路桥施工中开挖支护的技术要点研究探讨

徐武

国家道路桥梁建设需要施工技术的研究工作，道路桥梁工程的发展加快了城市文化发展，提升了交通运输效率。加强路桥施工中开挖支护技术的研究与应用，结合实际施工进行分析，采取综合性的施工方式，来保证道路桥梁工程质量。本文分析了路桥施工开挖支护的技术要点。

国内路桥工程建设的进展速度在飞快提升，重视施工中开挖支护的技术分析，能降低工程建设造成的破坏现象，使路桥工程建设成为构建和谐交通的基础。开挖支护工作会对工程周边的环境有一定的破坏作用，提升路桥工程施工中开挖支护的技术能力，是推动路桥工程整体工程建设质量提升的重要工作，是实现路桥工程施工技术升级的关键环节。

一、路桥工程施工的开挖技术要点分析

在地质条件复杂的情况下，工程开挖工作会受地应力、地下水等因素影响，对开挖方式、支护方式、支护时间等人工操作有严重的影响作用。路桥的开挖方式与支护方式是应结合施工地点的地质情况进行选取，工程所处地质环境与岩体稳定性也是影响工程开挖方式与支护方式方案选取的条件。国内的路桥工程开挖方式较多，实际施工环节中联合支护、多次支护等是常见的支护措施。

开挖支护是路桥工程建设中的重要环节，在施工中对地应力、地质参数等进行考虑，合理利用施工技术，是保障工程顺利完成、提升施工质量的重要前提。

二、路桥工程施工中开挖方法与实施

路桥工程施工期间，降低对路桥施工地域周边地段的扰动，是保障工程施工质量的关键措施。对路桥工程施工阶段的侧换问题进行分析，参考支撑性质工作机制，能保障路桥的施工质量。如结合台阶法特点来分析路桥开挖技术，丰富路桥施工技术的应用经验，作为后期路桥开挖支护施工的技术参考。结合路桥工程施工实际，研究施工主体，保障工程施工阶段能积累岩体力学技术应用的经验，提升开挖控制技术的先进性。对路桥施工专利进行分析，结合施工特点，来保障各项工程施工原则能在技术上有进一步推进，提高施工技术的正确应用。

路桥工程的开挖应保障施工的稳定性，并研究工程的发掘进度与发掘效率，参考周边岩体的特点，分析提升开挖速度的技术手法，提升挖掘进度，使工程开挖环境能结合路桥横断面技术处理需求，增大横断面技术施工经验。应参考路桥工程周边岩体特点与变化情况，调整路桥的挖掘方式，如使用全断面挖掘技术来进行土质较高地段的挖掘工作。对于复杂的岩体结构，则使用台阶端面的技术来设计挖掘方法，减少对周围岩体的扰动，保障掘进效率。通过对土壤资源特点的分析，结合工程标准来采取复杂的分布开发技术进行开挖处理，实现土地挖掘技术的综合性使用。台阶法在应用于路桥主体工程的挖掘时，应充分意识到台阶法操作技术极大的覆盖性，圈定应用台阶法的周边地域。台阶法的施工调整较小，在有短距离岩体变化时可考虑调整施工技术，有利于提升施工安全性。路桥工程施工技术需参考路桥挖掘的实际情况进行施工技术的选择，并结合工序中的技术缺点，调研挖掘速度。开挖技术应全面加强与导坑操作的协调性，并对开挖方式的应用特点进行方案总结，提升路桥挖掘技术质量控制。

三、路桥工程的支护方式与实施

1．喷射混凝土

在洞室内表面喷射混凝土，是将分裂的岩体块进行粘接，保障岩体咬合作用与镶嵌作用的措施。喷射混凝土的方式能提升岩体的粘接力与摩擦力，保障轮廓面的平顺，有利于加强岩体稳定性、防止岩体松动，是缓解应力集中产生现象的方法。喷射混凝土自身的刚度能抵抗对岩土体的坍塌问题，还能与其他支护方式结合利用，来共同承受支护结构的变形状况，是当代路桥工程施工中非常常见的支护方式。

路桥工程支护技术的应用需参考施工现场岩体块的整体性状，混凝土在喷射阶段，应严格控制岩体块的粘贴力，结合岩洞的应力状况来研究支护技术，避免岩体松动。实际喷射时，喷射机喷嘴需与岩面保持垂直，在有钢筋的地方角度放偏30°，与岩面距离应在0．8～1．2m 范围内。喷射混凝土的平均厚度要大于设计厚度，检查点的60%以上要大于设计厚度。

2．锚杆支护

锚杆支护技术的应用，需加强对岩土体性能的重视，结合岩土体形变特点，研究岩土体的锚杆控制技术，分析外部岩体情况，保障锚杆支护技术的应用成果。应对锚杆支护强度的有效性加以分析，结合路桥工程情况与工程施工技术特点，来配置岩土体开挖技术，综合分析工程技术资源，判断路桥支护的稳定性，来保障路桥工程项目有更强的施工稳定性。还需对岩土体承载能力进行分析，参考分析成果来开展锚杆支护技术方案编制工作。结合施工场地的岩土资源加固需求问题，分析路桥荷载，保障路桥荷载有科学控制，提升路桥稳定性。

锚杆支护是向岩土体打入锚杆，来约束岩土体的变形情况，使洞室内表面处于三轴应力状况，控制岩土体刚度的变化情况。土层锚杆的锚固段长度应在4m以上、10m之内，岩石锚杆的锚固段长度要大于3m，且不应大于45D和6．5m。锚杆外露部分的长度要在10cm以内，锚杆在安装后的12小时内，其上不得悬挂重物。

3．挂钢筋网

钢筋网大多数情况都是与锚杆进行组合使用。锚杆布设时，其间有一定的距离，锚杆之间岩土体部分的约束作用较低，稳定性较为薄弱，可能会产生坍塌事故。在各个锚杆之间挂钢筋网，使钢筋网连接锚杆之间的距离，能保障岩土体整体的稳定性，使锚杆之间的松散岩土体也能在三轴应力状况内。

钢筋网的铺设要结合实际岩面的起伏情况，在初喷砼后进行，紧贴岩面程度误差应在±3cm内。钢筋网连接处，与锚杆连接需要用细铁丝加以绑扎，之后点焊，使钢筋网保持稳定。

4．钢支撑

钢支撑是控制路桥岩土体刚性、避免岩土体变形的方式，对支护路桥结构有重要的作用。钢支撑的结构方式选取应结合工程施工的实际项目标准，对格栅钢架结构与工字钢结构的特点进行分析。在实际施工环节，开挖工作施工完成之后结合支护设计方案来计算间距，并尽快进行钢支撑施工。钢支撑是由对岩土体进行支撑来加强岩土体自身的结构刚度，提升其稳定程度。岩土体内部可能会有稳定性较差的地层存在，利用钢支撑能充分发挥结构稳定性，提升岩体承载能力。应用较多的支护方式中，钢支撑与喷射混凝土、锚杆支撑与钢筋网等经常混合使用，来保障路桥工程岩土体的安全程度，避免工程施工阶段的坍塌事故。

5．支护监控技术

保障支护工作的效果，对支护施工进行监控，能提升路桥开挖支护施工的顺畅性与质量。支护监控技术需测量现场的位移与支护应力应变动态，并整合分析测量数据，向设计与施工进行信息的及时反馈，有利于施工单位调整设计与施工方案，提升工程的经济性与施工进度，加强施工质量管理。

现场检测的监测点要建立在各级边坡平台上，且各个监测点间距离保持在5m。在监测基点挖掘一个0．15m×0．15m、深度在50～100cm范围的坑，在底盘中心埋设钢筋。监测点埋设完成2～3天后再进行观测，当边坡加固工程完成三个月后无明显位移，监测工作即可结束。

四、结语

国家经济的发展，使得城市道路交通建设不断增加。交通道路与人们的日常生活及城市发展有密切的关系，路桥工程的质量与安全是社会重点关注的问题。路桥工程施工企业应对工程开挖支护技术的重要性有相应的了解，并能对开挖支护技术有足够的认识，结合工程地质情况，来加强开挖支护技术的实际使用，提升路桥工程开挖支护施工质量，保障工程安全，促进企业的发展，推动行业进步。