对共享单车信任制度的研究

茆伯严 吴盼盼

[摘 要]共享单车在市场经历了4年的动荡后，各品牌都出现了许多社会问题，其中以押金无法退还最为严重。文章通过对失败案例的分析，提出了针对共享单车企业建设信用制度的必要，并提出了一些建議与思路，并分析了该信用制度的可行性。

[关键词]共享单车;押金退还;信用制度;信用免押

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.26.062

1 引 言

从2015年5月至今，共享单车已经跨过了属于它的第四个年头。但是谁也没想到，曾经在资本眼中的“弄潮儿”如今也变得萧索无比。2018年3月27日，小鸣单车无力偿还用户的1.4亿元押金，成为首家进行破产清算的共享单车企业。随之出现的是，酷奇单车、悟空单车等品牌因相似原因而退出市场。人们开始反思是否要为企业用以确认消费者信用程度而推出的押金制度埋单。

2 失败案例分析——以ofo单车为例

2.1 案例背景

ofo是从属于北京拜克洛克科技有限公司的无桩共享单车出行平台。2015年6月启动以来，ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。[1]

2.2 发展历程

2014年，ofo由戴威与其他四位合伙人在北大校园中创立，并于2015年6月在北大校园中投放2000辆共享单车，启动ofo共享计划。2018年年末，ofo被爆出无法退还单车用户押金或退还周期过长，最高时在线退还押金人数高达1000万人。2018年9月，因拖欠货款，ofo小黄车被凤凰自行车起诉。[2]2018年10月至11月，ofo被北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院等多个法院的多个案件中列入被执行人名单，涉及执行超标的5360万元。[3]

2.3 融资过程

ofo融资历史见表1。

2.4 公司理念

ofo的理念是“骑时可以更轻松，随时随地有车骑”。通过互联网平台实时控制城市内单车流量，倡导文明用车，节约城市空间。

2.5 企业优势

其一，品牌竞争力强：作为国内首家出现的共享单车企业，在融资以及品牌竞争力等方面具有较高的优势。其二，市场前景广阔：共享单车企业竞争由2016—2017年间的超过20家企业共同竞争逐渐转变为ofo与摩拜两平台的“对角戏”，使得这两大品牌在地方市场获得巨大的产品空间。其三，对产品硬件进行不断升级：2017年3月9日发布了新一代ofo curve，目前产品已达到ofo3.0。其四，针对不同消费者群体进行各类单车生产：针对女性用户制作出“公主车”;针对偏爱大体型单车的用户制作出“肌肉车”;针对偏爱复古式的用户制作出“二八车”。其五，对单车用户投保：为保障用户人身安全，每次用户用车ofo都提供太平洋保险。其六，开放平台模式：开放平台模式使得ofo在城市对单车的管控速度以及投放数量都得到增强，还加强了用户的综合骑行体验。

2.6 失败原因

其一，资金链断裂：2018年年初，ofo通过动产质押的方式向阿里巴巴借款17.7亿元，质押物是其所拥有的单车。[4]此动向说明当时ofo资金链已经无法支持企业的正常运转。其二，董事会拥有一票否决权过多：在董事会中，戴威、滴滴、经纬等都拥有一票否决权，董事会大部分提议无法通过，内部消耗过于严重。其三，运营成本不断升级：第一代ofo的单车成本只有200元，但破损、丢失情况严重，企业只能将产品进行升级并装上智能锁，但仅仅添加智能锁便使得单车成本由200元上升至500元，产品成本一度超过企业管控。其四，供应链腐败夸张：2017年中，ofo前员工爆料称：“ofo内部管理一团糟，制度混乱，从高层到基层，贪腐现象严重。”[4]其五，用户群体不断流失：企业陷入用户押金无法得到退出随后放弃使用ofo单车的恶性循环中，使得消费者人数急剧减少。其六，企业公关能力不够强：2017年中，各品牌共享单车大规模投放进城市，对社会公共空间造成极大程度地侵占，引发社会舆论，ofo公关团队进行处理却引起社会舆论反弹。其七，对消费者过度补贴：为获得更多消费群体，ofo开展1元包月活动，结算下来平均一次骑行连1毛钱都不到，使得企业收益大大降低。

2.7 总结分析

虽然ofo目前的困难窘境原因方方面面，但是压垮骆驼最后一根稻草的还是押金制度的问题。ofo在运营过程中受迫于市场尝试过免押金骑行，但企业资金的见底却不得不再度启用押金制度，造成消费者的极大不满。

押金制度是企业无法确认用户是否会对产品进行改装、毁坏或私有化而设立的保护机制。可是对于共享单车用户而言，人人都对单车企业这种毫无保障的保障金体系表示怀疑，而从一个又一个倒闭的单车企业来看，无法退还或无法及时退还押金都成为了他们的共同点，这说明共享单车消费者缴纳的押金被企业挪用了，而企业收纳的押金属于企业负债，不能被挪用或进行再投资，这已经属于违法行为。这样的事件频繁发生也让用户对单车企业更加抱有不信任感。那么，是否应该取消押金制度进而建立更为合理的企业与用户之间的保障制度呢？[5]

3 设立信用制度的必要性

第一，对企业来说，设立信用制度不仅局限于共享单车企业，而是可以应用于租赁业的方方面面，凭借信用免去租赁押金可以极大地促进租赁市场经济以及产业的发展。根据调研的数据：

（1）有73%的用户对租赁持开放态度，其中一、二线城市人们更乐于接受租赁;

（2）在选择租赁的用户中以女性居多，女性从“买买买”转型到“租租租”，可能正在成为一种新的时尚;

（3）“95后”，学历高，未婚无房，大多是学生和白领。喜欢尝试新鲜事物，紧跟潮流时尚。[6]

由此可见租赁市场的前景十分广阔，而信用制度也必然会成为租赁业的极大推动力。

第二，对用户来说，设立信用制度可以免除自己的小部分暂时性支出，还可以使得在面对新的单车企业或租赁企业时没有后顾之忧，刺激市场消费能力，增加消费者对企业的信任度。

第三，对政府来说，党的十八届三中全会明确提出“建立健全社会征信体系，褒扬诚信，惩戒失信”，建设信用社会对于各地方的产业以及经济发展具有很强的推动力。

4 共享单车信任制度

4.1 信任制度的本质

用户可以凭借第二代居民身份证或第三方应用上信用证明获得免押金骑行或规定期限内的欠费额度。

4.2 第三方信用制度

由第三方征信机构评估个人的信用情况进而为其提供信用服务的机制，典型例子如蚂蚁金呗。

第一，技术机制。第三方应用应该具有足够的用户群体以获得充足的数据。征信机构可以通过用户的消费行为、网络交易、资金流水等数据进行分析并得到该名用户的消费承受能力或信用评分。通过这些数据形成一个数据集群，单车企业就可设置分数线，达到或超过该分数的用户就可免押金骑行。

第二，安全机制与个人信息保护。所有进行与信用相关的行为都应该经过用户本身的同意，并且在用户启用该信用機制时应有足够完备的协议供双方签订。企业在进行数据收集时应当在获得用户授权后依法只采取必要的数据，不应侵犯用户的私人隐私，并且数据处理不应经过人工，只能由电脑进行采取。企业应当对用户的信息进行保护。

4.3 单车企业对信用制度的应用

第一，免押金制度。在用户信用分数达到企业要求的分数线后即可获得免押金服务。通过免押金制度可以大大降低用户对企业的不信任感，并且损坏或违停单车等违规行为都会造成信用分数的降低，使得违规用户不得继续免押金骑行，这样可以使单车的运营维护成本得到有效降低。

第二，奖励金制度。单车企业可以设立虚拟货币，用户每一次规范骑行都可以获得信用积分以及虚拟货币奖励。虚拟货币可用来购买骑行次数或时长，而在规定信用分数线以下的用户不能进行虚拟货币的使用。奖励金制度可提升用户对于单车品牌的忠诚度，提高企业稳定性。

第三，信用阶梯制度。划分出若干个不同的信用积分区间，将信用制度奖励逐个区间发放，例如区间按1、2、3、4、5从大到小分布，达到第3区间的用户可以享受到第3、4、5区间的福利，而第5区间的用户只能享受第5区间的福利。通过阶梯式的等级制度，可以很大程度刺激用户的消费心理，使企业可以获得更高的收益。

参考文献：

[1]ofo减排量研究成果发布：每10万辆小黄车半年碳减排4900吨[EB/OL].（2017-10-16）.http：//www.xinhuanet.com/tech/2017-10/16/c_1121809518.htm.

[2]上海凤凰起诉ofo小黄车[EB/OL].（2018-08-31）. https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1610305819035322393&wfr=spider&for=pc.

[3]新浪科技.ofo被多法院列入被执行人 涉及金额5360万元[EB/OL].（2018-11-15）.https：//tech.sina.com.cn/i/2018-11-15/doc-ihmutuec0393825.shtml.

[4]李成东.ofo是怎么“死”的？[EB/OL].（2019-02-04）. https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1624530991473128964&wfr=spider&for=pc.

[5]张杰.我国共享经济发展中的信用困境与解决之策[J].经济纵横，2017（8）：75-80.

[6]金英磊.信用可以当钱用！杭州打造全国首个信用免押金城市[EB/OL].（2018-06-06）.http：//zjnews.zjol.com.cn/zjnews/hznews/201806/t20180606_7485105.shtml.