我国航空物流业的现状和发展

陈华 戚奕芸

上海民航职业技术学院，上海 200232

1 我国航空物流业的现状

我国航空物流企业主要涉及货航、航空货代、航空快递、机场等。经过这几年电商、快递的带动，我国航空物流业开始复苏。航空物流业的持续发展对我国经济发展有重要作用。

1.1 航空物流业持续发展

我国经济虽过了高速发展期，但仍然保持着较快的发展速度，由粗放型向精密型转变，特别在电商和快递的推动下，我国航空物流企业逐步走出低迷。2013—2017年民航货邮周转量年均增加了8.2%，而2018年我国民航货邮吞吐量为1674.0万t，比2017年同期增长3.5%。其中，国内航线完成了1030.8万t，比2017年同期增长3.1%；国际航线完成了643.2万t，比2017年同期增长4.1%[1]。从以上数据可以得出，我国航空物流业继续发展，虽然增长速度不快，但节奏比较均衡。

1.2 以传统货航为主体，改革速度加快，货运水平增强

东航、国航、南航仍为航空货物市场主体，2017年占国内航空市场的59.6%，但比2016年同期下降0.6%。货运量所占比重持续下降，究其原因是，市场经济竞争使我国航空货运供应量大于实际需求量，同时我国传统货航如东航物流、国航货航等处于航空物流运输链的末端，只负责航空运输部分，没有形成完整成的供应链，导致产品定价权较弱[2]。因此各货航加快了改革的步伐，东航物流采用了混改措施，通过股权转让和增资扩股，最后改制上市，走“天地合一”的道路，促进从传统的承运商向第三方综合物流商转型。东航混改后，成效显著，当年（2017年）营业收入78亿元，比上年（2016年）增加31.7%。国航货航也积极改革，转让所持国货航51%股权，通过与中外运、圆通、顺丰的混改，实现“货机+货站+腹舱+卡车运输+配送网络”的空地全链条经营。南航也于2018年10月组建了南航货运物流有限公司，通过整合南航旗下各型号全货机、客机腹舱货运、货站、各型物流操作设备等相关的货运资源，通过公司化经营，提高航空货运整体的竞争力。

各传统货航积极推进改革，从而使货运收入水平逐年下降的趋势有所缓解。表1是2017年传统货航收入水平，可以看出，传统货航通过改革，盈利水平均有部分增长。

1.3 航空快递公司发展迅猛，货量占比所占比重持续增长

随着我国电商和快递的快速发展，我国航空快递类公司搭乘东风，也获得了迅猛发展。航空快递类航空公司货量占比已经从2012年的4%增加到2017年的8.8%，特别是顺丰航空，5年内年均增速超过30%。各航空快递公司都机队规模也持续扩大，积极建设航空物流枢纽，其机队规模也持续扩大。表2显示了是我国航空快递公司机队规模和枢纽基地，从表2得出，顺丰机队规模遥遥领先，使顺丰的时效性也优先于其他航空快递公司，因此顺丰获得了有更多的定价权，其因而顺丰快递的营业额是“四通一达”的总和。而且表2显示，航空快递公司开始进入航空枢纽建设阶段，表明了我国航空快递公司的发展将迎来井喷期。降低运营成本，提高操作时效，是我国航空快递公司的发展趋势。

2 我国航空物流发展建议

2.1 加强政府政策和资金支持力度

政府应加强对物流业的支持，特别是在海关审批、物流园建设，国家国际航空物流港枢纽建设等方面投入资金和给予政策支持，加强各种交通运输方式的融合和发展，引导社会资本对航、陆、空等不同运输方式的投资，加强各种运输方式之间衔接的设施短板建设，构建高质量物流基础设施网络体系。政府需要在海关报关、报检等流程中给予简化和创新，加强“互联网+”和大数据应用，搭建智能的信息化保障和管理体系，实现一站式大通关，实现7×24小时通关。

2.2 加强航空物流枢纽中心建设和多式联运

加强航空枢纽建设，加强北上广三大门户机场的货运枢纽建设，同时辐射郑州、沈阳、西安、昆明、重庆、成都、武汉、乌鲁木齐等次区域货运的发展。从而建成以航空货物运输为核心的物流运输体系，加强海陆空“三网”融合，实现合理高效的多式联运，从而形成货物的高效中转和配送体系[3]。国家要加大我国航空开放的力度，让更多的城市获得货运“第五航权”，促进航空物流枢纽的发展。加快顺丰在鄂州、圆通在嘉兴、京东在南通等地的航空物流枢纽港建设，同时加强各区域和海外枢纽港的布局。

加强多式联运，促进海陆空运输协作，加强卡班和高铁的衔接和运输，打造空铁联运，空路联运，推动卡班、高铁快运和航空货运枢纽的无缝连接，实现“服务全国、辐射全球”的空中货运航线网络。

2.3 加强新技术使用，向科技密集型企业转型

2017年我国物流总费用12.1万亿元，2018年预计该费用接近13万亿元，由于人力等各方面成本的逐步上升，各航空物流企业需要在激烈的市场中生存下来，物流费用必须要下降，其出路就在于采用新的设备和技术，从劳动密集型企业向科技密集型企业转型。

应加强物联网的传感器技术、RFID标签、嵌入式系统技术的使用，建立全球货运追踪体系，实现货物的全程高效追踪，建立可量化的高效管理体系，从而提高货运地面服务质量，提升货物的处理效率，实现货物的及时配送。还应加强无人机在航空物流中的比重，各航空物流企业都已经进行了无人机使用和配送的试点，国家应加快无人机的政策制定，通过无人机物流的发展降低企业的运营成本。

2.4 利用大数据分析，建立实时高效的信息技术平台

各航空物流企业应加强大数据的使用和分析，通过对客户的消费需求和用户体验的分析，及时做出相关物流反映，特别是应对“双十一”等，能针对各消费目标市场建仓备货。通过大数据分析，对特殊商品和旅客特殊要求做出积极反映，打造高端航空货运产品的头等舱服务、特种产品的特殊通道、实时跟踪、专线客服、客户个性化定制等服务，加强消费者对物流高效配送的需求。

航空物流供应链涉及大量的企业和单位，物流信息散落在各个运输环节，因此应加强信息的整合，建立起相对开放的信息共享平台，实现各个要素之间的链接，通过信息化推动货运企业管理水平的提高，提高物流服务的效率和质量。特别是大型航空物流企业，应建立一体化的物流解决方案，实现供应链上下游的协调，实现“门到门”，满足客户个性化的需求。

2.5 大力促进跨境电商物流、特种货物等运输

随着我国对外开放的加强，跨境物流迅猛发展，由于航空运输的速度优势，航空物流企业已经成为跨境物流市场竞争的主力，电商比例超过了50%。针对跨境物流，国家应继续加强政策和财政的支持，简化进出口手续和流程，建立相关的产业园。航空公司需要加强设施和设备投入，加强和电商的合作，紧跟全球经济贸易和产业变化格局，优化自身的航线布局、合理加强货运比重。

随着人们物质生活的提高，消费者对药品、鲜花、蔬菜、水果等特种货物的需求量越来越大。各航空物流企业应加强设备升级，特别是冷链设备的升级，提高仓储能力，建立冷链基地，通过数字化的现代物流技术，满足药品等货物对时间和温度的高度要求，从而确保高附加值、高时效、高科技等电商产品的进出口。

3 结语

我国航空物流业随着我国经济发展，获得了长足的进步，发展重心已经从传统航空物流企业向第三方物流过渡，快递航空公司将是以后未来的发展趋势。在政府资金和政策支持下，传统航空推进混改，快递航空扩大机队、建立枢纽中心，迎着电商和快递发展的东风，加强新技术和大数据的应用，提高整个物流产品的附加值，一定会创造航空物流产业一定可以创造出更大的繁荣。