超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用

2019-11-29常国龙

商品与质量 2019年32期

常国龙

辽宁交投公路科技养护有限责任公司辽宁沈阳 110141

1 超薄磨耗层施工技术

1.1 技术的特点

超薄磨耗层施工技术广泛应用于平常的高速公路养护施工过程中，是一种经受了长期的实际检验的可靠施工技术。超薄磨耗层施工技术利用温拌沥青混合料的特点，在低温条件下对温拌混合料进行拌和施工，使之达到与热拌沥青混合料相同的施工效果。超薄磨耗层施工技术的优点明显，能够有效保持气体和粉尘的排放量处于一个比较低的水平，同时还具有施工成本低、效果好、效率高等诸多优点。超薄磨耗层施工技术在目前高速公路养护工作过程中十分适用。

1.2 物料的特点

超薄磨耗层施工技术使用的物料是环保性能比较强的沥青混合料，在高速公路养护工作过程中，能够很好的契合当前国家提倡的环保理念。沥青混合料相较于其他混合料存在一定的差异，一般来说，沥青混合料低温拌和下和高温拌和下的性能差异比较大，因此在温拌沥青混合料中需要添加一些特殊物料，保证沥青混合料在低温拌和下仍能保持和高温拌和相当的性能。相较于传统施工手段，超薄磨耗层施工技术在高速公路养护工作过程中，成本更低、养护效果更好、养护工作效率也更高[1]。

2 超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用

2.1 施工准备

（1）原路面处理。超薄磨耗层护养技术是一种预防性养护的措施，在给路面进行超薄磨耗层施工之前，要做好充足地准备，对原路面进行高密细致地处理。首先用清水对原路面进行冲洗，除去原路表面的大污渍，保持路面干净整洁；利用太阳的照射使其地面完全干燥，再用清扫路面的细小缝隙里的灰尘和杂物，保持原路面的干净整洁。原路面经过施工的误差，汽车长时间的摩擦，重量的积压，太阳的暴晒，还有阴雨天气的洗刷，难免会存在地面结构不稳，承载力不足，同时还会出现坑槽、裂缝、积水、车辙等各种病害问题，就要针对具体情况进行分析，并采取相关措施。如果在处理路面时，需要用到机械铣刨机进项操作时，对铣刨机所使用零件要充分了解，铣刨鼓及刀头数量，同时还需精确计算机械的磨损程度，操作时采用低速进行，同时保持路面的平缓。（2）施工条件。超薄磨耗层的施工对环境有一定的要求，施工现场的温度要求高于10℃，路面保持干燥整洁，决不能有积水。（3）材料的选择。高速公路对路面性能要求极高，除了需要精湛的技术来实施，超薄磨耗层材料的适用与否也是重点，因此材料的选择非常重要。超薄磨耗层主要原料集料、矿粉、沥青和沥青结合料等，再是由热拌沥青混合料与乳化沥青相结合而形成。在选择材料时，需严格遵守规章制度，对材料性能进行检验，尤其是对主材料沥青结合料需给予格外重视。在施工过程中，不同地方不同环境下的沥青混合物性能也是有所不同，因此在选择沥青混合物时，应当结合当地的温差、气候、环境、地理条件，选择适合的材料、集料和矿粉的颗粒大小、用量，选好的材料还要反复进行试验，失之毫厘差之千里，所以必须要符合施工要求。（4）设备的选择．超薄磨耗层对路面起到的是一种保护、修复路面的作用。要使这种作用发挥到最大用处，施工时的设备、材料、温度、时间上的配合要符合实际情况。摊铺的过程中，要喷洒乳化沥青，同时需仔细校对数据。在摊铺机的选择上，要以这些要素进行考虑和选择[2]。

2.2 沥青混合料的生产和运输

沥青混合料的生产和运输是很重要的环节，必须要符合标准。混合料主要是由沥青、集料、矿粉合成，根据目标配合比冷料仓的上料比例进行控制配比，不浪费材料，合理使用。沥青混合料里矿料、集料、沥青要充分融合相互渗透，温度要保持170 ～180℃平衡状态，不能过高也不可以过低，运输沥青混合料车辆要起到可以保护混合料不受空气污染的作用，所以车辆要干净整洁，运输前要涂刷防薄膜剂，保证沥青混合料可以得到充分全面的保护。

2.3 沥青混合料的压实

在完成摊铺工作之后，接着进行的就是压实工作。而压实工作的正式展开还要在混合料达到一定的温度之后方可进行，一般在混合料温度下降到120℃之后即可进行压实方面的工作。对于超薄磨耗层来说，其应使用双钢轮压路机静压，碾压的次数应控制在2-4的范围内。另外碾压的整个过程要严格按照相关规则进行，其一是应高温状态紧密推进，其二是应保持匀、慢速碾压，其三是程度要轻而次数多，其四是由边缘到中间顺次推进。在具体碾压的时候，务必要注意压实度的均匀稳定，另外还要保证其工作过程中混合料不得低于110℃。在进行压实的时候，可根据实际情况使用洒水的方式来避免出现粒料粘连压路机轮的情况，此外也可使压路机轮处于湿润的状态，并提高碾压的工作效率。另外，施工人员要切忌在压实过程中出现急刹车或是调头的情况，在完成碾压工作之后，应把压路机等相关器械全部撤离路面[3]。