95#汽油加满，再来一杯95#咖啡

咖啡市场又迎来新玩家，中石化也开咖啡馆了。可以想象一下，你开着爱车来到中石化加油站，随口来一句，“95#汽油加满，再来一杯95#咖啡！”

这个场景估计很快就可以成为日常。9月3日，中石化方面称，加油站咖啡正式面市，全新品牌“易捷咖啡”首店落户苏州。“92#、95#、98#”，未来在中石化的加油站里，这三个名字将不只是代表汽油的种类，还代表着供你选择的咖啡品类。另外，易捷咖啡还支持“到店+外送”两种模式。

虽然中石化是咖啡界的门外汉，但它也有着自己的独家优势——中石化旗下的易捷便利店坐拥全国2.7万门店，是当之无愧的中国便利店之王。场地有了，就不愁生意，更何况咖啡在目前的中国市场是门好生意。

“一边加油、一边咖啡”

易捷咖啡品牌的诞生，意味着中石化易捷不务正业的“非油业务”又扩张了。

非油业务主要是指加油站除汽油、柴油零售之外的业务，主要包括便利店销售、润滑油相关的服务业务，以及各种类型的出行服务，其中，便利店销售占据非常重要的位 置。

易捷便利店和如今的易捷咖啡都是中石化非油业务的重要组成部分。为了介入非油业务，中石化在2008年成立了易捷，抬腿进入便利店领域。随后在2014年，易捷又借着中石化启动混改，成为中石化布局在新零售和便利店的主要力量。

中石化官网一篇新闻稿称，易捷已成功孵化培育出卓玛泉、国杞天香、长白山天泉、鸥露、海龙燃油宝、海龙尾气处理液、赖茅等一系列自有产品品牌。

其实早在2012年，易捷已经在尝试自营咖啡和软饮业务了，比如易捷会在便利店内提供现磨现煮咖啡服务。毕竟提神醒脑的咖啡和开车的司机是一对很好的CP。不过这次，易捷做咖啡品牌还牵扯到两个互联网咖啡頭部品牌：瑞幸咖啡和连咖啡。

去年，在易捷便利店开展第二代升级时，就开始试水和瑞幸咖啡的合作，决定将“专业的事交给专业的人去做”。当时，瑞幸咖啡在易捷杭州市第一家新品牌形象店内拿出约10平米左右的“店中店”，而且门店用的是“易捷+瑞幸”双招牌。

现在，易捷显然还是决定回归到自营，并且要打造自己的咖啡品牌，同时将和互联网咖啡的合作改到幕后。不过，这次易捷选择的是连咖啡。

目前，加油站的便利店已经贴上“一边加油、一边咖啡”的宣传海报，并推出三种不同定位的系列产品，即92#（黑白咖啡）、95#（时尚特饮）、98#（精品系列）。价格方面，易捷咖啡小程序显示产品定价为12元到28元。

为何不满足于与瑞幸的店面合作，要自己做咖啡？

智研咨询发布的《2019年-2025年中国咖啡行业市场供需预测及发展前景预测报告》显示，2018年中国人均咖啡消费量为6.2杯，与发达国家相比，中国人均咖啡消费量仅为美国的1.6%。而随着我国人民生活水平的提高和对咖啡文化认知程度不断增长，加之巨大的人口红利，刺激国内咖啡消费。预计到2019年末，我国咖啡市场消费规模突破700亿元，人均咖啡消费量达7.2杯;到2023年，中国人均咖啡消费量10.8杯，咖啡市场规模1806亿元。

红牛之外的另一种选择

“国内快速成长的现磨咖啡市场，使得易捷看到了新的业务增长点”。易捷官方这样表述其加入咖啡赛道的原因。插队进入咖啡赛道，易捷便利店的门店优势显而易见。

在行业认知中，尽管人们很少将加油站便利店算进真正的便利店业态中，但加油站便利店已经成为便利店行业一个不可忽视的分支——2018年，易捷便利店门店数量为27259个，位列2018年中国百大便利店榜单中的第一。易捷虽是加油站便利店，但它的门店数已经高于中国便利店行业的整体水平。排名第二的便利店门店则是中石油的昆仑好客，而人们都熟悉的7-11，在中国大陆仅有1800多家门店。

2.7万家门店，对任何一个零售业态来说都意味着无限的想象力，易捷自然想要充分利用起来。

2.7万家门店，对任何一个零售业态来说都意味着无限的想象力，易捷自然想要充分利用起来。于是，开拓加油站的咖啡消费场景，听起来就十分合情合理：易捷咖啡拥有先天的固定消费人群和场景，它不必像瑞幸和连咖啡一样担心门店位置好坏，担心客群是否匹配，担心租金和隔壁的竞争势力。

甚至，借由加油站这一特殊的分布情况，易捷还能抓住星巴克、瑞幸或是连咖啡还没有覆盖的所谓“下沉”人群。

目前，在易捷咖啡的菜单上，最便宜的“黑咖啡”只需12元，而连夜赶路的货车司机们常备的红牛在超市均价为一瓶6元，但在一些服务区可能会卖到10+元。在最理想的状态下，咖啡或许会成为这部分人群在红牛之外的另一种选择。

如果你以为壳牌只卖汽油，那就大错特错了。除了汽油，壳牌已经在自家的加油站卖了几十年的香烟、热狗、彩票以及咖啡了

连咖啡创始人王江此前在接受记者采访时表示，未来的咖啡行业格局可能一类是连锁咖啡，比如星巴克、瑞幸咖啡以及连咖啡等以各种各样的形式存在;一类是便利店咖啡，这也会成为行业内的主要选手。

另外，还有一个细节则是，易捷做咖啡还附赠了“配送”这个模式。易捷宣称，此举更重要的意义是实现了场景突破，是加油站便利店业务“外送+到店消费”新零售模式的创新。在此之前，消费者要去咖啡店买咖啡只能进店消费，而易捷咖啡能够让消费者无论是在路上、车内或加油站附近商圈，都能轻松地完成购买动作，加油站便利店也就进化成城市零售中心。

卖咖啡比卖汽油赚钱

事实上，在加油站卖咖啡能赚钱这一逻辑早已被证实。

作为世界上最大的油汽零售商，每天，壳牌会通过4.3万个加油站点服务全球80多个国家，超3000万顾客。其加油站点的数量比星巴克和麦当劳的门店数量还要多。

如果你以为壳牌只卖汽油，那就大错特错了。除了汽油，壳牌已经在自家的加油站卖了几十年的香烟、热狗、彩票以及咖啡了。可以說，如果你在壳牌的加油站过夜，清晨，你绝对是被咖啡和热狗的香味叫醒的。

壳牌的计划是，2025年前，在经济发展迅速的新兴市场再增加5000个便利店，如中国、印度、印度尼西亚、俄罗斯、巴西等。“2025年前，壳牌零售收入的一半将来自非油业务。”壳牌集团执行副总裁、零售业务总裁柯一凡在接受《界面》采访时表示。目前，壳牌的优选便利店每年能够售出2.5亿杯咖啡，“咖啡比油的利润率要高得多。”柯一凡说。

近年来，非油业务已成为石油公司零售业务新的利润增长点。数据显示，美国加油站平均64%的收入来自便利店，在欧洲，这一数据为35%-40%。

目前，中国油企的非油业务发展较快，但销售收入在零售业务中的占比仍然较低。中石化2017年的非油业务收入为276亿元，仅为汽柴油零售收入的3%左右。

针对中国市场的情况，食品行业分析师朱丹蓬向《每日经济新闻》记者表示，目前整个中国的高速路服务区基本上已经在进行一个改造和升级，在浙江的一些高速服务区，已经出现了很多星巴克连锁咖啡店以及一些不知名的咖啡店，客源量也还不错。而在便利店进行售卖的咖啡也正在抢占加油站、服务区这一新的消费场景。这说明消费端不断在倒逼产业端进行创新和升级。“咖啡一定是开长途车的人的刚需，而易捷利用自己独特店面的资源，以及刚需人群，从产业端结合消费端来看的话，肯定是一个非常可行的运营模式和盈利模式。”

理论上，中石化卖咖啡是个好生意，但实际上挑战也不小。加油站的流量看起来很大，但具体到每个站点，或许这个场景并不是想象中的那么高频。有数据显示中石化加油站每日进站客流超2000万人次，但是每辆车会在加油站停多久？即使停车，车上的人有多少会选择下车？下车之后，又有多少人会进入便利店和咖啡店进行消费？

具体的数据尚无可查，不过，目前在国内，加油站的意义对大部分车主而言往往在于短暂停留，即使带来消费转化，一般也局限于水、饮料、香烟等这几种品类。有资料显示，以上这几种品类的销售额占去加油站便利店销售额的一半左右，其他产品销量则鲜少人问津。咖啡能从水和饮料这一饮品的份额中再分去多少，也是一个未知数。

不过，有壳牌这一先行者，再加上中国咖啡市场的前景，如果咖啡的味道能再好一点，还是很令人期待。

● 资料来源：《每日经济新闻》、微信公众号十亿消费者、虎嗅等