基于城市综合承载力的石家庄物流产业分析

周星宇 张博 张爱祖

摘要：在当今经济全球化的背景下，物流业作为支撑国民经济发展的基础产业，已经成为影响一个城市承载力的重要因素。本文在分析了其他学者的研究成果之后，通过科学评价城市承栽力中物流发展的各个指标，以石家庄为例选取资源、基础设施、经济和社会四项指标来建立城市承载力评价指标体系，经过熵权一灰色关联一TOPSIS评价模型得到各年份城市承栽力的评价结果以及各指标的承载力情况，提出发展物流行业要对物流基础设施建设、信息化建设和电商能力等三个方面进行改进与优化。

关键词：城市承载力：物流业：熵权一灰色关联一TOPSIS评价模型

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2019）09-0035-03

一、引言

随着改革开放以及国家众多政策的不断实施，我国城镇化发展越来越快，目前已经步入了快速城镇化的新阶段。但是城镇人口的不断增长也给城市带来了很多问题。为了能够让人民生活质量得到提高的同时也使城市持续健康发展，有关专家学者着手对城市承载力方面进行系统地研究与讨论。与此同时，作为支撑国民经济发展的基础性产业之一的物流业凭借着降低物资消耗、提高劳动生产率的作用被大家广泛认可。这两者相互促进，城市承载力的增长促进了物流产业的发展，同时物流产业发展壮大又提升了一个城市的承载力。石家庄地处京津冀经济带，是中国铁路运输的主要综合交通枢纽与北方重要的物流集散基地。石家庄物流行业的发展对于全省乃至京津冀经济带都有着举足轻重的作用。但从自身而言，资源匮乏、经济总量一般、基础设施不完善导致物流发展受到制约。解决这些问题的途径就是提高城市承载能力。希望通过石家庄综合承载力中与物流相关指标进行研究和评价，探寻能够提升石家庄物流产业发展的关键因素，并为整个行业发展策略提供一定的理论借鉴。

二、研究现状

城市承载力这个概念最初起源于物理学，是指物体在没有丝毫损坏的基础上所能承受的最大极限值。在研究的过程中分为两个阶段。首先，研究单个因素的承载力，从最开始畜牧业研究土地资源承载力。到随着农业化与工业化的不断发展而研究水资源承载力，再到研究城市基础建设即交通承载力，单因素的承载力研究主要是针对资源以及环境研究的。其次。研究多种要素共同作用的、综合的、复杂的系统承载力，于是提出了城市综合承载力。

就目前来看，对城市综合承载力研究最多的是通过对资源、环境、经济、社会四个指标进行评价。从对相关文献的梳理中來看，鲜有专家学者通过物流的角度来探讨城市承载力，从而选取针对性指标。于是，基于对石家庄的城市综合分析，本文将选取物流角度的一系列指标融入资源、基础设施、经济与社会四个子系统中，通过对石家庄城市承载力结果的分析，找到对整个物流行业发展的解决方式与对策。

三、评价指标体系及模型的构建

（一）评价指标体系的构建

本文中石家庄市承载力系统选取了资源、基础设施、经济和社会四个子系统。与此同时，又选取了12个二级指标和24个三级指标。构建石家庄市承载力评价指标体系。构建完成的指标体系如表1所示。

（二）基于物流因素下的石家庄城市承载力模型构建

本文运用到了基于熵权一灰色关联一TOPSIS的综合评价模型。此模型首先通过分析数据样本，通过熵权法确定权重;其次，运用了灰色关联分析的方法，通过比较相似程度来判断是否紧密，确定各年份承载力之间的关联程度;最后，结合TOPSIS进行分析，确定各指标最优指标矩阵和最劣指标矩阵。得出各年份城市承载力与最优城市承载力的贴近程度。进而得到城市承载力各个年份的评价结果。

其中c⁺={C1⁺，C2⁺…Cm⁺），若指标矩阵和最优矩阵相对贴近度越大，则该年指标矩阵就越接近于最优矩阵，在石家庄市综合承载力评价过程中意味着综合承载力越强：反之也就是石家庄综合承载力越弱。

四、石家庄市综合承载力评价结果测算与分析

（一）石家庄市承载力计算结果

用熵值法求出总权重，如表2所示。

得到2012-2016年石家庄城市综合承载力相对贴近度和四个子系统的相对贴进度，如表3所示。

（二）石家庄市综合承载力结果分析

在2012-2016年，据评价体系显示：石家庄城市综合承载力呈明显上升趋势。2012～2014年石家庄城市承载力稳中有升。而2014-2016年增加幅度较大。根据四个子系统相对贴进度的发展趋势表明基础设施承载力增幅最大，从2012年的0.2211增长到2016年的0.7291.这体现出近五年来，石家庄对物流以及相关行业的基础设施方面非常重视。从公路总里程以及能代表信息化程度的营业网点和宽带使用数量来看，这五年是快速发展的五年，石家庄的物流基础设施建设得到了强有力的支持。社会承载力2012-2016年增长快速，选取的指标中可以看出物流业的总量增长较大，并且引入了时下最热门的电商能力，体现出物流的发展离不开信息化水平的提高。资源承载力和经济承载力趋于稳定，有小幅上升，表明石家庄地区对于物流资源的使用水平提升很慢，同时，一个城市离不开经济的稳步发展，所以经济承载力呈现出稳中有升是合理的。综合来看，在四个子系统中，对于综合承载力影响较大的是基础设施承载力和社会承载力，在一定程度上为制定物流产业的发展对策提供了数据上的支持。

五、石家庄市物流产业发展对策建议

（一）加快物流基础设施建设

首先，根据石家庄市有关部门对物流行业的发展规划，要在市内建设可供物流车辆作业的专门通道;其次，政府需要通过文件以及规章制度引导物流车辆与普通车辆错峰出行：最后，可以在重点区域建设立交桥等提升居民出行效率的设施，对车辆进行分流。有效衔接物流节点与运输网络。在物流网络中，物流中心就是一个节点，以交通运输枢纽为依托，这就意味着不论货物集散场所规模的大小，都需要做到与运输网络的有效衔接，从而提升运输效率，于是，石家庄在物流中心的规划上要根据运输网络来进行选址，发挥物流中心的最大效用。

（二）建立高效信息化平台

1.不断完善通信基础设施

虽然和之前相比，石家庄通信基础设施已经有了一定的规模，但是离整个物流行业的发展需求还相去甚远。首先，政府应带头联合各职能部门对现有的资源设施进行有效的整合。将重复的设施选择留下功能最强大的，其余的设施经过改造后用于其他行业;其次，政府应出台政策鼓励各个通信企业进行友好战略合作，共用基础设施，避免资源不必要的浪费。

2.合理搭建公共物流信息平台

现阶段，石家庄市综合性的物流平台仅有一个“石家庄城市共同配送信息服务平台”，现有的功能还是基于传统物流的仓储、配送以及采购等服务。这些功能远不能解决整个石家庄的物流需求。在科学技术不断进步的今天，必须将大数据与物联网技术应用到平台中，拓展现有功能，对物流网络规划、系统优化等等，争取使这个平台能更大限度地发挥作用。

（三）提升电商发展能力

1.推动传统企业向多业态、智能化方向转型

石家庄相关部门在《石家庄市加快电子商务发展实施方案（2018～2020年）》中提出：第一，要支持传统集贸批发市场向电子商务园区、智能物流园区转型.从而实现传统批发型向智能供应链模式的转变;第二，对于传统的大型零售巨头，要建设成具有规模的网购平台，使得线上平台与线下实体相协同.从而完成从传统方式向多业态以及智能化转型的过程。

2.积极提升电子商务模式创新能力

在电子商务中要大力发展物联网、大数据、人工智能等新兴技术.要不断创新基于新技术和客户需求的电子商务模式。同时相关部门在《石家庄市加快电子商务发展实施方案（2018～2020年）》中提出，要积极向新型零售模式转型，以此来探索新零售、共享经济等新型电子商务模式。所以电商模式的不断创新必将会给物流带来巨大的机遇。