新型刺钢丝隔离栅在高速公路中的应用

2019-10-20郭海啸

广告大观 2019年12期

郭海啸

摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国交通运输建设得到了快速的发展，高速公路对经久耐用、美观大方等方面提出了较高要求。因而在高速公路沿线隔离栅型式的选择上，既要考虑隔离栅对于功能方面的要求，更要考虑隔离栅能否与高速公路沿线景观相融这一美观因素。在高速上选用的新型刺钢丝隔离栅，具有功能优良、安装便捷、外观大方的优点，新型刺钢丝隔离栅与沿线的景观协调一致，充分美化了公路环境，为驾驶者的出行保驾护航。本文针对新型刺钢丝隔离栅的施工进行了详细的分析。

关键词：新型刺钢丝隔离栅;高速公路;应用

为了确保车辆能够在道路上安全，快速和舒适地行驶，工人必须在公路边界的两侧设置不同类型的隔离栅。隔离栅是防止行人、牲畜等进入高速公路，对在高速公路上行驶的车辆造成重大安全风险，防止高速公路两侧的人非法进入高速的重要设施。

经过多年的改革和积累，中国的基础设施已经具有相当大的优势。为了全方位地了解中国的高速网络，一些高速公路的防护项目在材料和设计方面已逐步发展。研究和调查表明：目前，通行的高速公路由于各种原因被损坏。例如，由于旧隔离栅的安装不稳定、材料选择不当、设计缺陷或人为损坏，不仅给高速公路建设造成了重大经济损失，而且严重危害了交通安全。另一方面，名为“绿色高速公路与人文高速公路”的进一步高速公路建设项目正在全面准备中。因此，高速公路的实际防护要求日益增加。同时为了高速公路体现很好的景观特征，道路的景观在高速公路使用者的眼中不断出现，因此隔离栅也已成为高速公路景观的一部分。隔离栅作为确保高速公路上使用者安全、美观和隔离的有效手段，由于其坚固性、易维护性、便利性、美观性等指标而日益受到使用者的青睐。

1刺铁丝隔离栅组成及特点

刺铁丝隔离栅主要采用刺铁丝和立柱组合使用，做护栏网使用，起到隔离防护的作用。刺绳也可配合护栏网使用，架在护栏的上方，多用在变电站，飞机场等地。隔离栅根据刺绳的材质可分为镀锌与包塑两种，镀锌分为电镀锌与热镀锌，包塑颜色为墨绿色与草绿色，刺绳上的刺丝能够起到吓阻，高效防护的效果。主要用于高速公路，军事管理区，封山育林，植物园，区域分界，果园围网等高防护性地方，其产品主要优点是安装简易，施工速度快。刺绳主要规格是最常用的刺绳型号为12#x14#、14#x14#两种，刺丝长度为1-2.5cm，常为25公斤一捆。

2刺丝隔离栅施工要点分析

2.1刺铁丝隔离栅布设概况

刺铁丝隔离栅在公路地界线以内30cm处设置，普通路段采用刺钢丝，并根据生长环境和条件配合使用挂草或绿篱，互通区、服务区采用焊接网，全线隔离栅应进行全封闭布设，在遇到桥梁通道或天然障碍物时应断开封死，不应留有人、畜进入的空隙，如遇到小涵洞或小障碍物时隔离栅应直接跨过。本项目设计中采用了镀锌焊接网和刺钢丝网相配合使用的形式，在互通区和服务区前后一定范围采用镀塑焊接网，在其他路段采用刺钢丝网。

2.2结构类型

焊接网隔离栅由立柱、网片、斜支撑及紧固件等组成。每一卷焊接网长度为30米，刺线每捆165米，可根据实际情况随意裁剪，这样可以使隔离栅能够在保证连续性的同时，仍能够很好的与地面形状相配合。焊接网的立柱采用异性钢管立柱，间距为3.0米，每隔30米设置一个端头立柱，并配合设置两个斜支撑。网片与异型钢管立柱之间采用高强不锈钢丝进行连接。刺钢丝隔离栅由立柱、斜撑、刺钢丝、串联钢丝、花兰螺栓、绑扎钢丝等组成。立柱采用槽钢立柱，刺钢丝网与槽钢之间通过钢挂钩连接，钢丝采用φ2.5钢丝，立柱间距为3米每隔30米设置一处两向斜撑每隔90米设置一个三向斜撑。

2.3基础施工

2.3.1基础施工方法：

基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖，不能用人工开挖的岩石部分采用风镐或风枪打浅孔辅以弱爆破，开挖上部土质坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。

基坑开挖边坡坡度视地质情况而定，基坑尺寸应满足基坑轮廓。安装混凝土基础前及时检验基坑尺寸、平面位置及地面平整度和密实度，随即进行基础施工。

2.3.2基底检验：

灌筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查的内容为：①基底平面位置、标高是否符合规范要求。②基底土质是否与规范相符，承载力是否满足规范要求。③基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整。

2.3.3基底处理：

基底为干土时，应将其湿润。过湿土应在基底设计标高下夯填一层碎石层。基底面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。

2.3.4基础混凝土浇筑：

基底开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置、稳定性及标高;立柱混凝土基础尺寸及斜撑混凝土基础尺寸均见施工图设计结构图。

2.4隔离栅立柱及斜撑施工方法

立柱及斜撑切、焊完畢后，进行电镀锌处理，运至现场浇筑混凝土埋设。