路桥企业员工职业倦怠现状调查及应对措施分析

王 甜

职业倦怠，是指从事服务行业的人们由于工作量大、工作时间长、工作强度过高而产生的一种疲念、丧失热情进而厌倦的亚健康状态。

本文将以江苏某路桥企业为例，简要论述职业倦怠在员工中出现的情况、不同岗位对职业倦怠情况的影响以及缓解职业倦怠的干预措施。随着路桥企业目前所面临的社会大众出行要求的不断提高、上级单位的工作要求不断提高，路桥企业的员工压力也在逐渐增加。首先，路桥企业员工的服务对象是广大司乘人员，肩负着安全畅行、温馨服务、“应征不漏、应免不征”、文化创建、路桥养护等重任。其次，随着省界收费站的拆除，新系统运行，需要员工不断更新业务知识以适应岗位的要求。另外，大多数员工需要经常倒班，缺乏陪伴子女和家人的时间，从而加剧工作和生活冲突。

一、调查对象与方法

（一）对象

利用互联网手段，使用问卷星平台发放调查问卷，对某路桥公司员工进行问卷调查，共347名员工完成问卷，收费员240人，其中男性103人，女性137人，工龄1-3年的28人，工龄3-5年的58人，工具5年以上的154人，已婚的193人，未婚的47人；调度员37人；排障员17人。

（二）工具

采用由李超平教授，在国内修订的职业倦怠通用量表（MBI-GS），它具有广泛的职业适应领域，研究表明,该量表在国内具有较好的信度和效度。量表共分情绪衰竭、玩世不恭和成就感降低3个维度,共15道题目。每个条目采用Likert7级评分法，从“从不”至“每天”分别计0～6分，得分越高表示职业倦怠程度越重，其中成就感降低采用反向计分方式。

（三）统计分析

数据采用SPSS19.0软件包进行处理，先对单因素进行方差分析，再对可疑变量进行多因素Logistic回归分析，分析各影响因素对收费员工职业倦怠的影响。

二、结果

（一）路桥公司员工职业倦怠总体状况

在本次调查中，该路桥公司员工职业倦怠3个维度的得分如表1所示。7级评分中，倦怠得分的平均数在0～2之间为较低倦怠水平，在2～4之间为中等倦怠水平，在4～6之间为高倦怠水平。根据数据分析结果显示，该路桥整体员工职业倦怠处于较低水平。

表1 收费员调度员职业倦怠比较（±s）

表1 收费员调度员职业倦怠比较（±s）

项目 n x s情绪衰竭 347 1.82 1.43玩世不恭 347 1.15 1.36成就感降低 347 1.76 1.73

（二）路桥公司员工不同岗位的职业倦怠比较

对收费员、调度员、排障员不同岗位的员工进行对比分析发现，收费员在职业倦怠的情绪衰竭、玩世不恭、成就感低落3个维度上得分最高，调度员得分排第二，排障员的得分最低，而且具有显著性差异，如表2所示。表明收费员与调度员、排障员相比，存在明显的职业倦怠。

表2 收费员、调度员与排障员不同岗位职业倦怠比较（±s）

表2 收费员、调度员与排障员不同岗位职业倦怠比较（±s）

注：

项目 收费员 调度员 排障员F值 P值(n=240)(n=37)(n=17)情绪衰竭 2.07±1.47 1.22±0.94 1.08±1.35 1.5913*0.001玩世不恭 1.36±1.44 0.74±0.98 0.51±0.69 1.5913*0.003成就感降2.0±1.70 1.54±2.01 1.04±1.87 0.6791 0.08低

（三）收费员职业倦怠的单因素方差分析

经t检验结果显示，男性收费员工在职业倦怠的情绪衰竭、玩世不恭、成就感低落3个维度上得分均调于女性发收费员，但差异不具有显著性，如表3所示；工龄在3～5年收费员在3个维度的得分均低于工龄在1～3年和5年以上的员工，而且在情绪衰竭和玩世不恭2个维度的得分具有显著性差异（P值少于0.05）如表4所示；已婚的收费员在情绪衰竭维度得分高于未婚收费员，而在玩世不恭、成就感降低两个维度得分均低于未婚收费员，但差异不具有显著性，如表5所示；

表3 不同性别收费员职业倦怠比较（±s）

表3 不同性别收费员职业倦怠比较（±s）

注：

项目 男(n=103) 女(n=137) F值 P值情绪衰竭 2.09±1.49 2.05±1.67 1.3527 0.421玩世不恭 1.43±1.56 1.30±1.35 1.3535 0.057成就感低落 2.15±1.75 1.99±1.67 1.3535 0.312

表4 不同工龄收费员职业倦怠比较（±s）

表4 不同工龄收费员职业倦怠比较（±s）

注：

项目 1~3年3~5年5年以上F值 P值(n=28)（n=58）(n=154)情 绪 衰2.15±1.61 1.59±1.15 2.23±1.53 4.1475*0.017竭玩 世 不1.25±1.33 0.96±1.10 1.53±1.55 3.4034*0.035恭成 就 感2.01±1.66 1.64±1.47 2.141.78 1.7895 0.169降低 ±

表5 不同婚姻状况员工职业倦怠比较（±s）

表5 不同婚姻状况员工职业倦怠比较（±s）

注：

项目 未婚(n=47)已婚(n=193)F值 P值（）情绪衰竭 2.19±2.04±0.9361 0.407 1.441.48玩世不恭 1.35±1.36±0.7890 0.172 1.311.48成就感降1.92±2.02±0.7396 0.113低1.511.75

（四）员工职业倦怠的多因素Logistic回归分析

以单因素分析为基础，职业倦怠水平得分为应变量，性别、工作岗位、工龄、婚姻状况为自变量进行Logistic回归分析，变量赋值见表6。结果四个变量都进入回归模型，其中女性、收费员岗位、工龄在5年以上以及未婚是发生职业倦怠的危险因素，结果见表7。

表6 Logistic回归变量赋值表

表7 员工职业倦怠多因素Logistic回归结果

三、高速公路员工职业倦怠干预策略研究

（一）个体干预措施

1、建立良好的心态。平时 要注意多微笑，尽量去放松自己的身心，与家人、同事和朋友聊天，加强锻炼身体，保持积极向上的心态。

2、加强学习。学习心理学、管理学以及其他所有感兴趣的知识，增加自己知识储备的同时也能丰富自己的内心。随时更新相关业务知识，多参加业务技能培训与竞赛，提升自己的业务操作水平，使自己在平时的工作中游刃有余，严格要求自己，使自己不断进步。

（二）组织干预措施

1、帮助员工树立职业目标。由于路桥企业工作内容的特殊性，尤其对于一线收费人员，由于当班期间大多时间是重复进行问候、判别车型、收费、送行等较为枯燥的工作内容，长此以往，便会使收费人员感觉疲倦，成就感低，对于很多路桥企业员工来说，长期的工作环境和习惯使他们比较依赖单位的工作安排，对个人职业发展没有明确目标。因此，路桥企业应帮助员工树立长短期的职业目标。可以采取举办相关培训、到相关企业走访学习等，帮助员工分析企业发展过程中所面临的新的形势、新的压力，同时让他们了解当前企业提供给员工的学习机会、培训机会，相关岗位任职资格、职务晋升所需的条件、要求以及如何努力才能成功进入某一心仪的岗位等等各方面的信息，让员工意识到自己目前所处的位置，让员工保持危机感，促进员工不断学习不断进步。

2、帮助员工建立职业生涯规划。在路桥企业，人力资源部门作为员工管理的主要部门，可以成立职业规划管理小组，针对员工的具体工作及岗位情况制定相关的管理措施，可以一定程度预防员工出现工作懈怠、丧失目标等消极情况。企业职业规划管理小组可以根据员工情况，为员工安排适合的工作岗位、建立岗位调整计划，实行能上能下机制。可以通过提升薪酬或者提供职务提升的优待等途径提高员工的工作积极性，进而在政策上促进路桥企业的健康发展，使职业倦怠的现象得到有效的防治。