港航专业开放式教学模式的探索与实践

魏东泽　顾恩凯

【摘 要】 为提高大学港航专业教学质量，向社会输送更多应用型人才，分析港航专业特点及其目前教学模式存在的问题，提出构建开放式教学模式，充分体现开放式教学模式的自主性、探索性、综合性、开放性等特点。以浙江海洋大学为例，探讨“课堂、实验室、施工现场”三位一体开放式教学模式改革，指出存在的不足和改进的方向。

【关键词】 港航专业;开放式教学模式;自主学习;实践

0 引 言

近年来，我国人力市场就业难现象和人才荒现象同时出现，人力资源的结构性矛盾日益凸显。一方面大学毕业生人数逐年增长，2018年全国大学毕业生总数达到820万人，另一方面企业却面临着用工荒，招不到合适的专业人才，这一矛盾反映了当前大学人才教育培养模式存在不足。改革开放以来，我国经济社会快速发展，各行各业都发生了深刻的变革，特别是工程技术领域的发展从无到有、从弱到强，但是我国的大学侧重灌输式教育，虽有不断推进的教育改革，但与经济社会的发展需求仍有一定差距。本文以高校港口航道与海岸工程专业为例，分析现有教学模式存在的不足，探讨立足专业特点，发挥地方优势，最大限度提升教学质量的开放式教学模式。

1 港航专业特点和教学模式

我国“港口航道与海岸工程”专业（以下简称“港航专业”）始建于20世纪50年代的“水道及港口水工建筑”专业，当时主要采用苏联教育模式，从专业名称到教学内容和课程体系几乎照搬。20世纪 60年代的“高教60条”强调基础理论、基本知识和基本技能的“三基本”原则，压缩了专业课比例。随着经济社会的发展，1984年专业名称改为“港口及航道工程”，并最终定名为“港口航道与海岸工程”，体现了教育必须不断适应社会发展的理念。

与土木工程、机械工程等工科专业相比，港航专业显得较为小众，目前只有27所大学开设该专业。港航专业还是一门交叉学科，与土木工程、水利工程、交通工程等多个专业都有紧密联系，核心课程有港口水工建筑物、港口规划与布置、航道工程学、水运工程施工、海岸动力学、土力学、结构力学等。

虽然开设港航专业的大学都在不断尝试教学模式的改革，但总体上还是以灌输式教育为主，未形成系统的实践能力培养模式，造成这一问题的主要原因如下：

（1）实验教学在教学中占比较小，地位较低。虽然目前港航专业都设置了一定的实验课程和实习课程，但实验教学较为简单、机械，一般重复着准备设备仪器、老师示范、学生实验、老师指导、学生撰写实验报告的流程。这种验证性实验是灌输式教学的延伸，对学生思维能力的训练提高不明显;部分实习流于形式，学生无法通过实习深入学习工程技术。

（2）课堂教学未充分激发学生的求知欲，学生学习较为被动。港航专业设置了较多的专业课程，而且各个专业课理论知识较为复杂，课程难度较大，灌输式教育会抑制学生的求知欲和创新能力，往往使学生感到无所适从，甚至产生厌学心理。

（3）课本知识内容更新较慢，落后于实际工程技术发展。从事高等教育的教师普遍缺乏实际工程经验，与工程一线的接触机会较少，致使课程教育内容落后于实际工程技术发展。

2 开放式教学模式的构建

开放式教学模式强调：學习是学习者主动建构的内部心理表征过程，而教师是思想的“催化剂”和“助产士”。简而言之，教学要充分发挥学生的主体作用。开放式教学的特点是自主性、探索性、综合性和开放性。就港航专业而言，开放式教学模式的构建在于形成“课堂、实验室、施工现场”三位一体的教学模式，使学生能够接受系统性、持续性的基础知识和实践能力培养。

（1）自主性。在课堂里发挥学生的主动学习、思考和解决问题能力;在课堂外引导学生按自己的兴趣爱好和特长自行选择和确定课题，自主进行课题研究的组织和实施。教师在课题设置、基础知识、研究方法等方面提供指导，创设一种有利于学生主动学习和研究的情景和途径，为学生提供更多的参与机会，让学生在参与中得到发展。

（2）探索性。教师在基础知识讲解之外，设置一些没有确定答案的实际案例或问题，促使学生自己去寻找研究方法，探索解决问题的途径。

（3）综合性。实际工程往往是复杂的、综合的，需要掌握各门学科知识的综合运用及研究能力、动手能力、交往能力和创造能力等的综合运用，因此教师和学生应走出课堂，走进实验室，走进施工现场，加强实践。

（4）开放性。不局限于教室内，应更多地接触实验室和施工现场，开展现场实践教学;不仅仅是学习课本知识，更要及时跟踪、引入最新的工程技术知识成果;摈弃灌输式教学模式，引入课堂讨论、课堂答辩的教学方式，鼓励学生参与课题研究，提高课外教学比重，对学习途径、研究方法和研究结果不作统一规定，不设标准答案。

3 开放式教学的实践

浙江海洋大学港航专业创办于2009年，虽然专业设置时间较短，但发展迅速，2014年被浙江省列为省级新兴特色专业。经过多年建设，该专业与相关专业联合培育了一批标志性教学成果：建有1个国家级实验教学示范中心、1个省级实验教学示范中心、1个国家级大学生校外实践基地、1个省级人才培养模式创新实验区和1个省级创新团队;5个专业实验室建设获得中央和地方财政专项资助;建立了10个校外实习基地，为保障实践教学发挥了良好的作用。

2010―2018年，舟山年均水运建设项目投资额为93亿元，码头、航道、疏浚、吹填等各种施工项目齐全，从500吨级到45万吨级各类码头均有。学校位于浙江舟山群岛新区，舟山的港口建设为开展开放式教学提供了优质的资源，学校和建设单位形成了良好的合作关系。

近年来，浙江海洋大学港航专业积极探索开放式教学模式，立足专业，面向工程实际需要，发挥地方优势，逐步形成了“课堂、实验室、施工现场”三位一体的教学体系。采用开放式教学可激发学生的兴趣和发散思维，提高学生的参与度，提高PPT、动画、视频教学质量，引进最新的工程技术介绍，使学生对码头、航道施工过程有更直观的认识。

实验室开放教学，注重实践，提高学生动手能力和对各种常用材料的感性认识;除了常规验证性实验外，鼓励学生开展自主设计的试验，实现从“实验”到“试验”的转变，激发学生的创造思维和求知欲。鼓励学生参与老师的科研项目、“挑战杯”全国大学生创业大赛和本科生科研训练计划（SRTP），并提供一定经费开展“大学生科技创新活动计划（新苗人才计划）”，通过实际项目培养学生的创新思维和创新能力。此外，浙江海洋大学还联合周边学校、研究院所、企业实验室开展合作，共享实验室资源，提高学生参与实践的机会。近5年来，包括港航专业在内的学生在各类学科性竞赛中获国家级奖122项、省部级奖项，2014年、2016年全国“挑战杯”大学生创业大赛金奖。

施工现场开放式教学不单单是认识实习、毕业实习等固定的几次实习机会，而是结合课程教学进程开展现场教学，带领学生进钢筋加工车间、预制场和施工现场，了解码头施工的主要工序;将资深工程师请进课堂开讲座和交流会;除了专业知识外，还有港航专业相关法律法规、规范标准、安全等知识的传授，并鼓励学生养成自主学习的能力。

4 总结和展望

实践证明，“课堂、实验室、施工现场”三位一体的开放式教学模式更受学生认可，有助于激发学生的创新思维，提高实践能力，但在实践中仍有一些不足需要改进：

（1）实验教学不够完善，除常规的验证性实验外，探索性的试验有待加强，实验室资源需要进一步向学生开放，并积极拓展课外实验室资源;

（2）课堂教学需要更加开放，鼓励教师提高自身工程知识，提高工程实例的讲授能力，鼓励学生主动寻找问题、思考问题，提高教学中学生参与度;

（3）鼓励现场实践教学，积极开拓大学生实践基地，以项目现场为教学课堂，邀请一线工程师进行现场教学。