国际航运企业的燃油采购管理模式与供应链管理

孙羽

中远海运散货运输有限公司 广东广州 510300

1 采购的定义

采购是指在市场经济条件下，在商品流通过程中，企业及个人为获取商品，对获取商品的渠道、方式、质量、价格、时间等进行预测、抉择，把货币资金转化为商品的交易过程。

2 采购的目的

现代市场竞争激励，采购与供应商管理已经成为企业管理的一个核心内容。采购流程是否规范，采购效益与效率的高低直接决定企业的盈利能力和市场竞争力，决定企业的生存和发展，其已经成为决定企业竞争力高低的一个重要因素。根据国资委要求，2018年中央企业资金集中度要力争提高到80%，要加大资金集中管理力度，加快内部资金融通。同时抓好采购管理对标提升，以推动采购集中化、规范化、电子化为重点，着力打造集中统一、高效透明、共享共赢的供应链体系，有效降低采购成本和库存。进一步加大“两金”压降力度，确保“两金”增幅低于收入增幅，力争实现重点行业“两金”规模零增长[1]。

3 国际航运企业燃油采购管理模式

面对高风险、高成本的经营压力，航运企业通过改善内部运营提升效益水平成为大势所趋。燃油成本是运营成本中最重要的组成部分之一，也是最有效、最直接的成本控制点。

一般来说，国际航运企业所采用的燃油采购方法主要有单船采购、批量浮动价采购、批量固定价合同采购等方式，基本上每家企业都会选择这样的方法进行采购。

作为世界上最大的综合性航运集团，马士基集团选择了以集中采购为基础的稳健型采购模式。除了一部分燃油需求来自于内部供应外，此外大部分需求仍要通过外部市场来采购。而对于外部采购部分，马士基采取了“批量浮动价为主体，变动需求通过单船采购满足，根据市场变化少量通过合同套保锁定油价”的采购模式。

作为国内著名的大型航运企业C 企业，旗下拥有集装箱船队、干散货船队、油轮船队、特种船队的国际综合性航运集团，其运力规模位居世界前列。随着全球经济一体化的快速发展，面对日趋激烈的市场竞争环境，企业成本压力在不断增加。从2003 年起，C 公司的旗下各类船队的燃油采购均集中到新加坡集采平台进行采购，采用单船采购、批量采购等方式，为全集团经营的远洋船舶在全球港口提供所需燃油，并通过整合燃油资源，走集约化、规模化的发展之路通过专业化公司对燃油采购进行管理，从而提升燃油采购的成本管理模式，控制燃油采购成本，促进效益最大化。

燃油采购模式的选择。从以上两组简单的案例来看，不同航运企业倾向于采取不同的采购策略，马士基选择稳健的采购策略，面对变化莫测的燃油市场，采取浮动价采购为主的采购模式。而C企业在采购管理过程中由于分散的决策主体对采取何种采购模式意见不一，在实践中往往倾向于博弈市场，期待着对市场的准确判断来赢得市场机会[2]。

（1）采购价格比较。在采购的基本定义中就已经概述了采购要多询多问，做到货比三家，采购前要多看多谈几家，比较价格和质量，要寻找性价比最高的供应商。同时，价格对比是一方面，另一方面，采购前也要充分了解市场信息，加强市场信息的收集工作。要做好市场调查工作，充分了解市场信息，对相关信息进行整理，分析和比较，确定能提供优质价廉的燃油供应商为采购对象，在得到优惠的供应价格的同时，还能建立稳定的供货渠道，保证油品质量。这样不仅能降低企业采购成本，更能保障稳定的供应能力。

（2）战略采购模式。无论是像马士基一样采取稳健的采购模式，还是像C 企业一样采取集中采购模式，前提都是要对燃油需求进行集中操作。批量越大，资源获取能力、市场议价能力和风险控制能力就越强。纵观世界级大公司，重要物资集中采购已经是大势所趋。国资委在管理提升活动中已明确把集中采购作为全面提高央企管理水平的重要抓手。随着全球化的不断深入，企业全球经营、国际化的步伐不断加快，在全球范围内配置资源、采购物资的活动已经非常普遍，因此，集中采购作为先进的管理手段是提升企业竞争力的一个新的途径。

4 航运企业燃油成本管理的新需求

随着全球化进程的深入，航运市场竞争不断加剧，航运企业的利润率逐年下降，加之近年来国际经济形势不景气引起的航运市场供需失衡，运力供给大于需求的增长，对于关注利润率的航运企业来讲，位于供应链上游的燃油采购对企业运营成本的重要性日益凸显。

5 创新管理模式的实施

战略采购的制定和实施。新模式下，燃油集采平台具有从C企业整体利益出发制定燃油采购战略和策略的权利，长期来看，统一、科学的采购战略将使得船公司面临较低的运营风险，相比较博弈市场的采购模式更有利于企业成本的控制。同时将整个集团的燃油需求作为一个整体在市场上询价，使得采购平台的谈判筹码增加，有利于和大型石油公司建立合作伙伴关系，取得更高的优惠幅度，更好的降低燃油采购成本。

6 如何选择供应商

供应商管理也是供应链上非常重要的一个环节，在新的管理模式下，将供应商管理作为战略采购管理的一部分纳入管理体系，可以使得企业采购成本更加透明，获得更好的服务。

当今的经济环境充满了竞争性和不确定性，客户的需求在不断地变化，对产品的要求也是越来越高，企业对市场反应速度的要求也越来越快。相应的，为了满足这种需求的多变性，许多企业采用了敏捷制造、精益生产等创新性战略以实现生产要求的多样化。然而单纯依靠制造商的能力来强化供应链是不够的，供应链上游企业的活动也起着至关重要的作用。供应商隶属于供应链这一个开放的系统，而供应商的选择也会受到各种经济、政治和其他因素的影响。

由于船舶燃料油市场的复杂性，供应商类型繁多，其主要包括以下三类：第一类是主要石油公司，例如埃克森美孚、壳牌等，这些公司掌握上游油源、炼厂和仓库等资源，其业务重心在供应链的上游，燃油供应只是其业务链条上的一小部分，这类供应商实力雄厚，往往拥有影响燃油价格的能力。第二类是独立的实体供应商，这些供应商向主要的石油公司采购燃油，自行调配、存储和销售，通常拥有油库、驳船等资源，其供油能力也可以覆盖整个供应链。第三类是燃油贸易公司，他们以批发价从实体供应商处购买燃油，再按照零售价格销售给客户，这类供应商不拥有储油库，在实体供应链上能力有限，但是由于采购量巨大，并拥有强大的销售网络，因此在实体供应商面前具有较强的议价能力，此外，还可以向客户提供优于前两类供应商的信用支持[3]。

由于这三类供应商各有优势和不足，特别是在全球不同的港口，拥有不同的燃油供应能力，因此航运企业在选择供应商时候往往综合考虑以下几点因素：

①质量。质量是供应商的生存之本，产品的使用价值是以产品质量为基础，它决定了最终消费品的质量，影响产品的市场竞争力和占有率。因此，质量是选择供应商的一个重要因素。

②价格。价格的高低，影响着企业生产成本，对企业的竞争力和利润有明显的作用，是选择供应商的重要因素。但是价格最低的供应商不一定就是最合适的，同时还需要考虑产品的质量、交货时间等诸多因素。

③品种的多样性。面对激烈的竞争市场，供应商若想生存和发展，其生产的产品必须多样化，来满足消费者的需求，从而达到占用市场和获取利润的目的。而供应商产品的多样化既油品的多样是否可以满足采购的需求同样重要。

④供货的准时性。能按照约定的时间和地点将产品准时运送至船。也是选择合格供应商的标准之一。

⑤其他。包括整体服务水平、项目管理能力等诸多因素。

综上所述，选择合格供应商的基本准则就是质量、成本、交付与服务并重，在这四者中，质量因素是最重要的。首先要确认供应商是否有建立一套稳定有效的质量保证体系，是否具有生产所需产品的设备和工艺能力。其次是成本与价格，要根据市场情况对产品进行成本分析，进而通过价格谈判来实现成本节约。另外还要确定供应商是否有足够的生产能力来按照合同约定期交货。最后，同样重要的是供应商的售前和售后的服务水平。

7 如何管理好与供应商的关系

供应商的管理和控制是整个供应管理体系的起点，是整个体系中不确定因素最多的一个环节，也是整个供应链体系中最难把握和控制的环节，它是影响整个体系运行好坏的关键环节。

供应商管理的关键因素就是要有效管理多维度的供应商关系。在充分做好风险防控和合规的前提下，发展长期稳定的战略合作客户，并利用充分竞争的遴选机制，获取更多的优质供应商。同时从战略资源管控方面来看，企业也要努力成为供应商的优质客户。对于希望成为采购领先组织的企业本身来说，实现这一点的一种方法是为我们自己和我们的供应商创造有利的环境。不断地寻找方法来释放我们供应商产品的价值。应该与任何能为我们的业务带来价值的供应商建立紧密的关系——互惠互利的关系。一旦供应商是基于全面的市场流程而被选中的，企业本身应该努力提高产品和服务的跨团队意识和效率。