2019款上汽大众途观L车喇叭不响
2019-11-08山东银座天逸汽车有限公司曹守军
山东银座天逸汽车有限公司 曹守军
故障现象一辆2019款上汽大众途观L车,搭载2.0 L发动机,累计行驶里程约为2.1万km,因喇叭不响而进店检修。
故障诊断接车后首先试车,发现故障现象的确如车主所述。用故障检测仪(VAS6150D)进行检测,在车身控制单元内存储有故障代码“B134414 信号喇叭启动,断路/对搭铁短路”(图1)。
图1 读得的故障代码(截屏)
查阅相关资料得知,当按下喇叭开关时,喇叭开关闭合信号传递至转向柱控制单元,转向柱控制单元通过舒适系统CAN总线将此信号传递给车身控制单元,车身控制单元进而控制喇叭继电器线圈搭铁,喇叭继电器内部触点闭合,此时喇叭响起。用故障检测仪进入转向柱控制单元内,选择读取测量值功能,输入02694,当没有按下喇叭开关时,信号喇叭的值显示为“未按下”;当按下喇叭开关时,信号喇叭的值显示为“已按下”(图2),说明转向柱控制单元已接收到喇叭开关的闭合信号。进入车身控制单元内,选择读取测量值功能,输入05837,信号喇叭启动的值显示为“故障”(图3),由此判断故障出在喇叭继电器的控制电路上。
图2 读取的转向柱控制单元相关测量值(截屏)
图3 读取的车身控制单元相关测量值(截屏)
查阅相关电路(图4),得知喇叭继电器的控制电路如下:蓄电池正极→发动机室左侧熔丝盒内的熔丝SB15(15 A)→喇叭继电器端子85→喇叭继电器端子86→车身控制单元。分析认为,当接通点火开关时,如果车身控制单元导线连接器T46b端子24没有接收到电压,则会储存故障代码B134414。根据故障代码的提示,结合上述检查分析,认为造成该故障的可能原因有:车身控制单元故障;相关线路故障。
图4 喇叭控制电路示意
本着由简入繁的诊断原则,拔下发动机室左侧熔丝继电器盒内的熔丝SB15,发现熔丝SB15已熔断。更换熔丝SB15,按下喇叭开关,左侧喇叭鸣响,但右侧喇叭仍然不响。断开右侧喇叭导线连接器,再次按下喇叭开关,用万用表测量右侧喇叭导线连接器端子1与端子2的电压,约为12.4 V,由此判断为右侧喇叭故障。
故障排除更换熔丝SB15和右侧喇叭后试车,喇叭恢复正常,故障排除。