FSC赛车项目人才梯队建设的探索与实践

洪汉池 洪宇童

摘要：分析Fsc赛车项目人才梯队的结构组成及其显性与隐性特点，以厦门理工学院Fsc赛车项目为例，围绕人才筛选机制、人才培养方案及人才任用方法三个方面，对Fsc赛车项目人才梯队的建设进行探索与实践。通过健全人才梯队管理方法，有效传承团队文化及项目资料，同时防止团队人才出现断层现象，保证Fsc赛车项目顺利开展。

关键词：Fsc赛车项目;项目管理;人才梯队;团队文化

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2019）36-0146-03

一、引言

中国大学生方程式汽车大赛（简称“FSC”）通过搭建自主创新技术的国际交流舞台，不断深化中国汽车产业自主创新的主流意识，并进一步完善了汽车人才培育机制。由中国汽车人才研究会和中国汽车工程学会联合开展的《中国大学生方程式汽车大赛与汽车大学生培养研究》圜课题成果表明，FSC在当前人才培养模式无法满足汽车行业需求的现状下，成为人才培养的新途径，对于学生的培养效果显著，被称为“中国汽车工程师的摇篮”。

厦门理工学院AMOY赛车队是FSC赛事的受益者。经过十年的积累与努力，AMOY赛车队在国内有了一定的影响力，但在车队人员能力培养、梯队人才建设等方面还面临着诸多难题。目前，赛车项目的技术核心多掌握在大四学生身上，而他们却面临就业或者考研的问题。而大三和更低年级的学生尚未学习到更多赛车设计知识。因此，队伍在人员交替的过程中，梯队出现断层现象，队伍的技术与经验难以很好地传承下去。本文将围绕大学生方程式赛车项目的人才梯队建设开展探索与实践，为大学生赛车项目的可持续发展提供借鉴。

二、大学生赛车项目人才梯队探究

（一）人才梯队组成

人才梯队指的是构成项目团队的成员及其组合形式。大学生方程式赛车项目的人才梯队结构由教师团队和学生团队两部分构成。项目要求人才梯队结构应具有领导、扩展、应用、学习四大类功能，如图1所示，将教师团队与学生团队共同组成的四级金字塔型人才梯队结构形式，并分为四层不同类型，对应不同的项目职责。

管理层：由教师团队主导，设定团队长远目标，指导项目进程及方向。骨干队员由研究生及大四学生构成，根据管理层设定目标制定大任务，监督项目进程。核心队员由历届参赛有经验队员构成，根据大任务安排细分安排各项小任务，并指导新队员。一般队员则为每年新招的队员，学习各项理论知识与加工方法，完成核心队员所安排的细分任务。管理层、骨干队员、核心队员和一般队员分别约占团队总人数的10%、20%、30%和40%。

（二）人才梯队特点

大学生赛车项目人才梯队的特点分为两类：一类是显性特点，包括团队的阶梯性、流动性与多元化;另一类是隐性特点，包括团队文化、团队凝聚力、团队竞争力等。

1.人才梯队的显性特点。（1）阶梯性。由于大学生赛车团队的学生年级、经验、知识储备存在区别，人才梯队呈现出高年级到低年级逐级分布的阶梯状特性。（2）流动性。大学生赛车团队人才梯队结构及人员组成具有动态流动性变化的特点，团队成员会由于考研升学、出国深造或其他因素离开，从而出现队员的更替现象。（3）多元化。大学生赛车项目的比赛项目有成本、设计、商业、直线加速、八字环绕、高速避障、耐久性能七大项。因此，赛车项目的人才梯队需要有多元化的特点，使项目能够协调进行。

2.人才梯队的隐性特点。（1）团队文化。赛车项目的团队文化对团队发展有着重要作用。作为学科竞赛团队，学术性及创新性应该作为团队文化的核心，不仅需要人才梯队对于历届比赛的知识与经验不断延续及发展，还需要不断创新，这样团队才能向前发展。（2）团队凝聚力。虽然人才梯队的学生团队来自不同的专业与年级，性格、基础与能力各不相同，但是赛车竞赛作为团体比赛，团队凝聚力是人才梯队所必须具有的特性，只有目标一致、齐心协力，才能构成一支优秀的人才梯队。（3）团队竞争力。团队竞争力是团队老师与学生共同能力的组合，教师的引导与管理能力、学生的学习与实践能力等，共同构成项目团队的竞争力。

（三）赛车项目人才梯队建设实践

赛车项目的人才梯队建设是一项复杂且长期的系统工程，其本质应建立一个动态的人才筛选、培养及管理机制，为了将不同的学生个体有效组合，发挥人才叠加效应与群体效能，需要重点优化梯队结构。人才梯队建设将围绕人才筛选、人才培养、人才管理及人才任用四方面进行。

1.人才筛选机制。赛车项目的人才筛选机制应基于l生格测试、团队精神、兴趣能力等多方面综合评判。采用动态评价指标，即根据竞赛项目的不同需求选择不同特点的成员，从而合理进行人力资源储备。在储备人才时还应注重人数的控制，按1：3的比例进行人才储备，即现任队员比新队员为1：3，且各组别应保证人数分配均衡，人员交替能够正常进行。合理的人才筛选比例可防止人数过少导致人才流失，或是人数过多导致的管理困难等。

2.人才培养方案。赛车项目的人才培养基于CDIO工程教育模式，CDIO代表构思（Conceive）、设计（De-sign）、实现（Implement）和运作（Operate），它以产品研发到产品运行的生命周期为载体，让学生以主动、实践的方式学习工程知识。赛车项目通常以1年为一个研发周期，根据竞赛要求，重点培养学生的汽车设计制造能力、成本控制能力、商业策划和团队协作能力。大生赛车团队人才梯队建设中对于人才培养采用四级递进模式。

第一级，导师进行项目方向引导。FSC项目是集车辆开发、设计、生产、竞赛为一体的综合性项目，需要培养学生具备很强的综合能力及较全面的知识结构，这就要求导师除需具有理论知识外，还要具备很强的项目管理能力。导师在团队人才培养中主要负责搭建学习平台，起到项目方向引导作用。第二级，骨干队员管理团队。骨干队员负责进行团队管理，制定项目具体计划并实施。对于骨干队员，主要培养其在企业和社会环境下的工程综合能力。第三级，核心队员传帮带。核心队员有一个赛季以上的比赛经验，对于基本的理论知识、加工与设计能力有一定的基础。主要起到承上启下的作用，負责项目具体实施，并有传帮带一般队员的责任与义务。对于核心队员，主要培养其个人职业能力和素质和搭建其专业特色的知识结构。第四级，一般队员相互沟通交流。鼓励队员间在日常的工作任务中加强相互沟通交流，共同学习进步，这也是项目人才培养的基础。对于一般队员，主要培养其人际交流与沟通能力，初步建立专业特色的知识结构。

（四）人才管理规划

1.任务安排。由于大学生赛车项目内容丰富，且互有联系，项目各系统的工作安排将直接影响项目开展，因此合理的任务及时间节点规划是项目运行的基础。在赛季开始之初，团队骨干成员将协同管理层即导师团队提出的新赛季目标、时间节点以及赛车研发的流程计划，明确各项任务具体时间计划，直观地把控任务进程。任务时间节点确定后，需要把各项任务明确到具体各个团队成员。根据队员的兴趣及专业特长分为不同的部门，根据各项目难易程度合理分配相应任务与成员，如动力传动组，主要负责赛车项目动力传动部分的设计、制造及装配，制作了项目成员任务分配表，如表1所示。根据工作难易程度合理调配队员及各自任务职责。各项目组长由骨干队员来担当，组长按照项目时间节点指导组内成员按照任务目标共同完成相应任务，从而保证项目能够按照流程图规划顺利进行。

2.溝通计划。在一个赛季的进程中，参与的各个队员所在不同系统的任务、进程不同，各部门的任务之间时常会相互交叉，相互影响，为了防止出现由于一个任务没完成而拖延整体进度的情况出现，需要团队的管理层与骨干成员提前协调统一各系统工作，如表2所示。根据不同部门需要其他部门配合协调的工作内容，制定合理的应对方法，有效保证项目进程的顺利性及任务完成的高效性。

3.风险管控。在项目开展过程中，会出现许多疑难问题，导致项目任务无法按照时间节点准时完成。因此，在赛车项目管理的过程中，应该预先建立风险管控机制，针对可能出现的问题，提前制定好应对措施，如表3所示。同时根据赛车项目可能出现的问题，按照风险可能发生的概率，提前制定相应措施，并指定相应责任人进行预防。

4.人才任用方法。人才的选拔与任用将会是团队能否取得成功的关键，只有把适合的人放在合适的位置，才能保证赛车项目的有序开展，才有可能打造一支有竞争力的赛车团队。坚持能力与作风相结合是选拔人才的本质要求，其次要提高人才选用的公信度，这就要求选拔工作需要公正公开。赛车项目在人才任用的过程中，采用逐级递进、民主选拔的方法。在一个赛季结束后需要组建新的团队，核心队员可以竞选成为骨干队员，负责管理项目。一般队员在有一年赛车项目经验后，可以竞选成为核心队员，负责项目的具体实施和传帮带新招入的队员。选拔过由竞选者演讲、民主投票的方式进行选拔，组建新团队，广开举贤任能之路旧。

在新团队组建完成后，需要一段时期的过渡期，管理层监督辅导骨干队员管理团队，保证新团队能够快速、准确地融入新的工作职责中去。

三、总结

基于人才梯队的组成及特点，从人才筛选机制、人才培养方案及人才任用方法三个方面建设健全了厦门理工学院Fsc赛车项目的人才梯队。近5年来，厦门理工学院AMOY赛车队在中国大学生方程式汽车大赛中总成绩均保持在全国前5名，说明了围绕大学生方程式赛车项目的人才梯队建设开展的探索与实践卓有成效，可为大学生赛车项目可持续发展提供借鉴。