山东航空：扩大空中网络 助力经济腾飞

□ 本刊记者 王炜／通讯员 吴万渊

济南市民牛志杰近日要带孩子去日本旅游，查询航班信息发现，山东航空集团新开济南到名古屋的航线，比他前几年从北京出发到日本，全家至少可节省2000 元，同时也可省去异地出发的诸多麻烦。

与此同时，7 月开始，山东航空集团实现济南=香港航线每天1 班，烟台=香港航线达到每周3 班。从济南到香港，方便了鲁港之间的交流。

作为本土航空企业，山东航空近年来在不断巩固省内市场的同时，持续发力国际航线市场开拓。“我们先后开通了中国台湾、中国香港航线和韩国、日本、泰国、柬埔寨、印度等国际航线，通过各基地辐射日韩、东南亚、南亚、中亚等，形成国内与周边国际相互衔接的复合型网络，为山东省的对外联通创造更广阔的空间。”山东航空股份有限公司营销委员会网络收益部副经理魏爽对本刊记者说。

拓展国际、地区航线

据介绍，山东航空现有波音737 系列飞机124 架，在济南、青岛、烟台、厦门、重庆、北京、乌鲁木齐、贵阳等地设有分公司和飞行基地，经营国内、国际、地区航线共230 余条，每周有4200 多个航班飞往全国90个大中城市，并开通中国台湾、中国香港航线和韩国、日本、泰国、柬埔寨、印度等国际航线。

自成立以来，山东航空持续稳步增投山东基地市场，不断完善山东地区航线网络建设。目前，在济南、青岛、烟台通航点达80 个，山东地区航班达到每周2800 个班次，市场份额连续多年稳居山东地区首位。在深耕济南、青岛、烟台市场的同时，陆续开航威海、济宁、日照等省内支线机场，为推动山东地区民航市场协调发展作贡献。

在巩固山东市场的同时，近年来山东航空始终贯彻执行山东外向型经济发展战略，持续拓展国际、地区航线网络。2018 年开通济南=香港、烟台=香港航线，开飞济南=新加坡东南亚航线，加密济南=首尔、青岛=首尔、济南/青岛=大阪等日韩航线。2019 年新开济南=名古屋、青岛=名古屋航线，加密济南=香港航线至每天一班，7 月4 日起恢复济南=花莲、青岛=台中航线。在布局国际地区市场的同时不断优化航线网络，实现国内-国际航线的有效衔接，提高山东地区的国际航空市场辐射能力，提升了投资环境，助力了山东新旧动能转换。

据了解，香港机场是全球排名第8 位的机场，开通香港航线对于所有航空公司来说都异常困难。“香港航线时刻资源非常紧张，在多次协调争取下，山航在开通初期达到了每周3 班。”魏爽告诉记者。山东、香港两地旅客往来非常频繁，2019 年7 月，山东航空实现济南=香港航线每天1班，同时烟台=香港航线达到每周3班，基本满足了两地旅客出行需求。

深耕日韩航线

山东临近日韩，优越的区位优势让山东与日韩一直有着较为紧密的经济交流。这背后是便利的交通，尤其与山东航空精耕日韩航线多年有很大关系。

日韩航线作为山东航空国际航线的主力军，近年来保持了较高的增速，这与山东省的地理区位优势息息相关。山东作为经济大省、人口大省，与日韩贸易往来具有得天独厚的优势，在大量经济、社会交往需求下，不断丰富日韩航线网络成为山东航空深耕国际市场的重点工作。

早在2015 年6 月，中韩两国就签订了《中韩自贸协定》。根据自贸协定，中国在最长20 年内实现零关税的产品达到税目的91%、进口额的85%；韩国零关税产品达到税目的92%、进口额的91%。而协定涵盖货物贸易、服务贸易、投资和规则共17 个领域，包含电子商务、竞争政策、政府采购、环境等。

在韩国留学多年的杨晓楠毕业后进入青岛一家外企工作，几乎每周都要往返于青岛与首尔之间。“我们公司生产时装，我负责商务，经常到首尔那边出差。”杨晓楠说。像他们这样的企业在青岛有不少家，涉及的行业也很多。

《中韩自贸协定》签署以来，极大提升了两国经贸往来。山东与韩国具有很好的经贸、人员往来基础，韩国航线特别是青岛-首尔航线客货两旺。“我们围绕济、青、烟三地，重点打造飞往日韩的空中枢纽。通过国内、国际中转的方式，把全国的客源集中至济、青、烟后输送往首尔等地。”魏爽说，“目前青岛=首尔航线达到了每天 7 班。”

“区域占主导”，深耕山东市场

近年来，山东航空始终把“区域占主导”作为公司的发展重点，持续将新增运力重点投放在济南、青岛等省内机场，提升山东主基地的市场份额，夯实山东市场主导地位。

当前，山东航空面临着航网点多面广、运力等资源投放分散、优质时刻资源匮乏、一线机场核心资源获取难度大、高铁网络化竞争加大等压力。为克服压力，实现新旧动能转换，山东航空将加强行业政策研究，深入分析行业管控政策调整后市场竞争环境的新特点、新难点和新趋势，把握市场机遇，积极争取资源。

此外，山东航空还将加强体制机制改革，创新商业模式，推进电商平台建设，推广内部市场化；落实“好客山东”品牌，丰富“厚道山航”品牌内涵，加大“鲁雁乘务组”推广力度，提升旅客体验；坚定不移地优化基地布局和航线布局，立足现有的济南、青岛、烟台、厦门、重庆、北京、乌鲁木齐、贵阳等基地，优化航线布局，完善航线网络结构，构建周边国际航线网络，通过各基地辐射日韩、东南亚、南亚、中亚等，形成国内与周边国际相互衔接的复合型网络，为山东省的对外交流创造更广阔的空间。“科学把控运力、实现运力资源有效利用，是提高生产保障效率、减少生产虚耗的重要手段。”魏爽说。

据了解，未来山东航空将深化效益联席会商制度，加强生产、营销、飞管、机务单位的协调联动，实施生产资源利用效率日常监控，及时进行调整优化。加强机组资源配置，优化人力资源布局，强化维修计划管理，努力保持较高的飞机日利用率水平。

作为山东市场份额第一的基地航空公司，“十三五”及“十四五”期间，山东航空将继续坚持“区域占主导，国内有竞争力，国际有影响力”的战略目标，以山东主基地为大本营，构建国内干支线与国际地区航线协同发展的航线网络，做到国内-国内、国内-国际的充分结合，时刻有效衔接，增强干线市场的厚度，丰富三四线城市热点，提高网络覆盖能力；持续拓展丰富日韩航线，争取将济南和青岛建设成为国内各地尤其是中西部地区通往日韩的门户枢纽；加大与国航、深航等国航系内部代码共享、销售渠道合作力度，拓展山航国际航线网络的通达性。