上海机场雾的变化特征分析

王天阳 顾莹 王声勇

摘要：雾的出现能对航空运输活动造成影响，同时也会给航空公司带来巨大的经济损失。本文以虹桥机场和浦东机场为例，分析2008～2012年期间两个机场雾的年变化、季节变化和日变化的特点。研究表明，浦东机场雾的总天数多于虹桥机场;两个机场冬季雾出现次数最多;虹桥机场出现大雾的时间主要集中22时至次日10时，而浦东机场主要集中在17时至次日10时。

关键词：雾;机场;上海

1 绪论

能见度和云底高是决定机场开放或关闭、飞机起飞和降落、飞行安全的两个标准，也是根据气象条件划分简单气象飞行和复杂气象飞行的两个因素。在各种影响能见度和云底高的天气中，雾是最为常见的一种现象。当发生大雾时，严重的视程障碍和异常的低水平和垂直能见度最易导致飞行事故。大雾直接影响的是飞机起飞和降落和进出港航班的调度，往往给航空公司造成严重的经济损失。

例如，北京首都机场于2004年12月14日，连续4天出现大雾天气，全天大部分时间的能见度在1 km以下，极值能见度50m，仅中国国际航空公司就有834架次航班受到不同程度影响。一些重大航空事故也与大雾天气有直接关系。1977年3月27日两架波音747客机在非洲洛斯洛德斯机场跑道上相撞，造成了旅客和机组人员共583人死亡，仅61人幸免于难，这是世界民航史上发生的最大空难事件。从事后的调查结果来看，浓雾造成的低能见度是造成这一飞行事故的两大原因之一。

上海是我国主要经济中心之一，虹桥和浦东两个机场的运营更是经济发展的重要环节。每年冬季，大雾的出现给航班的起降带来很大的困难，給航空公司造成了巨大的经济损失。因此，本文以虹桥机场和浦东机场为例，分析两个机场雾的年变化、季节变化和日变化的特点。

2 数据说明

本文使用www.wunderground.com提供的世界各地主要机场的常规气象数据，包括温度（最高温度、平均温度、最低温度）、露点（最大露点、平均露点、最小露点）、相对湿度（最大相对湿度、平均相对湿度、最小相对湿度）、海平面气压（最大海平面气压、平均海平面气压、最小海平面气压）、能见度（最大能见度、平均能见度、最小能见度）、风速（最大风速、平均风速、最大瞬间风速）、风向、降水量、云量、天气现象等，观测资料的时间间隔为30分钟。本文研究的时间段为2008年1月至2012年12月，共五年。

在2008～2012年虹桥机场和浦东机场每日24个时次正点实况观测资料中，若当日至少有一个时次能见度低于1km，则选取该日作为一次大雾天气过程的统计样本。

3 上海两个机场雾的气候特征分析

3.1 年变化

2008～2012年虹桥机场和浦东机场出现大雾的天数分别为41天和111天，浦东机场为虹桥机场的2.7倍。虹桥机场2008年最多，为15天;浦东机场2011年最多，为29天（图1）。2012年，两个机场都最少，分别只有1天和10天。两个机场出现大雾的天数相差较大，说明机场的地理位置造成的局地过程对机场雾的发生影响较大。由于浦东机场位于海边，海陆差异较大，特别在冬季，容易形成平流雾。而虹桥机场位于内陆，受局地的海陆影响较小。同时，虹桥机场位于市中心，城市热岛效应明显，对雾的形成有一定的抑制作用。另外，虹桥机场出现的大雾天数总体上有下降趋势，而浦东机场除2012年外，略有上升趋势。

3.2 月变化和季节变化

图2是虹桥机场和浦东机场2008～2012年雾发生的月总天数。由图可见，虹桥机场的大雾集中出现在1月至4月、11月和12月;浦东机场则主要发生在1月至6月、11月和12月。虹桥机场和浦东机场分别在6月和10月仅出现过1次大雾。7月至9月，两个机场均没有出现过大雾。

以3～5月代表春季，6～8月代表夏季，9～11月代表秋季，12月和次年的1、2月代表冬季，则可以得到上海两个机场五年间各季节发生大雾的天数。两个机场出现大雾最多的季节均为冬季，分别为20天和40天，分别占总天数的49%和36%。虹桥机场秋季仅次于冬季，为14天，占总天数的34%;而浦东机场则春季次之，为37天，占总天数的33%，出现这种差异也可能是由于两个机场的地理位置所致。两个机场出现大雾最少的季节均为夏季，为1天和10天。

3.3 日变化

统计各小时出现大雾的次数，并除以总小时次数，可以得到各小时雾发生的概率，如图3所示。虹桥机场出现大雾的时间主要集中22时至次日10时，出现总概率为91%;浦东机场主要集中在17时至次日10时，出现总概率为94%。其中，虹桥机场7时出现大雾的概率为一天中的最高值，为16%，6时和4时次之。而浦东机场各整点出现的概率

相对均匀。可见，上海两个机场大雾对早上起降航班的影响较大。

3.4 两个机场均出现大雾统计

由于虹桥机场和浦东机场出现大雾的天数差异较大，故在此统计两个机场同时出现大雾的天数，共28天，如右表所示。与两个机场出现大雾的总天数相比，共同出现大雾的天数较少。这表明，局地过程对虹桥机场和浦东机场的影响较大。