世界技能大赛汽车喷漆项目前处理模块技术分析

贾超超 李家玉

摘要：世界技能大赛汽车喷漆项目技术标准代表当前全球行业最高技术标准，引领各国行业技术标准的提升与规范。针对目前我国汽车喷漆从业人员对汽车喷漆前处理技术不规范，标准评判不到位以及质量结果较低问题，依据世界技能大赛标准，对前处理模块技术、操作要点和评判要点进行了详细分析。

Abstract： The technical standards for the automotive painting project of the World Skills Competition represent the current highest technical standards in the global industry， leading the promotion and standardization of industry standards in various countries. In view of the current non-standardization of automotive painting pre-processing technology， lack of standard evaluation and low quality results， operation points and evaluation points for pre-processing technologies are analyzed in detail according to the World Skills Competition standards.

关键词：世界技能大赛;汽车喷漆;前处理;技术

Key words： World Skills Competition;automotive painting;pre-processing;technology

中图分类号：F407.471                                     文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2019）25-0194-02

0  引言

目前，我国汽车喷漆行业在紧跟全球行业技术同步发展，从业人员技术和职业院校学生技能在随之不断提升，但在汽车喷漆方面具体技术层面与世界技能大赛汽车喷漆项目技术理念与要求之间存在较大差距。具体表现在从业人员技术知识不系统，技术操作规范性弱，对质量结果和精度判断要点有偏差等几个方面。在此，针对国内从业人员在汽车喷漆前处理模块中所存在的问题，按照世界技能大赛汽车喷漆技术标准进行了相关层面解析。

1  前处理模块知识要点解析

1.1 板件清洁材料的合理选择

汽车表面存在油脂和粘结物，将影响旧漆膜的去除以及缩短砂纸的使用寿命，合理选择清洁剂将板件进行清洁，避免中涂底漆和面漆附着力的降低和鱼眼等缺陷的产生。清洁剂能够将车身表面的油脂和蜡进行溶解，挥发速度慢保证操作者又足够的时间进行作业，气温高时应选择慢干清洁剂以避免清洁剂挥发过快。不能使用稀释剂和香蕉水进行进行清洁处理，因香蕉水中含有苯、甲苯、二甲苯、异戊酯等成分对人体危害较大，且杂质多，对车漆膜破坏力强，所以不适合用于车身清洁。

1.2 板件研磨设备的合理使用

板件修复各环节的研磨质量直接影响两个工序之间的附着力，以及修复过后的整体质量。在喷漆维修过程中，主要包括板件预处理、旧漆膜去除、原子灰整平和中涂打磨等四处进行研磨。研磨最主要的功能有：使板件平面平滑，增强附着力，除去锈蚀和污渍，获得高品质表面。气动干磨机打磨头轨道直径越大则运动范围越大、切削效率越高、打磨速度越快、研磨越粗糙，因此较大轨道直径打磨头应用于原子灰粗整平和预处理;选用较小轨道直径打磨头用于原子灰细磨，中间过渡打磨和打磨准备喷涂填充中涂底漆的区域。

1.3 板件填补材料的合理选择

损伤区域在去除旧漆膜之后需要填补原子灰将板件填补，或在中涂喷涂过后将微小针孔或者划痕修补填充起来。腻子可分为不饱和聚酯腻子及硝基腻子。不饱和聚酯腻子通常又称为原子灰是双组份型，与固化剂相融合搅拌，加快原子灰干燥速度和提高原子灰硬度，同时打磨性好，不易开裂，固化后收缩性小。硝基原子灰俗称填眼灰，为单组份，常用于喷涂中涂底漆后，刮涂填充小的砂眼和砂纸痕迹，但因硝基原子灰易吸收面漆所含溶剂，易收缩，故应避免大面积使用。

2  技术解决方案及要点解析

2.1 损伤评估

板件损伤评估前确保板件清洁才正确判断损伤区域范围。使用目视法、触摸法、直尺检测法检查变形区域范围，确保深度在原子灰刮涂厚度范围内。确定变形范围为了保证旧漆膜去除范围准确合理，避免打磨除舊漆膜范围不到位或者过小。

损伤评估操作要点。一是确保评估面清洁干净。板件表面损伤面积和深度较浅的区域以及损伤与未损伤区域的变形交界处未清洁或者清洁不到位的情况下，难以准确确定损伤的区域。二是损伤区域范围的准确性。通常情况下多采用触摸法进行判断损伤区域范围，而对于漆面完好而仅有较小变形区域，仅触摸法难以判断准确，需结合目视法进一步对损伤区域进行确定。

损伤评估评判要点。一是评估前清洁处理是否规范。在评估前未对板件进行清洁处理和清洁不到位则为不规范操作。二是损伤区域评估是否准确。单个损伤区域或者多个损伤区域出现遗漏，则均为评估不到位。

2.2 除尘除油

穿戴好安全防护，特别注意此环节穿戴防溶剂手套和活性炭防毒面罩。使用擦拭布擦拭待修补表面灰尘，采用“一湿一干”法清洁除油。

除尘除油操作要点。一是板件除尘方法的正确选择。除尘方法主要有手工除尘和机器除尘。手工除尘主要针对板件表面粉尘较少，在清洁过程中不影响周围环境。机器除尘主要针对板件表面聚集有大量粉尘，在手工除尘方式下会导致污染操作工位的周围区域，使用机器除尘则粉尘能夠得到较好的收集。二是除油方法的正确选择。除油剂去污渍能力强，挥发性强，要求操作过程中除油剂需擦拭均匀，并且擦拭速度快，通常采取“一湿一干”法（干擦前提是在除油剂在板件上没有完全挥发情况下进行）。

除尘除油评判要点。一是除尘方法的正确性。常见除尘不正确操作主要有：未使用清洁布擦除灰尘，直接使用吹尘枪吹尘;在具有大量粉尘的情况下，使用手工除尘方法，极易导致吹尘过程中大量粉尘污染周围环境;直接使用除油剂进行除尘操作。二是除油方法的正确性。主要常见不正确操作有：只用湿布擦湿未擦干;一手使用喷壶喷除油剂一手用擦拭布擦拭。

2.3 去除旧漆膜

使用双动打磨机配合P80或者P120干磨砂进行去除旧漆膜和打磨羽状边，为刮涂原子灰处理干净损伤区域旧漆膜。

去除旧漆膜操作要点。一是正确选择打磨头。轨道直径越大，运动范围大，在配备同等砂纸的情况下，研磨速度快，在进行去除旧漆膜时采用中等轨道直径或轨道直径最大的打磨头进行作业。二是正确选择砂纸。配合80#砂纸进行去除大部分旧漆膜，如果板件包含电泳底漆和中涂底漆则可选择120#或者180#砂纸进行打磨羽状边打磨。三是打磨头的运动控制。手持打磨头受力均匀，手持打磨头运动方向与打磨头自身转动方向一致，以保证羽状边的平滑过渡。

旧漆膜去除评判要点。一是规范使用设备，正确选择打磨头。二是正确选择砂纸进行羽状边打磨。三是裸漏金属不残留旧漆膜。四是羽状边过渡平滑、无台阶，宽度一致。

2.4 施涂环氧底漆

环氧底漆只需15-20微米的厚度即可起到防锈和提高附着力的作用，可采用刷涂法和喷涂法。使用毛刷或者擦拭布蘸取调配好的环氧底漆均匀涂抹2-3遍，或者过滤至面漆喷枪，喷涂1-2层，以刚好遮盖住裸露金属为准。

环氧底漆施涂操作要点。一是环氧底漆施涂范围的把握。在施涂过程中将环氧底漆施涂超出裸漏金属将会影响原子灰的刮涂;施涂到周围旧漆膜上，在环氧底漆干燥过之后，硬度增大，不易打磨去除，并影响原子灰的打磨。二是环氧底漆施涂厚度的把握。施涂过厚，甚至超出旧漆膜的高度，则会导致原子灰的刮涂高度增加，并且打磨原子灰时间增长。

环氧底漆施涂评判要点。一是是否对板件进行清洁处理。按照工艺要求，在施涂环氧底漆之前需对板件进行清洁处理，无此环节，则为操作不规范。二是施涂范围是否合适。环氧底漆施涂范围超出裸漏金属外围则为施涂不合格。

2.5 施涂原子灰

依据当前环境气温及产品要求添加所取原子灰重量2%-3%的固化剂与原子灰进行调和均匀，在损伤区域进行刮涂原子灰并进行干燥检查。

原子灰的刮涂操作要点。一是固化剂取量的控制。按照技术要求进行原子灰和固化剂取量，固化剂取量过低则导致原子灰干燥速度过慢，固化剂加入过多会则会产生固化不良。二是原子灰刮涂时间的把握。刮涂速度过慢则会出现原子灰颗粒，导致原子灰难以刮涂平整。因此，应将刮涂区域提前清洁干净，调配过原子灰后立即进行刮涂。三是原子灰刮涂平滑度的控制。原子灰刮涂过后要呈现“中间高、四周低”的形状，并且注意在原子灰刮涂过之后，有效地将原子灰周围收边，使得原子灰与旧漆膜过渡平滑。四是原子灰干燥程度的把握。原子灰未充分干燥则会导致在打磨过程中原子灰粘砂纸，打磨效率降低，并且浪费砂纸。烘烤时避免烤灯与原子灰距离过近，则会导致原子灰气泡。

原子灰的刮涂评判要点。一是原子灰调和规范并且均匀。在操作过程中未对原子灰进行使用前均匀搅拌，固化剂挤压均匀等操作则为不规范。二是原子灰刮涂区域合适。原子灰周围超过所打磨的哑光区域，则为不合格，附着力不够，会出现脱落现象。

2.6 打磨原子灰

原子灰在干燥过后，需要使用偏心距小于5mm的打磨头配合P80、P120、P180和P240砂纸进行打磨原子灰表面，最终使得原子灰表面与周围旧漆膜平滑过渡，为中涂底漆喷涂提供良好的基底。

原子灰打磨操作要点。一是打磨砂纸的正确选择。原子灰表面粗糙，明显高于周围旧漆膜，选择P80砂纸进行;表面打磨趋于平整后选用P120砂纸;隐隐约约能看到羽状边时则选用为P180砂纸;打磨至原子灰大约与四周旧漆膜平齐，损伤区域稍微有少量薄层原子灰，则选用P240砂纸。二是各型号砂纸打磨范围的控制。P80和P120砂纸只能在原子灰区域内部作业;P180及以上型号砂纸可以在原子灰内外进行打磨。三是打磨方向的控制。打磨方向要注意从车身流线型水平方向、垂直方向、斜交叉方向等多个方向往复打磨，对于较小范围的损伤，也可以以划圆圈的方式打磨，以避免打磨面积过大。

原子灰打磨评判要点。一是打磨头是否选择正确。如果在打磨原子灰处使用偏心距大于5mm的打磨头，则为操作不规范。二是打磨指示层的使用规范性在每次切换不同型号的砂纸阶段需要在原子灰表面擦涂打磨指示层，如果未进行擦涂指示层则为不规范操作。

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