中国进口跨境电商物流困境及对策建议

(新疆财经大学 新疆 乌鲁木齐 830001)

淘宝、京东等众多电商平台的飞快发展，推动了我国电子商务的迅猛发展，不同的电子商务平台甚至打造了不同的网购节日盛宴，如天猫的“双十一”、京东的“六一八”等。由于中国消费者对于产品多样性的需求日渐增长，我国国际贸易也搭载了电子商务产业发展的顺风车，进口跨境电商平台相继成立，从时间线上来看，有2009年的洋码头、2011年的蜜芽2013年的小红书等。2014年跨境进口电商正式合法化，同时伴随着国家税收政策的改变，跨境电商更是如雨后春笋般崛起，如天猫国际、网易考拉以及京东的全球购等。这些进口跨境电商平台满足了消费者对产品高质量、时尚感、个性化的追求，但与境内网上购物相比，在进口跨境电商平台购物，由于距离较远、报关、清关等物流程序，消费者需要付出更多的时间成本，而且要承担运输过程中可能会对产品品质造成伤害的风险。当前的跨境电商发展迅猛，对于跨境电商物流的发展也提出了新的要求，使得跨境电商物流行业不断地变革自身，推陈出新。

一、进口跨境电商与电商物流发展背景

(一)进口跨境电商发展背景

从2013年开始，阿里巴巴、苏宁、京东等电商企业巨头陆续布局海外市场，我国的进口跨境电商产业也开始快速发展。数据显示，截至2018年上半年，我国B2B、C2C以及B2C等各种类进口跨境电商的发展都已经得到了充分的发展，交易规模达1.03万亿元。我国进口跨境电商用户数量也快速增长，截止到2018年年底，用户数量已经达到8800万。

1.政策背景

早在2012年，我国就在浙江杭州、宁波和河南郑州，上海和重庆两个直辖市等5个城市开展了跨境电商试点工作，随后一年也颁布了相应的跨境电商发展政策，2014年进口跨境电商也正式合法化，同时针对进口跨境电商的税收政策也逐渐形成，进口跨境电商开始标准化、规范化。在2015年，为了鼓励跨境电商的发展，国家出台了相应的政策降低部分进口产品的税收，2016年进一步出台“四八新政”，明确指出了跨境电商进口商品的税收按照货物征收关税，同时依据进口环节收取相应的增值税，取消了过去按照邮件物品收税的规定，“四八新政”的实施有效推动了我国的跨境电商发展。此外，2018年，国务院常务会议也明确提出对跨境电商的发展要给予大力支持。

2.经济背景

2000年之后，我国的货物贸易进口发展十分迅猛，根据相应的国家统计年鉴数据，我国货物贸易进口额年均增长为13.5%，而全球的年均增长只有6.6%。随着经济的快速发展，消费成为推动经济发展的重要驱动力之一，物质生活水平的日益提高使得消费者的需求也越发多样化和注重体验感和产品质量。这种大的消费背景下，为了满足我国居民日新月异的消费需求，进口产品的质量和种类都有所上升。

2015年各种进口跨境电商优惠政策文件的颁布实施和产业的标准化、规范化的进程的加快，都有效推动了跨境电商的快速发展。同时，伴随着这种旺盛的消费需求的保持，可以看出，在未来的一段时间内，我国的进口跨境电商仍将保持旺盛的生命力，交易规模也会持续扩大，整个行业的发展仍然存在很大潜力。

(二)进口跨境电商物流模式

就目前而言，我国的进口跨境电商物流主要有海外直邮、保税进口及海外拼邮三种模式。

1.海外直邮

所谓海外直邮，是指消费者购买的产品直接从海外的商家或者供货商发货给消费者，中间没有第三方参与，这种方式使得跨国商品的购买比较方便和迅捷。同时，根据我国在2016年颁布的《跨境电子商务零售进口税收新政策》，将单次的购物免税额度上调了一千元，最终定为两千元，全年总共免税额度不得超过两万，如果单次购物或者全年都没有超过这个限定值，那么相应的关税税率就是0，可以说国家明显上调了免税的额度。

从海外直邮的定义我们可以看出，这种进口跨境电商物流对于国内的消费者而言，是一个相对较好的选择，没有中间方的参与，平台也只是一个提供方便服务的地方，最大限度上保证了产品的质量和原本模样。

2.保税进口

所谓的保税进口是指由跨境电商企业将相应的产品送到自己建立的保税物流仓库，当消费者通过电商企业的平台下订单之后，物流公司直接从保税区的仓区发货，将货物送到消费者的手上。在保税进口模式下，跨境电商企业运用网络大数据，深入分析国内消费者的购物需求，提前购置海外热销商品囤放在保税仓，国内消费者在平台下单后，商家可以通过保税仓直接发货，这样就大大减少了物流配送时间，有利于解决跨境购物等待时间较长的问题。

可以说，自2013年的五大城市试点以来，这种模式已经成了跨境电商发展的主要物流模式。就目前而言，我国的进口跨境电商试点城市已有8个，在原来的基础上新增了天津、广州和深圳3个城市。保税进口主要就是从这8个城市的保税仓发货。

3.海外拼邮

海外拼邮的模式是指不同的消费者购买的同一个或者不同商品采用同一个包裹进行邮递，然后再将产品拆分给不同的消费者。这种情形下，由于是多个消费者共同承担同一个包裹的运费，所以该种模式的运费比较低，但是这种模式涉及的环节和个体较多，一般物流的时间比较长。同时，同一个海外包裹需要重新拆分成不同的包裹，因此可能发生产品的破损或者包装的遗漏、掉包等情况。这种物流模式最常见在个人买家身上。

二、进口跨境电商物流发展困境

随着我国国民物质生活水平的提高，国内对于产品的消费需求也逐渐提高，进口跨境电商已经成为海外产品购买的首选渠道，因此，国内的各大平台都积极踊跃地参与到跨境进口电商的建设中来。尽管我国进口跨境电商发展已经成熟，拥有诸多成果，但是一些问题仍然是无法忽视的，如物流运送周期长、物流成本高、退换货操作困难、物流信息化困境，等等。

(一)物流运送周期长

根据Focalprice进行的客户满意度的调查，就目前而言，物流问题仍然是众多消费者抱怨比较多的问题。首先，物流问题中比较突出的一点就是物流运送周期长。进口跨境电商物流由于其自身的特色，所以物流的产业链和各个环节更为复杂、周期更长，加上在海关的商检等环节的周期，使得进口跨境电商物流运送周期远远高于国内的电商物流。就目前而言，常见的跨境电商物流运送都需要半个月时间，时间较长者甚至达一个月或者数个月。特别是购物旺季，如星期五、圣诞节等促销活动时候，订单量较大，因此物流压力也较高，加上各个环节消耗的时间，使得物流运送的周期更长，这已然成了进口跨境电商进一步发展的障碍所在。

(二)物流成本高

通常而言，物流的成本是交易成本的三分之一左右，但是在我国，进口跨境电商物流成本则更高。进口跨境电商物流涉及的中间环节较多，包含从国外物流、海关再到国际运输，再到国内物流和海关等多个环节，尤其是在海关处耽误的商检时间，使得物流的成本在无形中被提升了很多，也给物流运输带来了更高的风险和操作上的困难。

从国外物流再到国内物流，除了整个物流网络体系的建设，还涉及商品关说和跨境快递等一系列的费用。为了直观地表达物流成本的上升，这里直接举例说明。通常而言，一个600g的产品使用联邦快递的物流价格是121元，使用EMS的价格是118元，但是常见的国内运输，EMS价格只需要12～20元。这还只是单次运输的物流费用，如果产品与预想之中存在偏差或者存在质量问题，发生了退换货，时间和物流成本都会明显增加。

(三)退换货物流困难

我国进口跨境电商物流涉及的各个环节当中，任何物流环节都可能发生产品的退换货。由于电子商务自身的特点，消费者购买产品之前不能实际接触商品，只能通过视频、图片、文字等信息对产品进行了解，但是这种了解与线下实际体验购物有着一定的差距，所以这种特点也导致了电子商务的退换货比例较高，如果在物流的任何环节当中出现了差错，更是加大了退换货事件发生的概率。由于海关和商检的风险，退换货并没有一个畅通无阻的渠道回到原供应商手里或者是产品发货国家，很多时候退换货的物流费用甚至比商品本身的价值还要高，这时候很多消费者不得已只能选择接受，退换货的困难也是制约进口跨境物流电商进一步发展的一个重要因素。

(四)物流信息化困境

就目前而言，我国的进口跨境电商物流仍然都是一些邮政小包裹，很多包裹的物流信息更新不及时或者没有办法追踪，只有在关键的节点才能查到包裹的物流信息。因此在整个运输环节，消费者根本无法查询包裹具体的运输情况，何时处于何地，是否入仓，包裹是否运输正常等都没有办法知道。对于消费者来说，中间环节的物流是一个不透明的“黑匣子”，从而使得交易的双方信息不对称，消费者对于这种购买方式也自然而然不会有太多的忠诚度。当然，这并不是邮政的问题，很多大型国际物流公司同样没办法实现包裹的全程追踪，只能在关键的节点更新物流信息。

从另一个角度来看，跨境电商物流的运输涉及不同的国家，不同国家间的信息化发展水平也是存在差异的，因此当物流系统处于不同国家时候，物流的信息化水平也存在差异。同时，不同国家的物流信息系统衔接也有可能产生问题，使得进口跨境电商企业在各个环节的发展和营销策略都无法顺利开展，造成一定的损失。

三、对策建议

(一)建立海外仓

随着我国进口跨境电商的交易规模不断扩大以及相应政策的完善，可以预见在未来的一段时间内，我国的进口跨境电商发展必将迎来一波新的高峰期。进口跨境电商的发展与物流是相辅相成的，跨境电商物流的问题如果无法得到解决，跨境电商想要进一步发展也有一定困难。为了应对物流运输的问题，许多进口跨境电商企业选择建立海外仓，海外仓的建立能够有效解决我国跨境电商发展过程中遇到的一些物流问题。

1.海外仓利于缩短运输及配送周期

首先，海外仓的建立可以为跨境电商企业提供一定的仓储、分拣包装等服务，通过产品的大量运输，加快物流的运输进程，当买家想要购买某一个产品而下了订单时，就可以通过海外仓进行产品的分拣和包装，从而大大加快了物流响应时间。其次，海外仓建立后可以结合当地的物流，准确地进行物流的配送，大大缩短了配送的周期。

2.海外仓可以大幅度降低物流成本

现代物流发展体系当中，仓库是交易双方一个比较关键的节点，通过海外仓的建立，不仅可有效降低物流的成本，而且有利于跨境电商企业进行海外市场的拓展。在跨境电商的商品交易中，小批量和多批次是明显的交易特点，通过海外仓可以规模化地处理物流包裹，大大降低商品清关和商检的频次，这就大幅度降低了跨境电商的物流成本。我国大型电商平台都建设有自己的海外仓，用来应对物流发展中存在的缺陷。虽然海外仓的建设的确给物流的运输带来许多便利，同时节省了较多的成本，但是海外仓的建设本身就是一件高成本的事情，在国外建立海外仓，还需要面对他国的法律和政策问题，这些都需要有专业的人才来处理，一些小型电商企业往往是没有能力应对这些问题的。因此，海外仓的建设应当量力而行，对于一些实力不足或者实际发展情况不合适的企业而言，不应该盲目地建设海外仓，可以通过与第三方海外仓达成一定的合作，从而有效地降低风险，降低成本。

(二)跨境电子商务保税物流中心

保税物流中心是海关监管的区域，具有保税存储、简单加工和增值服务、全球采购和国际分拨、转口贸易和国际中转业务、口岸和出口退税、物流信息处理、装卸、仓储配送及物流服务等功能，这些功能恰好能解决小额跨境贸易电子商务在实施过程中将面临的问题。保税物流中心首先可以降低物流费用，缩短物流转运时间；其次可以解决进口阳光化清关的问题；再次可以缓解信息不对称的问题，改善售后服务等。

例如，在2013年12月28日正式启动的上海跨境贸易电子商务保税物流中心，主要有“直购进口”和“网购保税进口”两种模式。“直购进口模式”最具代表性，主要基于上海口岸，面向国内消费者，提供全球网络直购通道和行邮税网上支付手段；“网购保税模式”主要利用保税监管区域，针对待定的热销日常消费品如奶粉、平板电脑、保健品等国内消费者开展零售业务，将自贸区内商品，以整批商品入区，根据个人订单分批以个人物品出区，征缴行邮税。

(三)构建跨境物流信息系统

根据目前的进口跨境电商的物流发展局面，应重视跨境物流中存在的信息不对称问题，此外，根据我国的相关文件，《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》也同样强调了建设物流信息平台的重要任务。如今，随着互联网技术的进一步发展，大数据技术以及物联网技术都得到了充分的发展，依托于相应的智慧物流，构建相应的跨境物流信息系统各种条件也开始成熟。在构建跨境物流信息系统过程中，对于政府而言，应当做好协调任务，从而将跨境电商物流中的各个环节有机地整合到一起，共同促进我国跨境物流信息系统的完善。

(四)完善通关政策

海关的存在不得不说是影响跨境电商物流的一个重要因素，许多商品在通关的时候仍然是采用比较传统的保管方式，没有应用现代化的电子技术和平台，重重检验手续和报关手续都使得跨境电商物流的时效无法得到提升，跨境电商物流的配送效率低下。在这种局面下，我国应当努力完善相应的跨境电商产品的相关政策，用政策鼓励跨境电商物流的发展，提升相应物流的效率。首先，可以通过构建电子平台与物流公司直接对接，从而使得相应的手续报备可以直接从网上完成，不需要线下烦琐地来回走动，并且电子化的边检也有利于物流信息的实时更新和物流追踪。其次，可以通过与其他国家合作共赢，达成一定的合作模式，共同建设跨境电商的通关模式和标准，以统一的管理方式来管理跨境电商物流，从而提高物流的运输效率。