浅析我国智能网联汽车产业的发展规划及发展政策

汤思佳

摘 要：智能网联汽车其实就是为汽车联网并为汽车提供智能驾驶的系统，包含了智能驾驶和智能互联两个中心，可以同时解决行车安全的高效问题和便捷交互的愉悦体验感。主要就是以汽车为主体为其设置内部的传感器和智能控制系统构成的网络，同时对智能网联汽车产业的发展规划及发展策略的政策也逐渐出台，而如何切实的分析出我国智能网联汽车产业的发展脉路是现如今的重点内容。

关键词：智能网联汽车;发展规划;发展策略

1 前言

智能网联汽车的发生如同当年从功能手机到智能手机的重大飞跃，为了促进智能网联汽车产业的发展政府已经颁发了汽车产业的发展规划及政策，可以直接影响行业和企业的发展趋势，在政府对智能联网汽车的重视程度下可以直接从中找到发展的思路，并将这些政策作为自身的发展方向和重点，在发展规划中作为参考，加快自身的发展。在时代的发展中传统的产业已经在改造的浪潮中转型，在大数据网络、微电子通信和智能控制人机工程的发展中，汽车行业也逐渐转型升级，将信息化与智能化手段融合到自身行业之中，既可以解决能源的使用、环境的污染和汽车安全的基本手段下，可以促使汽车行业在新时期下用最好的方式融合到发展中，所以智能网联汽车已经成为了汽车产业转型发展的主要方式和方向[1]。

2 发展规划与政策的概况及面临的挑战

一直到2016年间国家的相关部门已经逐渐出台了关于智能网联汽车技术产业的发展规划及发展政策的干涉政策，这些干涉政策中包含了长期及五年内的发展规划，对国民经济的发展规划及相关的指导意见也提出了相关的政策，主要就是长期的科技发展规划与行动和实施的方案，在这些政策和规划的推动下我国智能网联也逐渐进行发展。

在智能网联汽车的发展中已经逐渐从封闭性的测试场地转移到真实的环境转变中，在转变的过程中诸多的挑战也随之出现，首先在自动驾驶技术的不断发展中与其相关的法律法规并不能支撑智能网联汽车的合法路上行驶，因為缺乏对智能网联汽车的安全通行及实测保护的法律测评保障，无法保障自动驾驶的行车上路安全性，同时在汽车自动驾驶时如果发生系统中并未设置的意外情况发生的时候就会面临一些抉择，而伦理道德的抉择也是制约自动驾驶在商业化大规模普及的关键性因素。其次汽车的驾驶一定是要由专业的驾驶人员驾驶，不仅要接受相关技能的培训还要面临技能的考核，当自动驾驶已经完全取代人类驾驶的时候就会对产业的结构产生转变，还会影响行业中就业的问题，在汽车中安置的无线通信内容直接会涉及到车主的个人隐私，如果汽车的系统被远程侵入或截取信息就会使大众的隐私面临被泄露的可能，所以大众会产生些许抵触心理。最后就是交通管理部门及交通意外的处罚问题，自动驾驶从疲劳驾驶、酒后驾驶、分心驾驶等个人问题的发生率来讲可以认为比人类驾驶更具安全性，虽然在一定程度上减轻了交管人员的工作量但是如果汽车在自动驾驶时发生违法意外的情况并不知如何对其进行界定，这就给交管部门造成了新的难题。

3 我国智能网联汽车的发展趋势

3.1 智能网联汽车的发展政策及历程

在科技发展中人工智能不断进行演练，人类对智能方面的研究范围也越来越广泛，越来越具有实用性能，将智能化技术与网联化技术相融合就可以促进智能网联汽车的技术不断成熟化和商业化，同时在汽车行业的不断发展中，汽车智能化技术也越来越丰富，在汽车智能技术的不断进步下大众对汽车行业的认知也越来越深刻，“智能交通”一直是人们在交通方面的愿望，而智能网联汽车则是“智能交通”的重要实现途径[2]。

在智能自动驾驶汽车的发展中虚拟现实和增强现实技术的应用也逐渐广泛化，将其用于倒车影像的使用，不仅可以减少驾驶员的错觉感，还可以改善汽车在行驶中的驾乘体验，从政府频繁发布关于智能网联汽车的政策不难发现，汽车行业和政府正在聚力推动智能网联汽车的发展道路并逐渐将其概念进行规范性的清晰化，满足产品商业化的基本需求。

3.2 对智能网联汽车产业的发展建议

当前智能网联汽车行业的发展应该紧跟科技进步的步伐，在国家有利政策的帮助下对行业注重的基础性技术和基础性理论的创新研究，积极开展出人车路共同协作的方向，因为我国已经将智能交通作为了交通在未来发展的重要方向，同时在5G技术的应用中，智能网联汽车应该积极和通信的运营商共同合作，将自己的产业与5G的环境对接，加快自身产业的商用普及化，在汽车的设备运用中，北斗卫星导航系统已经成为我国自主研发的最为有效的全球性卫星导航系统，所以在对智能网联汽车的导航定位应用中可以将其应用在当中，可以促进驾驶者使用的有效性。

3.3 我国智能网联汽车的发展情况

在2015年国家政府提出《中国制造2025》的政策中智能网联汽车已经成为国家长远的发展重点，在对汽车的技术驱动当面提出加大智能网联技术的关键性攻关，并组织研究智能网联汽车在公共道路的适应性管理规范，规范中包括申请测试和对事故处理的内容[3]，在国家政府对一系类政策的支持中可以推动汽车的智能化发展，在2017年起北京、上海等一线城市已经逐渐形成了对自动驾驶汽车在道路测试中的相关管理规定，其中包含对主体车辆、人员申请及违法事故等方面都提出了要求，同时地方的政府已经建设出无人驾驶的实验基地，在实验基地的建设应用中智能网联汽车产业即可以更好的发展。

3.4 智能网联汽车的发展规划与政策的分析

国家不断推出与智能网联汽车相关的政策，同时在不断出台的相关规划和政策的文件中不难发现国家在对智能网联汽车的重视程度不断在提高，智能化和网联化的应用都是未来汽车行业在发展中的趋势，但是我国的智能网联汽车还处在最初的起始阶段，国家对其进行的鼓励性政策还不太多，一些相关的法律法规也并没有放开，所以只有积极推进和部门的协调性，突破法律的障碍开展出道路测试的示范化，让智能网联汽车可以持续性发展，并完善交通道路的各种配套设施，将智能网联汽车道路的交通环境进行改善并将智慧城市的网络和交通网络配合使用，才可以保证智能交通和智慧城市可以在智能网联汽车的发展中同步发展，从而加快智能城市和智能交通的建设。

4 推动智能网联汽车的发展趋势

在智能网联汽车的发展中智能化、网联化和电动化都是汽车行业在未来的发展趋势，但是到目前为止国家依旧没有颁布针对智能网联汽车相关的有关汽车行业的发展规划或发展政策，而在鼓励性政策缺失及相关法规的缺少下直接影响到我国智能网联汽车在发展中的速度，所以为了促进我国汽车行业的转型和升级，政府部门可以出台一些针对性的发展规划及策略，將智能网联汽车作为汽车行业发展的重要目标，从而制造出强国的战略。

在为其进行发展规划及策略时要坚持包容鼓励的政策，将安全第一作为发展过程中必不可少的一项内容，对涉及到的法律内容给予提前研究，未雨绸缪的制造出相关的法律法规政策，并确立主管部门的具体责任，重视将国家发布的政策与地方的实测做好协调，可以保证地方政策的灵活性。在智能网联汽车的发展中首先要将需要的配套设施给予完善，针对可能会出现的意外做好事先的预判， 在预判的基础上做好相应的管理应对措施，为智能汽车在市场的应用中奠定坚实的法律制度，使政策和技术同步匹配的实行，同时规范智能汽车的生产商及网络系统的供应商对消费者基本信息的收集和保护，保障消费者在汽车使用中身份信息的保护性，加强汽车系统的数据隐私加密性，可以防止不法人员盗取消费者的信息，为消费者提供基础有效的保障。

5 结语

智能网联汽车的发展就是传统汽车产业的升级转型，从技术角度的方向看其实它的实现被分为两个步骤，在辅助驾驶的初级阶段发展到无人驾驶的第二阶段，在智能网联汽车的发展中可以分为近期发展和远期发展，近期的主要发展方向就是优化其控制系统，在汽车的内部传感器的作用下进行优化，这种优化方式可以改善驾驶员在驾驶中的安全性和舒适性，并将自己的位置信息、速度信息和目标地点等信息连入到网络当中，并由网络进行分析，为汽车行驶过程道路的拥堵情况分析并播报，为驾驶者提供有效线路的推荐，使整个同行的效率得以提升，让汽车更加人性化。

远期发展的目标则是在智能网联汽车的无人驾驶中得到最为有效的应用，国家政府为智能网联汽车在汽车行业的发展中进行针对性的为其制定发展规划和发展策略以及相关的法律法规，为智能网联汽车的发展趋势提供坚实的基础。

参考文献：

[1]吕义超，陆云.我国智能网联汽车产业发展规划与发展政策浅析[J].时代汽车，2017，12（6）：8-10+13.

[2]冯春林.我国智能网联汽车产业的发展困境与应对策略[J].当代经济管理， 2017，27（5）：70-76.

[3]郭俊.我国智能网联汽车政策现状与政策趋势浅析[J].科技与创新，2018，22（9）：21-26.