浅谈官渡古镇步行交通系统

刘华勇

摘 要：随着现代城市的快速发展，关于如何发展、如何统一以及如何在古代城镇中保留这一系列问题是发人深省的。以官渡古镇为例，分析了古城的整体街区风貌和现状，提出了保护的基本原则以及对官渡古镇保护的关键和要点进行了分析及其相针对的对策，最后并對官渡古镇的步行交通系统进行了分析研究。

关键词：官渡古镇 街区 交通系统

1 官渡古镇概述

官渡古镇源远流长，在悠久的历史中形成了自己独特的文化。不仅有丰富的市场文化，还有丰富的宗教文化。宗教的相互嫁接和宗教建筑的兼容性在这里得到了很好的体现。

虽然古镇在城市化建设中已经在一定程度上被破坏，但整体空间风格相对完整。到目前为止，规划区域的空间格局已完全保留。古镇的道路网络清晰，功能区划相对清晰。虽然古镇的道路纵横交错，但大部分都有明显的道路街区和建筑房屋。

（1）空间层次丰富而完整，从街道到车道，再到大堂和庭院，空间层面非常清晰。

（2）古镇街区的空间尺度在人性化建筑的高度和宽度上适中，庭院空间和建筑的空间规模友好，宜人。

（3）古镇的低层高密度传统街区的特点基本保存完好。

（4）古镇的过度商业化发展逐渐失去了生命力和造血能力不足。原因是城镇的核心功能被忽略了，古镇的居民因生活环境的恶化逐渐离开了城镇。

随着时代的发展，官渡古镇的建筑的房屋的住宅功能逐渐丧失，古街的灵魂似乎在流失。同时，当地区民对于古老的街区在新时代下，面对古老街区的基础设施不完整、居民缺乏活动设施、广场和绿色场所而不满意。另外，近些年来，一些居民在附近建造了自己的房屋。这些新建筑缺乏严谨的构思和统一的规划，建筑形式与传统风格非常不一致。长期以来，由于缺乏有效的监管和管理，居民随意建立附属物。新旧建筑物相互交织，这给古街造成了严重的安全隐患和环境问题。这些导致了官渡古镇原有的传统建筑、街区造成了破坏，极大的减弱了其文化底蕴和空间魅力，同时也严重影响了居民的生活。

总之，官渡古镇历史街区是历史悠久的住宅区，具有一定的历史文化特色。街区的位置条件优越，建筑布局相对完整，建筑外观风格独特、典型，建筑物的整体质量良好，但质量参差不齐，有的较差，没有保护和保护的价值，并且建筑物内的住宅拥挤完全不适合现代生活的要求，居民们有很强的翻新愿望。

2 官渡古镇历史街区保护利用的基本原则

（1）完整性原则遵循历史街区发展规律，保持街区纹理的相对完整性，保证街区与城市之间的协调统一。

（2）连续性原则的规划和设计尊重历史和现状，保留了自由布置的街道和车道的传统模式，有价值的房屋和古树的新规划房屋沿着原有的街道和车道格局排列。建筑形式和颜色在继承传统的基础上进行创新。

（3）宜居性原则是建设在设计之初保持传统的人文情怀，通过对道路路况的实际分析，评估来保持道路适宜人的道路空间。

（4）根据建筑物的具体情况、环境质量和区域内不同区域的防护等级，逐步更新阶段的原则。

（5）在对传统住宅和建筑进行深入研究的基础上，经济学原理总结了住宅单元的几种基本模式。在规划中，根据不同类型的房屋和不同质量的房屋，更新和更换相应的住宅单元模型。比如自发性原则充分调动了土着居民的主动性，倡导在进行区块保护规划和改造过程中结合“自上而下”和“自下而上”的规划和设计方法。

3 官渡古镇历史街区保护利用的关键和难点

3.1 利用关键

根据古街的变化情况，其设计符合城市和街道的纹理，关键历史街区的有机利用是针对自然和人类环境以及历史街区的布局特征，基于整体空间结构和街区形态，在可持续发展的基础上，探索历史街区的更新改造模式，同时探索历史街区的更新改造模式。在对原有的街区的道路情况的基础上，根据现今的实际情况，做出相应的调整和改造，以改善生活环境，延续现实生活。

3.2 利用困难

历史街区的复兴具有生动活泼的城市生活意义。对历史街区的保护绝不是为了社会的一部分而将历史街区的生命包围在历史中，以便人们可以在闲暇时间欣赏和欣赏他们，而是将他们视为发展的经验。基于历史文化资源的特殊城市更新模式，只有将块体物理形态的被动和静态保护转化为物质空间、社会结构、人类环境和人与自然和谐关系的积极和动态有机的延续和更新，才能将历史街区的生命力转化为生机。

3.3 官渡古镇历史街区保护利用对策

通过改善住宅功能，可以改善街区的整体功能、状态和集聚。它可以有效地维持街区的社交网络，稳定原住民，恢复街区的活力和自我造血功能。只有这样，社区保护才能具有动力和人文内涵，使社区的发展走上可持续发展的道路。突出宗教的核心地位，重塑官渡古镇街区的重要历史地位，促进街区商业和旅游的发展，使街区具有自我造血功能。

该计划的实施应避免商业发展，主要是通过社区共建和小规模个人发展。本着最大程度维护原住民利益的原则，降低了居民放置和投资者经营的难度。

“自上而下”和“自下而上”的计划和实施方法相结合。政府的宏观调控，居民参与自我建设为主体，规划者和建筑师以具体案例设计为对象，历史街区规划，设计，更新和转化机制。建筑物或小型建筑群的质量和价值应视为“细胞”单位，并应采用代谢周期。运营商应直接参与转型。政府根据市场法协助和监督建筑物的改造和翻新，并对街区基础设施进行改造，为区块的人口，经济，文化和活力的复兴提供良好的物质保障。

4 官渡古镇交通系统分析

官渡古镇交通工程系统分析用于解决项目规划、工程设计、施工和运营管理中的一些重要问题。这些问题大致可分为两类：第一，资源分配，即如何经济，合理，有效地组合各种资源（劳动力，资本，材料，能源和设备）。实现或达到系统的预期目的;第二，方案选择问题是如何提出，分析，比较和评估各种独立的对策方案，以选择最佳方案来实现系统的目的和目标。

系统分析的目的是提高现有系统的效率和效率，或设计能够更有效地实现预期目标的新系统。系统分析可以取得以下成果：1）使決策者能够充分考虑他们可能面临的不同选择;2）更加合理的利用整合资源，使得资源可以合理分配;3）能够以最低的消耗或支出达到预期目的;4）可以加强目标设定，政策制定和实施，资源合理配置的决策能力;5）可以为决策者提供有效的不同决策策略分析。

由此，对于政策制定者而言必要的系统分析是不可缺少的，因为可以借用其强有力的工具来做出合适的方案决策。一般而言，系统分析过程包括以下5种基本步骤：1）澄清问题，明确目的和目标;2）提出替代方案;3）分析和评估选项;4）方案选择和决策;5）实施和反馈。

在道路和交通工程系统的分析中，必须有一个工具可供使用。模型是系统分析中非常有用的工具。建立和运行模型的目的是使决策者能够清楚地了解系统的整体情况和问题，从而加强他们直观的决策能力。该模型用于描述系统组件的行为和行为，单元与其周围环境之间的相互作用。分析师可以使用既定模型分析各种因素，变量和关系之间的因果依赖关系，以推测各种变化，行动和决策对整个系统的行为，特征或表现的变化和影响，以探讨其后果。各种可能的解决方案并寻求最佳解决方案，并评估各种解决方案对系统改进的影响。

因此，模型的建立和运行成为系统分析过程中的中心环节。模型的建立可以遵循以下四个步骤：1）初步设计模型;2）通过与现有观测数据进行比较进行初步验证;3）应用模型预测新情况;4）改进模型，直到模型结果与实际结果之间的偏差在允许的误差范围内。

6 结束语

通过对官渡古镇的城市道路交通工程的系统分析，我们能够在现有的基础上学习和掌握针对各种技术问题的解决办法，从而科学地管理城市道路工程，进而可以灵活运用一些软科学知识来评估、预测、建立模型来做出决策等，以便进行道路规划和决策。从而在设计和施工阶段，技术和经济应该统一，并且可以获得最佳选择方案。

参考文献

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