地铁车辆段工艺设备项目管理

2019-10-26董海涛

设备管理与维修 2019年17期

董海涛

（福州地铁集团有限公司，福建福州 350009）

0 引言

在我国经济不断发展下，地铁公司运营线路逐步增多，如何做好地铁车辆段工艺设备项目管理问题，对设备后期的平稳、安全运行有比较大的影响。在管理过程中，项目工程师需要充分了解管理接口、技术接口，并在该基础上进一步了解图纸和文件的设计情况，进而更好的进行协调，保证地铁企业的工期、成本和质量能够达到要求。

1 工程概况

某地铁项目总长度为18.26 km，项目一共包括9 个车站，3个逃生通道和1 个车辆段，车辆段一共配备了455 套设备，其中有77 套设备需要安装固定，主要包括了空压机、洗车机、天车、架车机等设备，车辆段工艺设备是否可以正常运转时保证地铁系统正常运行的关键，需要做好地铁车辆段工艺设备的管理工作。

2 地铁车辆段工艺设备易出现的问题

2.1 合同多执行难

在对地铁车辆段工艺设备进行管理的时候，存在的主要问题就是合同比较多，执行比较困难。车辆段工艺设备种类和数量繁多，单一设备厂家无法生产所有的工艺设备，如采取集成招标的模式，又担心集成商所带的设备在质量上无法保证，所以一般车辆段工艺设备至少分成两三个合同，有的甚至多达十来个合同，这就大大增加了项目管理的强度和难度。所以在地铁车辆段工艺设备项目进行施工管理的时候，易于出现的主要问题就是合同比较多，执行起来比较困难。

2.2 缺乏高端技术人才

如今在对地铁车辆段工艺设备进行管理的时候，比较突出的问题就是需要不断提升工艺设备设计人员的专业性；最为突出的问题就是设计人员的专业性不高，当面对种类和数量众多的工艺设备，设计人员在技术参数编制过程中，往往照搬以往项目的文本，对其中的参数要求是否合理没有进行分析核实，存在一些无法做到的要求，而投标厂家为了中标而盲中应标，最终导致无法按合同要求的执行的局面，对项目的执行造成的极大的影响。同时技术的革新日新月异，很多设备在两三年时间内已经完成了技术迭代，而有的设计人员缺少对专业知识的更新，没有参加专业知识交流培训，而按原来老旧的技术要求来编制技术文件，导致很多拥有更为先进、可靠的新技术的设备厂家无法参与投标，使地铁车辆段工艺设备管理无法实现高端化、原则化和严格化管理。通过大量的分析得出，有的设计人员不具备专业技术经验依然在对专业技术环节进行管理，这就给施工项目的专业性造成了一定的影响。在进行项目管理的时候，最为核心的内容就是对人为因素的管理。

2.3 设备接口对接不畅

在对地铁车辆段工艺设备项目进行设计的时候，各专业设计人员在接口设计上一旦出现对接不畅的情况就会产生专业冲突，接口设计影响着整个工程。地铁工程各专业系统间关联关系的处理主要是借助接口得以实现的，伴随着工程的进展而不断增加，工程阶段慢慢落实时，接口管理关系着项目的成败，因此一定要高度关注接口技术。

3 地铁车辆段工艺设备项目施工管理

3.1 安装前的准备工作

做好与上级领导的协调与沟通工作，创建合理的设备施工组织部门。上级领导决定着场所、工程车辆、人力以及相关资源的配备，同时也是设备实施组织结构安排的有力保障。所以在取得上级领导的认同以后，便可开展对工艺设备厂商进行设备施工的管理制度和施工组织结构图的创建。要重点抓紧设备现场安装的负责人，要求其严格执行各项管理制度和实施方案，至上而下对设备在现场的安装调试作业全面把控，在对施工项目设备安装工作进行管理的时候，可以采取以下管理结构，具体情况见图1。

图1 管理结构

3.2 备份合同，标签化管理

在对地铁车辆段工艺设备项目进行施工管理的时候，要想使合同多、执行难的问题得到有效解决，首先需要在招标过程中将合同数控制好，除关键设备业主方以自主招标的形式进行外，其他设备尽量采用集成招标的模式，将合同执行过程中的不必要调节和接口，把问题控制在最小的范围之内。可以将人工智能和大数据等优势引入到工艺设备项目中，使其与原有数据实现有效结合，使电子化实时提醒得以实现。工艺设备运营的时候，在硬件上贴好标签，并将数据输入到电脑中，实现实时监管。做好合同的备份工作，将随机附件添加好，在供货和生产的时候，及时做好登记工作，并将其纳入到物流管理的系统，从而实现统一的监管。

3.3 做好各方面协调工作

如果现场管理失去效力，那么产生的后果是无法量化的。对于设备施工现场的管理人员来说，一定要具有较强的专业知识，将工艺工法与接口专业工序等进行有效协调，协调员与安装经理及时沟通，彼此常交流，才能确保整个施工有序、安全。在整个项目管理的过程中，技术指导与技术支持始终存在，技术人员的鼎力支持，才能保证项目施工管理落实好。所以，要想使设备安装管理得到有效实现，就要对施工人员、专业协调员、技术人员等进行有效协调，科学安排施工工序。

3.4 设备调试与认证管理

该项目设备施工现场管理的最后阶段就是设备认证和调试管理，同时还是成果展现的阶段。此时，设备安装经理、安全和报验认证协调员需要与监理做好交流工作，做好安全认证体系人员的有效协调与交流，将安全认证人员与监理提出的整改部位进行及时整改。设备安装经理与计划调度人员及时交流，科学安排测试报验车和调试车辆，从而使安全认证和报检工作得到有效完成。

3.5 在岗技术管理人员转型

在对地铁车辆段工艺设备有关项目缺少高端技术人才的问题进行解决的时候，首先要求设计院必须安排技术水平较高的设计人员负责车辆段工艺设备的技术需求书的编制工作中，并对其提供的需求书质量进行考核，促使设计人员在编制过程中认真对待并不断提高其专业技术；同时作为业主方，不论是设计管理部门、机电管理部门以及运营部门，也要不断提高自身的专业技术水平，这样在技术需求书的会签过程中能及时发现需求书中的存在的问题。可以通过对技术水平较好的人员进行集中的岗位能力训练，从而使在岗人员达到高、精、尖技术水平的标准。在进行培训的时候，定期培训在岗的运营一线员工，使他们的专业技能得到不断提高。借助实际操作考核和卷面考核等手段，从在岗员工中挑选优秀的技术人员进行集中的岗位技能综合能力训练，使他们不断的向高端人才转型，形成以终端需求为导向，倒逼设计人员不断学习新专业知识以提高技术水平。采取的办法包括3 个方面。

（1）组织部分优秀人才到其他地铁公司学习，与其他公司进行不断的经验交流，通过换岗不断提升其专业技能。

（2）组织在考核中成绩比较优秀的在岗员工到厂家学习最新的技术，他们将新技术引入到公司中，不断推广具有较强实用性的新技术。

（3）工艺设备的接口比较多，不仅有车辆接口和设备接口，还有通信、轨道、信号、土建和合同等接口，这就要对相关的专业技术进行不断的学习和研究。

3.6 设备接口上对接不畅的处理

要想使地铁车辆段工艺设备技术性问题得到有效的处理，就需要对项目进度的管理制度进行不断的创新。项目施工过程中，一旦出现接口技术对接不畅的专业冲突情况，需要将最新的图纸作为标准，对所有的专业图纸进行全面的汇总，并会同设计单位对监理人员、施工方和土建方代表等进行技术交流，邀请他们到施工现场共同对现场进行核对。设备生产厂家在设备安装以前一定要到施工现场进行核对，如果遇到特殊的情况，可以通过网络可视核对。当设计上出现问题以后，通常情况下在问题总结好以后，马上召开现场会进行讨论解决，出台合理的施工方案并及时执行。假如出现比较紧急的情况，可以采取会议纪要的形式来先进行确定并及时执行，随后将流程变更单等文件补全。在项目执行的时候，使用现场工艺设备对项目的施工情况进行实时录制，随后安排参与人员对录制内容进行播放回看，使参与人员的整体技术水平和操作技能得到不断提升。采取轮班操作的办法进行施工，机械设备始终运行，人员倒班工作，这样可以有效缩减施工时间，使整个项目的施工工期得到保证，使项目效益得到最大程度的提升。