福州地铁绿色装配式施工围挡研讨

李 俊 徐旺兴 宗全兵 张颖青

(1. 福州轨道交通设计院有限公司 福建福州 350004； 2.福州地铁集团有限公司 福建福州 350004)

0 引言

地铁作为大容量、快速、高效、环保的公共交通系统，对促进经济社会发展、优化城市空间布局、转变交通出行模式和提高出行质量具有巨大作用[1]。地铁作为城市的重要基础设施，目前全国各大中型城市都在快速建设，如福州地铁1号线二期、4号线、5号线、6号线正在加速建设中。地铁线路根据城市交通走廊布设，即大多沿城市主、次干路设置(甚至十字路口)，地铁站点往往位于客流十分集中的重要交通节点上(大型客流集散点、大型商业和居住区)。因此，地铁施工时，需采用围挡将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间[2]。

施工围挡是标准化施工的重要内容之一，体现一个城市文明施工的水平。地铁围挡还会随着不同施工阶段(如主体施工、附属施工等)而进行位置调整，围挡的拆除和重新围闭工作量较大。因此，研发一种施工高效、防风防撞、美观经济、利于环保的装配移动式围挡十分必要。

目前，福州地铁施工，已研发了一种工期在6个月以上的施工现场使用的绿色装配式施工围挡，既便于改移，又可快建围闭施工，环保、美观、经济，且能进行产业化生产、反复使用，拥有诸多的经济和社会效益。本文基此研讨了其主要技术参数、抗风性能及其带来的经济效益。

1 绿色装配式围挡主要技术参数

(1)围挡基座为预制钢筋混凝土，宽50cm、高50cm、长94cm；外侧刷黄黑警示漆，黑黄条宽度20cm，斜向角度为60°；基座与基座通过预埋PVC管穿2.5m长钢管连接。

(2)围挡立柱采用3mm厚镀锌矩形方钢管，表层涂白色油漆。

(3)压顶及地槽采用采用2mm厚凹型方钢管。

(4)围挡面板采用18mm厚复合钢木板，钢木复合板11kg/m2、钢木复合板20kg/块。

(5)斜撑采用∠50×4mm角钢，宽1m，高1m，角钢端部焊接在∠60×5mm角钢上，一端焊接在立柱上，一端锚固在水泥地面或混凝土基础上。

(6)围挡顶部安装220v的警示灯，与照明灯间隔布置，间距为5.69m。围挡上的照明灯采用球形灯，直径200mm，与警示灯间隔布置，间距为5.69m，照明线设塑料套管，确保金属架体不带电。

(7)围挡顶部安装喷雾系统，间距为2.84m。喷淋系统主管路是50PPR管，支路是32ppr管，接喷头的是20ppr管 。

(8)版面喷绘地铁集团LOGO(A1-1型号)，LOGO大小1.2m，居中布置，隔三喷一，不张贴任何广告。

该绿色装配式围挡立面图、侧面图及其使用的凹型钢方管大样图，如图1～图4所示。

图1 绿色装配式围挡立面图(单位：cm)

图2 绿色装配式围挡俯视图(单位：cm)

图3 绿色装配式围挡侧面图(单位：mm)

图4 绿色围挡立柱及凹型方钢管大样图(单位：mm)

2 绿色装配式围挡抗风性能计算

根据《建筑结构可靠度设计统一标准》的规定，围挡结构为临时性结构，设计使用年限5年，但为了保证安全，结系数提高一级取1.0。荷载组合系数，恒载取1.2、活载取1.4。风荷载按10年重现期取值，查询《建筑结构荷载规范》得到福州10年重现期基本风压0.4 kN/m2，围挡风荷载标准值：

Wk=βgzμslμzw0=1.7×1.3×1×0.4=0.884kN/m2。

图5是该绿色围挡的计算模型及柱顶水平位移；图6是该绿色围挡的应力比及支座反力。

图5 计算模型及柱顶水平位移(单位mm)

图6 应力比及支座反力

计算采用3D3S软件，立柱、斜撑截面及各节点满足要求，围挡可抵御十年一遇台风。

3 绿色装配式围挡适用范围

该绿色装配式围挡稳固、美观、经济、环保，设置符合《施工现场临时建筑物技术规范》(JGJ188-2009)[3]、施工现场临时建筑物技术规范(JGJ/T188-2009)[4]等有关规定要求。适用于工期在1个月以上的轨道交通车站及区间主体结构、市政工程、房建工程施工现场。

图7是绿色装配式围挡在福州地铁4#线上使用相片；图8是绿色装配式围挡在福州某房建施工现场使用的实景。

图7 绿色装配式围挡在福州地铁4号线试用

图8 绿色装配式围挡在福州某房建现场使用

4 绿色装配式围挡与传统围挡对比

福州地铁1、2号线传统围挡如图9所示，在搭建过程主要采用在围挡下搭建砖砌或者混凝土浇捣的下部基座，进而通过机械式胀栓等方式与方管立柱及彩钢夹芯面板连接。该围挡抗风性、防撞击性不够理想，现场砌筑和围挡搭建的效率也相对较低，围挡的基座无法多次重复利用，易产生建筑垃圾。

图9 传统围挡(2号线南门兜站)

绿色装配式围挡采用预制钢筋混凝土基座，使围挡布设更灵活，更适合地铁车站分期围挡的要求，同时基座能够多次使用，节省成本，减少建筑垃圾；将现有围挡的彩钢夹芯板面板优化为钢木复合板，可提高面板强度，改善彩钢夹芯面板易破损现状，增加面板的循环利用次数，提升围挡抗风性能，钢木复合板可回收做模板。两种不同型式围挡对比如表1所示。

5 绿色装配式围挡的社会与经济效益

以福州地铁5号线为例，5号线一期工程起于荆溪新城站，终于福州动车南站，连接荆溪组团、金山片区、义序片区、南台岛东部片区、福州动车南站等近期城市重点发展区域。线路全长约27.71km，设站20座，设塔前停车场，樟岚车辆段。5号线全线各阶段总计需要使用围挡40 347延米，采用绿色装配式围挡可减少砖砌垃圾7464m3(传统围挡砖砌基座高0.5m，宽0.37m)，节省造价约524万元。可见，绿色装配式围挡有着良好的社会及经济效益。

6 结语

本文介绍的绿色装配式围挡有如下优点：

(1)可满足快速施工要求。

(2)具备良好的抗风及抗冲击性能。

表1 围挡对比表

(3)采用预制钢筋混凝土基座，使围挡布设更灵活，更适合地铁车站分期围挡要求；同时，基座能够多次使用，节省成本，减少建筑垃圾。

(4)全装配式结构，实现了围挡全套产品标准化生产，有利于控制质量，稳固、美观、整洁。

(5)多次循环使用摊销成本约为传统围挡的71%，节省造价，具有很好的社会和经济效益。

综上，这款绿色装配式围挡，符合环境可持续发展的基本原则，其环保、节能、高效的设计理念，使项目各方产生利益共赢。使用绿色装配式围挡可提升地铁建设形象，促进地铁建设工程施工围挡标准化，也可用于市政工程、房建工程等施工现场，用途广泛。