远远不够，经常使车辆失去平衡，甚至造成更大的财产损失和人员伤亡。理论上，可以考虑使用钢丝绳网等高强度金属柔性网，利用柔性网较强的吸能特点拦截失控车辆，因其变形能力大、作用时间长，对车辆造成的损坏也较小，但实际应用非常少。

3 结语

总而言之，山区高速公路避险车道的设置能够在一定程度上保障高速公路运营安全，但应满足合理的设置位置和完备的交通安全设施等相关要求。在实际应用过程中，受地形条件、经费限制等制约因素，位置选择不当、参数不合理、配套设施不完善等问题突出，长大下坡路段的事故隐患没有彻底根除，甚至还可能带来新的安全隐患。一方面，应当建立完善避险车道设计、施工、运营、养护的相关标准规范，有针对性地加强配套安全保障措施；另一方面，应当探索新型避险车道的研究，从根本上改善其安全性，充分发挥避险车道应有的避险作用。