高速公路混凝土性能缺陷原因及对策建议研究

董荣书 贵州交通职业技术学院 高莺燕 贵阳公路管理局 55000

引言

随着我国基础设施建设越发完善,并且基础设施建设能力逐步提升,已被国外冠以"基建狂魔"的称号.基础设施中一项重要的组成部分就是高速公路,我国高速公路构成十分复杂且较为完善,而高速公路必然会涉及到交通安全,其对交通安全产生的主要影响是与其本身发展水平息息相关的.【1】混凝土出现麻面、蜂窝、孔洞后,外界水分或有害气体、液体容易侵入混凝土内,钢筋易于生锈腐蚀.严重影响建筑物或构筑物的正常使用.【2】

一、高速公路混凝土性能缺陷原因

1、路面设计不符合规范

我国用以控制柔性路面质量的标准规范仍然是使用弯沉值.并且在设计之初,便是将设计标准定为100KN的轴载.【3】这种设计方式虽然有其自身的优点,但是也显得设计之中考虑并不全面,并没有想到超载对于路面使用寿面的影响,也使得实际情况中,高速公路出现的累计变形与计算和设计结果并不完全相同,有着一定的出入,减少了高速公路的使用年限.

2、施工过程不符合行业标准

公路施工并不是一间容易的工作,非常辛苦,并且工作环境不佳,另外其施工过程危险性较大.这就对于施工过程中参与施工的人员素质提出的较高的要求,只有当施工人员拥有比较高的职业素养以及专业技能,才能保证施工过程中严格按照方案进行施工,才能保证施工结果所得公路质量符合国家以及行业标准,增加高速公路使用中的耐用程度.具体设计指标见表1所示.

相关参数表1序号 项目 允许偏差1 >4.75mm筛孔的通过率 主线及匝道 及支线2 <2.36筛孔的通过率 7% 8%3 通过0.075mm筛孔的集料 6% 7%4 沥青用量(油石比) 2% 2%5孔隙率 0.3% 0.3%6饱和度 符合国家规定 符合国家规定7稳定度 符合国家规定 符合国家规定

3、施工人员技术不过硬

项目建设时,很多情况下建设的那位的管理人员都是仓促之下组建起来的,有很大一部分之前从事的都是行政等岗位,对于高速公路建设专业知识掌握的不多,只能在工作之中注重总结学习,不断充实自己.但这毕竟需要一个过程,也需要很长的一段时间,并且前期不专业的行为往往会为后期施工埋下隐患.也有一些项目为了提高项目管理能力,会招聘一些外部的专业人员,但这类人员对于企业的归属感并不强,因此其责任感等方面也比较弱.

二、高速公路混凝土性能缺陷的对策

1、完善路面结构设计

路面结构的设计工作必须合理,尤其是面层厚度的选择尤为重要.如果满足需要,面层厚度并非是越厚越好,如果单纯是为了提高路面的承载能力,可选用其他路面结构代替传统的混凝土面层,采用半刚性的材料作为路面面层结构,提高路面承载力.再有一点,如果所使用的混凝土本身质量较差,也会对其结构产生较差的影响.并且混凝土面层之所以会产生裂缝,主要原因并非是由于反射裂缝造成,而是由于温缩所致,所以增加厚度并不能解决问题.

2、健全施工过程控制组织结构

健全施工过程控制组织结构,任何制度都是需要有人其进行管控和约束的,所以组织机构的划分和合理分工,对于组织结构管理来说至关重要.强化事前预防和事中控制意识,我国很多工程项目在开展组织结构工作时,更多是在问题出现之后进行整改,虽然有效的整改能够强化组织结构水平,也是组织结构工作的一项重要组成部分,但是在组织结构中的事前预防和事中控制确很少有企业能够做到.重视软件资源的组织结构,对硬件资源进行有效控制,有效划分组织结构相关职责,成立一套全面细致的奖惩方案.

3、加强施工技术人员后期培训

有针对性的进行外部招聘,高速公路项目的绩效管理是每个季度进行考核并与薪酬相挂钩.但是目前,很多高速公路项目的绩效考核并不完善,考核结果并不能真正反映施工技术人员的工作情况.这导致了绩效考核对施工技术人员的知道与监督作用大大降低了,施工技术人员也不能及时发现自己的不足,不利于绩效的提高.

三、结语

本文首先对设计规范存在的问题、公路施工存在不足、施工人员质量参差不齐这三个方面分析了高速公路混凝土性能缺陷成因,并针对这三个方面提出相应的解决措施.想要加强高速公路施工质量,最重要的是引进公路技术人才,针对新进施工技术人员进行岗前培训.