五问人员授权管理

文=余芳倩

我国飞机维修企业在进入产业化发展的同时依旧存在较多的障碍，能否尽快解决现实中存在的痛点与难点，将直接决定企业的生存与未来发展。如何优化维修人员授权管理流程，越来越受到维修企业管理层的重视。

受国际经济形势影响，越来越多的航空公司基于成本等因素倾向于将维修业务外包， 对维修质量和维修周期都有了更高的要求，使得维修企业的竞争加剧。我国飞机维修企业在进入产业化发展的同时依旧存在较多的障碍，能否尽快解决现实中存在的痛点与难点，将直接决定企业的生存与未来发展。

民航维修行业具有技术密集和劳动密集的双重特点，在发挥劳动成本优势的基础上，努力加强维修人员队伍建设，是保持核心竞争力的有效途径。随着新机型的引进和飞机机群规模的扩大，一方面要不断地吸引优秀人才的加入，另一方面应着重加强对企业已有技术人员的培养和激励。从一个新员工成长为获得专业授权的成熟技术人员，涉及到人力资源、培训、质量管理等多项管理职能，且一般需要三至五年的时间。如何优化维修人员授权管理流程，越来越受到维修企业管理层的重视。

全球民航业进入21世纪以来所经历的历程可以用“在挫折中前行”来形容。美国“9·11”事件爆发后，全球航空业受美国经济危机和全球金融风暴影响持续性倒退；航空业更遭受了国际原油价格上涨带来的巨大考验。随着美国经济的复苏和国际原油价格的下降，2014年以来，全球航空业在苦难中吸取教训，逐步走出低谷。美国几大航空公司也试着改变经营模式，取得了一定的进步和利益回报。

中国民航业是世界民航业中一颗冉冉升起的新星，逐步成为聚光灯下的焦点，无论是从航空公司的发展数量、机队规模、运输能力，到利润水平、管理能力，还是人员规模都有历史性的飞跃。三大航——中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司持续稳定发展，不断深化改革，创立品牌，而中小航空公司、低成本航空、货运航空也都各有独特竞争优势，闪耀着一个个发展的亮点。

据统计，截至 2018 年底，中国民航业共有航空运输公司60家，运输飞机3549架。通用航空公司410家，通用航空器2367架。运输机场232个，其中年旅客吞吐量超过1000万人次的36个，超过3000万人次的10个。北京首都国际机场旅客吞吐量、浦东机场货邮吞吐量分别位居全球第二和第三位。2017年中国民航对世界民航增长贡献率超过25%，对亚太民航增长贡献率超过55%。

与此同时，中国航空安全水平已处于世界领先地位。近年来，运输航空百万小时重大事故和亿客公里死亡人数保持双“零”记录。截至 2018 年 12 月，全行业累计实现连续安全飞行99个月，保持了16年零7个月的空防安全零责任事故记录，民航安全保障走在了国际民航业的前列。

2018年12月，中国民航局发布《新时代民航强国建设行动纲要》，提出民航强国8大主要任务，其中明确指出：到本世纪中叶，实现由多领域的民航强国向全方位的民航强国的跨越，全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国。民航服务能力、创新能力、治理能力、可持续发展能力和国际影响力要位于世界前列。

那么，在国际国内的大背景下，对于飞机维修企业来说，如何提高管理质量显得极为紧迫。

一问：人员授权管理的目标是什么？通过对现实背景的分析和公司的目标介绍，将人员授权管理目标重新界定，以期同公司的战略目标一致，并明确人员授权管理最终要实现的目标，要达到的深度和层次。只有明确了目标，确定了核心思想，才能运用流程再造的方法去具体解决问题和进行优化。

二问：人员授权管理如何助力员工尽快成才？人员授权管理的问题制约了员工的发展，无法尽早解放生产力，因此对此问题的研究解决，可以解决人力资源发展的问题，同公司的人力资源政策目标和谐统一。通过对人本管理理论的运用，从员工的内在需求出发，提出切实可行的方案。

三问：人员授权的标准如何优化？人员授权标准的分散和各自为政，制约了公司整合的目标和人力资源的优化和调整，运用流程再造的理论将其统一和优化。

四问：人员授权管理的效率如何提高？用流程再造的理论和信息化的管理方式，对管理流程进行优化，从而提高管理效率，减少流程时间。在管理过程中，运用人本管理的理论，注重管理细节，让参与的人员更便捷舒适，更快更好地获得授权，提升速度，让员工满意。

五问：人员授权管理的成本如何降低？效益是企业追求的根本。企业在整合过程中，各项目都在花费资金，因此开源节流是各项目要考虑的核心问题之一。通过对企业现状的分析和流程再造的运用，用信息化的手段来实现，能节约时间和成本，杜绝浪费，对企业的长期发展有益。