基于贵州省的第四方物流集群式供应链协同管理机制分析

马艳玲，严云涛

（遵义师范学院管理学院，贵州遵义563006）

一、引言

随着新时代经济的不断发展，现有经济体的组织形式也需要随着变化的市场需求进行不断的改变，要提高一个区域整体的竞争力，以一个群体的形式在市场上进行竞争成为很多地区发展的主要选择。贵州是全国的大数据实验区，是国家大数据发展的先锋队伍，贵州省的物流产业现代化发展充分的利用了这一地域优势，将物流业的信息化发展放在了首要的位置，通过人、财、物的大力投入，以推动贵州省物流产业的信息化平台的建设。贵州省充分利用大数据平台，对物流活动组织合理有效的运输路径，不仅降低了企业的运输成本，更提升了贵州省企业在全国乃至全世界市场中的竞争力，在促进企业的良好发展的同时也拉动着贵州省整体经济向前发展。贵州省的第四方物流供应链采用的集群式协同发展模式，恰好迎合了贵州省发展物流产业的需求，不仅促进了贵州省经济的发展，更为其它地区物流业的发展带来了借鉴。

第四方物流是物流业发展到一定水平的必然产物，它具有整合多方资源、节约企业成本提高参与者利润的作用，对区域物流经济的发展有着重要意义。以贵州省第四方物流的集群式供应链发展对物流业产生的影响为线索，探索当前物流行业最优的发展路径，为其他省市、自治区物流产业的发展提出一条切实可行的运营模式。本文希望通过相关数据的呈现对第四方物流的集群式管理机制进行分析和深入的思考，为我国物流产业的发展贡献出一份强而有效的力量。

针对第四方物流的集群式供应链如何管理运行的问题，分别从核心层次和辅助层次进行分析，再对供应链相关理论做出解释，紧接着对第四方物流的概念进行诠释，并利用近年贵州省相关物流数据论证第四方物流的集群式供应链协同式发展为贵州省物流业带来的影响，体现出第四方物流发展的重要意义；从而对第四方物流的集群式供应链的构成及管理机制进行分析，明晰各层级之间组织关系和供应链总体的运营模式。

二、基于第四方物流的集群式供应链的体系构成

1.贵州省第四方物流平台发展现状

物流业对当今地区经济发展中的重要性不言而喻，此前，贵州省正处于经济高速发展的特殊时期[1]，贵州省第四方物流的集群式供应链协同管理体系的构建和发展对贵州省整体的经济增长起到至关重要的作用。于2018年12月29日国家下发的《国家物流枢纽布局和建设规划》中，贵州省的贵阳市和遵义市被列为国家物流枢纽城市。

第四方物流的建设主要体现在平台的建设，贵州省于2014起就开始了第四方物流的引进，最初的入驻企业包括：贵阳传化物流公路港、贵阳货车帮（满帮集团）和江苏满运软件科技有限公司等第四方物流平台。在贵州省最常见的司机平台和货主平台有贵阳传化物流公路港的陆鲸、贵阳货车帮（满帮集团）的货车帮与江苏满运软件科技有限公司与货车帮共建的运满满等，司机与货主可通过在App中发布或寻找自己需要的信息，平台信息共享的应用不仅减少了多数长途司机的空车率，更减少了货主过多的物流费用，从而降低社会物流总费用，使得有效的资源得到有效的利用，其相关App的下载情况如图1所示。

图1 第四方物流平台的应用情况

2.贵州省第四方物流发展对全省物流费用的影响

2014年起，贵州省积极支持贵阳传化、贵州物资集团、长和长远和满帮集团等第一批第四方物流企业的进入，其中传化物流公路港目前已经建成了以贵阳为枢纽，遵义、都匀和六盘水为中心的“一枢三中心”的总体构架。图2为2015至2018年贵州省在第四方物流的作用下所带来的社会物流总费用及相比上期下降百分点，四年所节约的物流费用约220亿元，2017年贡献最大，节约物流费用达到70亿元。由此可见，第四方物流平台的建设在降低物流费用、物流资源的整合和物流业的可持续发展有着重大影响。

图2 贵州省近四年社会物流总费用及费用下降百分点

3.第四方物流的集群式供应链主要影响要素分析

集式供应链中参与者众多，但供应链要发挥迅速而有效的作用就需要参与者间进行信息共享和建立统一的运营策略。不仅如此，目标的性质不同，供应链选择的服务商也会不同，而每一位参与者的自身水平也对供应链发展有着重要影响。第四方物流的集群式供应链主要分为核心层与辅助层两方面，而每个层面中的不同要素担任着不同角色。

（1）核心层面

1）原料供应商

供应链由各节点组成，原料供应商作为操作层次的最始节点，该节点的反应速度，材料质量都影响着最终成品为整条供应链参与者的利益。原材料的采购成本在企业中占相当大的比重，在保证原材料质量水平的同时还有尽可能的降低采购成本，这就需要企业有较高的谈判能力与可信度。[2]

2）3PL

在数字漫天飞舞的时代，不仅信息化水平高，而且人们越来越追求时效性，电子商务的发展为物流行业提出来新的挑战，3PL的服务水平直接影响到消费者的购物体验。4PL的发展基于3PL的发展，3PL的服务水平又决定着供应链运输环节的时效性，时效性的高低影响消费者欲望，消费者欲望的高低影响着供应链中参与者的利益。

3)渠道商

渠道商水平直接影响着产品的销售，销售是产品实现其价值供应链参与者获得利润的根本途径，通过不同的渠道进行产品销售或服务的推广，销量越高，供应链参与者所获得利润也就越多。在销售的同时，渠道商也承担着大量货物积压导致的资金占用风险，较高的销售水平对渠道商利益也有所保障。好的渠道商会从不同角度刺激市场，使市场形成对产品的需求。

（2）辅助层面

1)金融机构

金融机构是从事金融业有关的金融中介机构，是金融体系的一部分[3]。在集群式供应链中，金融机构主要扮演着征信者的角色，对供应链中的所有角色征信评估，了解角色过去的情况及未来时期企业的发展方向，这对第四方物流平台选择各环节参与者时有更精准的效果。

2)咨询机构

咨询机构是以知识、技术、智囊、经验为决策服务，并进行决策研究的机构。其基本职能是研究咨询、参与决策和收集相关资料等。[4]在集群式供应链中可提供最前沿的客户需求，第四方物流平台可迅速调节相关供应链为客户提供产品或服务，总体而言，咨询机构能够提供跨学科的项目研究及综合性服务。

4.第四方物流的集群式供应链管理体系构成

普通的供应链无法完成集群式供应链通过协同运作完成的目标，因为4PL能够根据经常变化的市场需求迅速做出变化，从多数的相同或类似参与者选择最合适的参与者，使得第四方物流的供应链目标能够在较短时间内完成。从组织系统的角度来看，集群式供应链这个复杂的网络包含核心层和辅助层两个部分，如图3所示：

图3 集群式供应链体系构成

（1）核心层

集群式供应链中核心层依据生产目标，组织供应商、制造商、第三方物流等形成一个一体化的工作链条，同时，供应链各环节的参与者根据市场不相同的需求，可以在整个集群式供应链参与者中进行选择性连接，从而提升供应链的敏捷性。[5]每条供应链的核心企业需具有领导作用，有效的将上下游参与者衔接到一起，创造出信息共享的、战略同一的合作团体，企业间的相互合作水平影响着整条供应链的运营效率。

（2）辅助层

集群式供应链中存在许多辅助层的企业和机构，如金融机构、地方政府、渠道商、咨询机构等，[6]虽然他们不是供应链中的主体，但确是战略目标得以完成的支撑。金融机构在企业或平台建设时都可提供资金方面的支持，而且还可以为企业创造出更多的融资渠道。无论是任何的行业，都会与公共设施产生联系，比如：企业用地降低税费，第三方物流活动的完成就必须有水运航线、铁路、机场、公路和管道等基础设施作为前提，所以政府优惠政策和公共基础设施都推动了集群式供应链的持续发展。渠道商通过多样化的销售模式，可以使更多产品实现自身价值，商品的成功出售也是供应链中各环节利润的源泉。

从供应链的角度出发，集群式供应链可以看成为核心层，供应链各节点间形成多条相互交叉的网络结构，在核心层的领导作用下，紧密衔接这供应链上的各个参与者，共享信息，技术，设施设备等资源。协同金融机构、地方政府、渠道商、科研机构等共同构建适应集群式发展的管理体系，让其更具网络性、时效性、创造性，强化集群式供应链的发展更有利于整个产业的协调发展。

三、第四方物流的集群式供应链协同管理运作机制分析

无论是第四方物流的定义还是国、内外多年在物流业中的实践[7]，均表明第四方物流是提供全面供应链规划方案的集合，它的服务不是单独一个或两个企业就可以完成的。贵州省在进行第四方物流的集群式供应链协同管理运作时也不例外，各个相同或相似的企业间相互学习，[8]在这样的合作竞争环境下各节点企业更快成长，整个的第四方物流供应链也变得更具产品优势、服务优势。

1.关系分析

在第四方物流供应链中，核心层主要包括核心制造商、物流服务商、核心渠道商三部分，核心制造商作为主链始端的生产部门为渠道商提供市场销售商品；物流服务商介于制造商和渠道商之间，为其提供商品运输、储存、配送等服务；渠道商主要承担商品末端的营销作业；由三者构成完整的供应链核心主链。辅助层中大小型的参与者众多，但出现频率最高的一般有咨询机构、IT提供者、政府机构等，辅助层的所有参与者都服务于核心层成员，如IT供应商提供的GPS定位服务实现了现代物的可视化，射频识别技术让货物分拣更迅捷，除此之外还有用于原材料采购的EOS系统，用于企业间交流的EDI技术。核心层与辅助层协同作业，第四方物流不进行物流活动，但承担着物流活动的规划、优化、统筹等职能，核心层参与者有着领导辅助层的作用，通过对辅助层机构的应用提升了核心机构业务能力，辅助层通过为核心层提供服务所获利，两者之间相互合作，共同发展。

2.机制分析

第四方物流集群式供应链中的各环节不会单一存在，他们相互竞争又相互合作，合理的业务强度与利润分配支撑了供应链的存在。集群式供应链是通过创造产品或服务从原材料的采购开始，向需求方移动的过程，各个环节共同努力，创造出高于个体环节价值的整体价值。第四方物流平台最先调查分析出市场需求，制订产品或服务计划，通过上下游企业的衔接完成产品或服务的最终到达消费者手中，而在集群式供应链中选择合适的参与者成为第四方物流平台的主要工作点。根据目标的需求，充分利用辅助机构，咨询机构提供筛选方案，金融机构提供必要的资金支持，多方面考虑寻找出各环节最合适的原材料供应商、制造商、物流服务商和渠道商，核心环节的企业选择适合自身工作的外围服务商，咨询机构、金融机构等。核心层有着决策作用，辅助层负责各自专业的部分，但各个环节的业务水平直接影响产品最终质量，所以所选机构一定是此目标任务环节中性价比最优的机构，这样的运营模式下的服务供应链才能体现出资源配置的最优，从而创造出更多利润。其管理运行机制模型如图4所示：

图4 第四方物流集群式供应链协同管理机制

四、结语

贵州省第四方物流平台的建设对解决物流资源合理配置、节约社会物流成本促进地区经济发展具有重要意义，如何促进平台的普及率，解决有货无司机，有司机的尴尬局面成为当前贵州省第四方物流平台发展的重大难题。为及时反映货主与司机间的需求，第四方物流平台积极建设快速反应机制，传化物流公路港的实时GPS定位系统，不仅能快速确定司机与货主的位置更保障了货主货物的运输安全。随着第四方物流平台使用率的不断普及、服务能力的不断提升与基础设施的不断完善，贵州省的多种特色产业在高时效性的条件下使得贵州经济在全国乃至世界舞台中更具活跃性、代表性。