吉林省高速公路混合模式车道研究与应用探索

摘要：吉林省高速公路由于建设资金有限、土地征用不足，普遍存在收费站建设规模小，车道不足的情况。吉林省ETC车辆逐年增加，为减少因MTC车辆误闯与ETC车辆相互误入各自专用车道，导致收费站车辆拥堵的问题。可采用ETC—MTC混合车道收费模式，本文着重对该模式的研究与应用探索进行阐述。

关键词：混合车道;ETC

引言

截止到2019年8月，我国ETC发行量已达10696.74万，吉林省ETC实际在网用户已达123.73万辆，约占吉林省汽车总保有量的30%，为有效解决MTC车辆误闯ETC车道所引起的交通拥堵，逐步减少MTC专用收费车道，可考虑改造现有的MTC收费车道，实现ETC与MTC的完全合二为一，实现二者快速切换，有效提高车道利用率，减少收费广场的拥堵现象。

一、总体方案

要对现有的MTC专用车道进行改造升级，就必须结合实际情况，了解ETC车辆与MTC车辆的交易特点，对原有收费软件进行升级、适当增加硬件外设，尽可能的利用原有的MTC车道设备。

在收费软件方面，将原有的ETC用户卡电子钱包功能独立出来，计入人工收费，并单独生成电子钱包班次清帐表，独立结账，以便日后稽查对账。其余ETC交易逻辑重新封装，设计成通用模块，负责ETC专项交易，除微波天线外，原则上不对其他外部设备进行操作，其他外设均由MTC收费系统统一控制。ETC模块仅提供“通用接口”，与站级服务器和MTC收费系统通过内部收费网络进行数据交换，并向省中心上传交易数据，确保清分结算不受影响。升级读卡器软件，保证系统能够识别CPC卡、IC卡、ETC用户卡车辆，在ETC交易失败或MTC车辆交易时，系统可根据识别卡片的类型，自动选择合适的收费种类及扣费方式。

在硬件方面：（一）在ETC车道内加装MTC收费设备，确保出现车辆误闯时，进行人工扣费;（二）参照ETC专用车道加装前置龙门架用于布设微波天线等交易设备。

二、关键点改造

（一）将原有的MTC车道一次消费模式选择功能，由人工选择转变为系统自动选择。MTC专用车道改造为混合车道后，主要设备包括微波天线、地感线圈、读卡器、打印机、车牌照识别、费额显示器、自动栏杆等。ETC交易区起始于龙门架微波天线，当天线扫描到OBU信息时启动交易，如果ETC交易成功，ETC交易模块将交易成功的信息发送给MTC收费软件，系统自动放行;相反，如果交易失败，系统自动进入MTC收费模式，根据通行车辆的实际情况，由收费人员人工选择扣费方式。

（二）结账票管系统软件改造。原有票管系统结账报表分为MTC与ETC两部分，改造后转变为MTC现金结账、ETC人工结账、ETC非现金结账、无感支付结账等四部分。

（三）读卡器识别软件改造。原有的车道读卡器，只需要识别IC卡及ETC用户卡，改造后能够识别CPC卡等其他通行记录介质，以便在ETC交易失败时，收费人员能够准确及选择通行费收取方式，同时为2019年底，全国撤销省界收费站工作做好充分必要的准备。

（四）对现有的MTC车辆与ETC车辆的黑名单进行整合。现有的车辆黑名单信息是按车辆种类下发到专用车道的，MTC与ETC车辆黑名单时彼此独立的，各自对黑名单车辆实施出入口拦截，车道改造为混合车道后就必须整合名单信息，统一进行拦截。

四、结束语

目前，ETC收費是国家大力推广的收费管理系统，全面取消高速公路省界收费站工作正在紧张进行，到2019年底全国在籍车辆ETC安装率将达到80%，届时，预计吉林省ETC车辆也将达到340万辆，全省车道完全改造为混合车道后，将有效缓解吉林省高速公路收费站不足，收费广场拥堵的问题。

参考文献：

[1]刘珜.中国ETC服务平台正式上线运营.北青网，2019.

[2]吉林高速实业通信工程分公司.ETC联网运营报.吉林：吉林高速实业通信工程分公司，2019 （07）.

[3]李从凡，徐利英，庄成桂.ETC-MTC混合模式研究与应用[J].中国交通信息产业，2015 （02）.

作者简介：刘若川（1979-）男，中级工程师，主要研究方向为高速公路计费方式方法。