现浇混凝土桥梁高大模板支架施工技术探讨

摘 要：我国对于桥梁的建设已经越来越重视，高大模板支架施工是桥梁施工中的一个重要环节，本文通过对具体过程的案例进行分析，对现浇混凝土桥梁高大模板支架施工技术进行探讨，希望可以提供参考。

关键词：现浇混凝土;桥梁;高大模板;支架;施工

随着经济的发展，城市的桥梁建设得到了很大的进步，市政立交桥建设越来越多，而市政立交桥箱梁经常需要采用高大模板支撑架的施工方式，高大模板支架施工是整个现浇混凝土桥梁施工的应该非常重要的，也是非常关键的环节，在本文中对现浇混凝土桥梁高大模板支架施工进行技术探讨主要结合工程实例，分析技术的具体应用。

一、工程概况

此次工程位于南昌市昌九大道（G105）新建工程（七里岗互通-坎樵大道），坎樵大道跨线桥的横断面布置分为B线桥梁和C线桥梁，两座桥梁全断面宽均为12.75米，具体布置为：0.5m（防撞墙）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞栏）。工程的上部结构为B线桥和C线桥均为三联5*30m+5*30m+4*30m等截面预应力连续梁桥，共14跨;桥总长420m。箱梁断面为单箱单室结构，梁高1.8m，顶板厚25厘米，板底厚20厘米，腹板为斜向布置，50厘米;箱梁悬臂与腹板交接处设置圆弧倒角，悬臂板长3.0米。边横梁宽1.50米，中横梁宽2.0米。箱梁每箱室板设Ф8通气孔4个，每端2个。

根据对工程现场的勘察，地下水主要为上层滞水、第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。场地地表水对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，场地第四系松散岩类孔隙水对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

二、高大模板施工方案选择

（一）危险源分析及控制

支模最大高度为8.859m;跨度为30m;施工总荷载为1.2*（26.5*1.8+1）+1.4*（2.5+2）=64.74KN/㎡（取腹板处计算）。支撑系统最大支撑高度为8.859m，8m-18m为二级重大事故危险源，因此需要对危险源的事项进行注意，第一高度大于2m的作业面，因为安全防护设施不符合或者无房户设施、人员没有配备防护绳等造成人员在施工中出现踏空、滑倒、失稳等意外事故。第二，立杆间距或者步距过大，造成立杆受力过大而产生的失稳倒塌。第三，立杆底部垫块必须摆实垫实，在浇筑混凝土前应检查是否有松动和不稳的，如有应用楔块将其加固顶紧。第四，纵横水平杆、扫地杆和剪刀撑应按要求贯通，搭接处应要有一定的搭接长度以满足要求。第五，采用的钢管壁厚不宜小于2.85mm。

（二）高大模板支架结构设计

第一，支模架体系采用碗扣式满堂支撑体系

第二，立杆参数：立杆采用Ф48X2.85钢管;顶板：立杆横距0.6m，立杆纵距0.9m，立杆步距1.2m;底板：立杆横距0.6m，立杆纵距0.9m，立杆步距1.2m;腹板和横梁处：立杆横距0.6m，立杆纵距0.6m，立杆步距1.2m;两侧翼缘板处：立杆横距0.9m，立杆纵距0.9m，立杆步距1.2m

第三，立杆采用LG-120，横杆采用HG-60，底座采用LDZ（150*150*150），可调托撑采用KTC-60，大楞（主楞）采用12.6号工字钢，横向布置，纵向间距@0.9m，小楞（次楞）采用方木80*80mm，纵向布置，横向间距@0.25m，面板采用18mm胶合板。

第四，考虑翼缘板、腹板外支模架安全稳定性，翼缘板、腹板外模主楞双钢管Φ48X2.85mm加工成弧形（腹板、翼缘板的混凝土外形弧度一致），在主楞双钢管上铺放方木和面板，立杆落在工字钢上。

第五，水平、竖向剪刀撑采用扣件式直径Φ48mm，壁厚2.85mm钢管，竖向剪刀撑宽度为4～5跨，由底至顶连续通长布置;支模架底、顶面设置水平剪刀撑，竖相邻的水平剪刀撑高度不超过4.8m，超过4.8m的再增设一道水平剪刀撑。剪刀撑与水平杆夹角为45°～60°。

三、高大模板支架施工技术

（一）支架基础处理

将原地面的浮土、杂物、淤泥进行清理，对钻桩时的泥浆地进行清理，采用粉质黏土层分层填筑夯实，对承台开挖后的基坑采用中粗砂分层回填夯实。支架基础下填筑的中粗砂高度与相应的辅道路床M、N线路标高一致，中粗砂平整密实，中粗砂压实系数大于0.95，在压实中粗砂上铺30厚路基统料，再浇200厚C20混凝土。地基处理宽度应超出支架搭设宽度每侧1m。在支架范围外设置30×40cm排水沟，与周边排水系统连通。地基压实后，对地基压实度和承载力进行检测，压实度采用灌沙法检测，承载力采用轻型触探仪检测，达到要求后，才能填筑统料。

（二）支架搭设

箱梁支撑采用碗扣式支架支撑系统，竖向、水平剪刀撑采用φ48×2.85mm钢管，所有构件，必须经检验合格后方可投入使用。支架在支设之前，工程技术人员需要按照施工方案中的要求向施工管理人员以及施工班组进行详细交底，并且签字确认。知己安装的顺序可以从一段开始安装，也可以从中间开始安装向两端推进，工作面不宜开设过多，并且补鞥呢从两端开始向中间推进。应该纵横两个方向同时进行，避免支架失稳。在基础工作处理完成之后，经过监理工程师的验收合格后根据设计图由测量人员测出支架搭设位置，在基础上用墨线弹出纵横每排立杆位置线。在放线位置立杆底座，将立杆插在底座上，采用两种不同长度立杆相互交错布置。支架搭设严格控制立杆垂直度和水平杆水平度，整架垂直度偏差不得大于h/500（h为立杆高度），但最大不超过100mm;水平杆水平度偏差小于L/400（L为水平杆长度）;纵向直线度应小于L/200（L为纵向水平杆总长）。

（三）模板安装

先在柱顶上标出轴线、箱梁位置线和水平控制标高线，按设计标高调整碗扣式脚手架的可调顶托，将其调至预订的高度，然后在可调顶托的托板上安放纵向承重工字钢。固定工字钢后在其上安装箱梁底分配方木（龙骨）。龙骨安装完成后，用胶合板安装梁底模板，并拉线找平，在安装底模时，模板与模板之间缝隙采用双面胶密贴，底模的拼缝下面设置通长方木，以确保模板拼缝质量。

（四）侧模安装

箱梁侧模板采用18mm厚胶合板制作，安装前由测量组每隔5m放出模板安装边线，然后由操作工人在现场技术人员的指导下弹出安装墨线（或用小圆钉挂广线控制线形也可）。然后将制作的模板按照设计安装方式安装就位并进行加固。模板安装完毕后由质检工程师检查箱梁内部净空尺寸、轴线位移、顶面高程、模板加固强度等各项指标，在检查合格基础上报监理工程师检查，检查合格方能浇注底板、腹板混凝土。

结语：综上所述，桥梁高大模板工程是综合体系，随着其自身理论的不断完善，它在桥梁施工中发挥着越来越大的作用。施工时要严格按照施工方案，并做好应急救援预案。管理人員和操作人员要各司其职，积极配合，确保安全的情况下保质按期完成。

参考文献：

[1]何堂敏.现浇混凝土桥梁高大模板支架施工技术探讨[J].西部交通科技，2017（7）：56-58.

姓名：左灵（1977），本科，工程师，江西省南昌市人，市政工程研究方向。