敞篷盛夏一览风华

林振东

初生烈马

因为不足300万的指导价，它被很多人戏称为“入门级法拉利”。实际上，Portofino的配置和格调一点儿也不入门级。其名字源于意大利的港口小镇波托菲诺，造型设计也流露着典型的意式风情。Portofino有一张充满张力却不激进的前脸，圆润的身线也颇显随和。内饰布局是非常典型的法拉利风格，真皮座椅和内饰在视觉和触觉上均有上佳表现。方向盘上集成了各种按键，目的就是让你在开车时可以“手不离盘”，专注于潜心驾驶。因为定位偏GT，所以四座的它在舒适隆上要明显优于传统的法拉利超跑。像引入全新多媒体系统的10.25英寸触控屏，也充分照顾到了年轻车主对易用性的需求。再加上敞篷的存在，这种私享性落实得更加彻底。电磁可变式悬挂更强调舒适性，这也是它和传统战斗型超跑的直观差别。一台3.9T双涡轮增压发动机能轰出600匹的输出，破百仅3.5秒。称不上一线超跑，但提速也相当凶狠了。

英伦情怀

短前悬、刚性底盘、低重心、宽轮距……平心而论，小个子的MINI其实有非常出色的运动功底。它推出敞篷版，绝不是为了呼吸新鲜空气那么简单。凭借一台能释放136匹输出的1.5T发动机，新车在加速阶段可以表现得更加灵动，从而轻易满足你对逐风时刻的向往。当车速不超过30km/h时，全新的电动软顶仅需18秒即可开启。内饰的主基调依旧以圆形为主，支持App的8.8英寸屏结合HUD抬头显示，开起来也会更加得心应手。为了进一步强调“25周年限定”的特殊性，它还将初代Cabrio车型的一些元素提炼后加以运用，譬如银色腰线和特殊踏板。懂的人，可以轻松读出它的复古风潮。

锋芒猎手

因为要营造更强烈的攻击性，新Z4的双肾状格栅变得进一步扁平化。而M运动套件的加持，也让它看起来战斗力十足。它在线条感上的拿捏，依旧保留着前作的那种凝练质感。长车头、短前悬、腰线前低后高，整体攻击性明显。50比50的前后轴黄金比例，进一步强化了它的跑车属性。而用软顶敞篷取代硬顶敞篷的做法，也算是众望所归。内饰方面精简但不失腔调，和“入门级跑车”的定位非常搭。新车拥有2.0T和3.0T两款动力，最高可轰出340匹的马力输出。在8速手自一体变速器和换挡拨片的辅助下，破百仅需4.5秒。升级后的Z4更为年轻、锐利，试问谁能不爱它？

纵享飞驰

在所有能买到的敞篷跑车中，它可能是门槛最低的一个了。大嘴格栅和锋锐LED大灯的组合，让MX-5RF显得颇为凶相。然而它实际上相当温文尔雅，是非常适合用来享受二人世界的小跑车。流畅度极高的车身线条确保了不俗的颜值表现，而轻量化车身则将总重压制在了1135kg。硬顶敞篷在启闭时的机械律动美感，同样会让人心醉不已。2.0L创驰蓝天发动机+6速手自一体变速箱的组合虽不新鲜，但胜在了足够稳定，158匹的总输出也无可挑剔。三輻式方向盘、三炮筒仪表盘、悬浮式中控屏，内饰基调很符合风倩小跑的身份。外加几处点睛的皮革包裹和镀铬装饰，用料和设计也相当走心。

颜智无双

S5的定位，可以简单粗暴理解成“奥迪A5的高性能版”。而这台敞篷车型，也算是整个子系列里最高端的一台。外观方面，它承袭了A5的大部分设计元素，给人一种凌厉且不失精致的感觉。新造型的散热格栅和肌肉感浓重的赛车外形相佐，不经意间就流露出了西装暴徒般的别致魅力。前排的运动座椅可以对靠背角度、腰部支撑、坐垫角度做多项调整，力图让你在激情驾驶时，能收获“人车合一”的绝佳体验。全新的3.0TFSIV6发动机比前作更有力了一些，总功率飙至354匹，从静止到100km/h仅需5.1秒。如此狂野的机动性，让敞篷化成了S5身上一枚桀骜且性情的态度标签。

风“擎”万种

这应该算是最有浪漫情怀的一台奔驰E级车了，在星芒状格栅正中央，是一颖大尺寸的“三叉星”。惊艳且不浮夸的远程几何多光束LED大灯，释放出了整张脸的全部张力。为了迎合新增的软顶敞篷，侧后窗改成了一体式可升降的结构。在无顶模式下，它和自然风光的界限感会更加模糊。其内饰布局，同样采用了奔驰最新的家族式风格。带控制器的触摸板这一标志性配置，也如约出现了。鉴于敞篷模式下可能要面临车内降温的问题，它还贴心地提供了头颈暖风系统。这条“隐形围巾”，在秋冬季节会显得格外重要。打开敞篷后，内饰也成了外观的一部分。像氛围照明系统、Burmester环绕音响等原本偏私享的设计，现在也显得更加外在了。新E级敞篷共有两种动力选项，分别可实现184匹和258匹的输出。稳中带劲的性能表现，搭上平顺性极优的9速自动变速箱，这显然是一台重乐趣而非热血的浪漫轿跑。

城中精灵

选择Smart，更多是在选择一种生活情趣。而将车顶拆除后的它，更是尽力强化了这一卖点。它和常规版的Smart Fortwo基本一致，秉承了“乐趣+功能”的设计理念。灵动别致的前脸和微型到极致的车身加在一起，赋予了它一种别致的灵动感。因为结构的特殊性，它的敞篷结构仅是三层结构的软顶。12秒即可折叠，而且不受车速限制。鉴于Smart本身也不适合开太决，所以风噪问题并不需要过分担心。三款新敞篷享有两种发动机，分别是1.0L和0.9T。90匹的最大输出对仅长2.69米的它来说，已经相当充裕了。既然Smart和实用性无关，那干脆进一步强化它的乐趣属性，敞篷自然是最优解。

浪漫满车

极光的出现，给遍地硬汉的路虎阵营增添了不少精致感。而随后发布的敞篷车型，则让这个品牌第一次和浪漫主义有了些许关联。这台豪华紧凑级SUV配备了Z字形折叠敞篷系统，只要车速不超过48公里/小时，就能完成一键启闭。而2+2的座椅布局，也让它的实用性胜过了大部分敞篷车。最难能可贵的是，敞篷后的它并未丢掉品牌引以为傲的全地形能力。在全地形进程控制（ATPC）的监管下，它可以轻松应对严苛路况的考验。准确来说，它是为数不多可以出入山林的敝篷小车。集团自主研发的2.0T动力可以轰出240匹的峰值输出，搭上9速手自一体变速箱，驾驶质感无可挑剔。

百年星耀

这是欧陆GT的第三代车型，设计、研发、制造完全在英国本土完成。除全新的6.0T W12动力之外，它还首次搭载了8速双离合变速器。总输出635匹，内核升级相当明显。内饰依旧是欧陆GT的重点打磨对象，除了手工镀铬、顶级真皮和珍稀木材外，新欧陆GT还在科技质感上做出了鲜明进化。最显著的就是那块“三面翻转中控面板”，它可以在无缝饰面、三表盘、触控屏三种面板之间自由转换，兼顾了实用性和仪式感。而可在19秒内打开的软顶敞篷，也让它在尊贵奢华之外展现出了对生活的热爱。最高时速333公里/小时，破百仅需3.8秒。格调高奢的它，并没有为了尊崇气场而慢人一步。

历久恒新

如果让我们盘点一下历久弥新的经典神车，保时捷911必须有姓名。代号992的新一代911已经上市，其敞篷版车型也同步更新。车尾部分有了较为鲜明的进化，无论是贯穿式LED尾灯，还是嵌在进气口上的高位刹车灯，都为它的科技质感加分不少。和硬顶版不同的是，它的后发动机盖位置有一处明显的隆起，这显然是为了给机械顶篷提供足额的收纳空间。五连表式仪表盘得到了继承，按键布局也有了些许调整。科技性方面的升级，主要有针对积水路面行驶而设的Wet模式，以及夜视辅助、紧急制动等辅助性安全配置。因为敞篷化，其破百成绩从3.7秒延缓到了3.9秒，但450匹的最大输出丝毫未减。

烈火蛮牛

兰博基尼旗下的车型，大多继承了其创始人的顽固作风。抛开SUV车型——Urus不谈，它们仍旧全系坚持着大排量自吸的动力心脏。而大牛和其他竞品的最直观区别，就是攻击性更为明显。AventadorS的敞篷版一经发布，就成了世上第一台搭载V12中置发动机的敞篷超跑。和那些软顶、硬顶不同的是，兰博基尼的碳纤维车顶需要手动拆装。这一部件总重仅为6公斤，可存放于前置行李箱中。可调后扰流板、后扩散器、切割感浓重的车头，其整体格调仍旧弥漫着浓重的战斗欲望。但座舱内饰风格的转变，则为它注入了一定的優雅情怀。全新的多媒体系统开始支持苹果CarPlay互联，战斗气息被进一步弱化。靠着一台全新调校过的6.5LV12自然吸气发动机，最大功率拉升至740匹，速度可飙到350公里/小时。除了极致的线性提速外，它还能在后轮随动转向功能的辅助下化身刷圈怪兽。无论街头还是赛道，都是为它而建的星光舞台。

铁汉柔情

其原型是全新牧马人2.0TSahara四门版，敞篷处理只是将车顶换成了一道软顶。因为结构简单，所以启闭条件要求不高，只要车速不超过96公里/小时，即可在20秒内完成启闭动作。结合上可拆卸的后挡风玻璃，和天光山色相拥时还算开阔。双液晶人机交互系统支持AppleCarPlay功能，真皮方向盘加热、座椅加热也一应俱全。舒适性升级的同时，越野天赋并未缩水。智能分时四驱系统考虑到了各种路况，242mm的最小离地间隙和够大的接近角、离去角也是硬性优势。2.0T+8AT的动力组合可实现265匹的最大输出，而峰值扭矩则突破了400牛·米大关。一股情况下，独自脱困对它而言绝非难事。

声势万钧

这是一台里程碑式的作品，让阿斯顿·马丁在整个超跑圈子里重塑了自身形象。它不仅意味着DBS系列的荣耀回归，同时也重启了“Super-leggera”（超轻量化）这一激进元素。它是品牌全新的旗舰GT敞篷跑车，较之此前的阿斯顿·马丁车型，设计语言显得更年轻、激进，有了一种先声夺人的进取姿态。在确保个性风潮的同时，它还把空气动力学表现提升到了新的高度。凭借一台5.2升V12双涡轮增压发动机，最高可释放出725匹的能量。在主动式阀门的加持下，其声浪表现也更显浑厚有力。高包裹度运动座椅、碳纤维饰件，再加上14秒即可开启的敞篷，它对驾驶乐趣的热衷程度直追意大利诸雄。

战至终局

Mustanq是美式肌肉车的代表作，象征着无畏、自由的态度。从Coupe到敞篷的改变，为它增添了新的野性。发动机盖上的筋线及梯形大嘴，为其勾勒出了一个坚韧但个性的前脸。运动方向盘、真皮座椅，还有恰到好处的镀铬装饰，都对年轻车主有强大的吸引力。新车提供5种可选驾驶模式，战斗欲即刻点燃。而MagneRide主动电磁感应悬挂的存在，也进一步提升了它的操控质感。新车最惹人的，莫过于首次出现在2.3T车型上的“原地烧胎”功能——Line Lock。软顶中新增了隔音材料，闭合之后的车舱静谧感也能有所保障。唯一遗憾的是，虽然进口野马早早上线了福特官网，但敞篷版并不在列。

野性之傲

美利坚的国宝级跑车品牌科尔维特，为超跑ZR1打造了一台敞篷版。一经出世，就成了整个品牌的最强音。它不仅仅是对硬顶版进行了敞篷处理，格栅和扰流板也变得更具攻击性，仅需一眼就能激起你的驾驶欲望。拆掉车顶之后，新车的侧面身线看上去更加低矮，线条少但肌肉感十足，散发着浓浓的美式气息。中置四出的排气尾管十分吸睛，和全新的大尺寸后扰流板组合在一起，气势非凡。6.2LV8发动机火力全开时，可以倾泻出755匹的最大输出。搭上8速自动变速箱，提速迅猛且顺畅。如果你是铁杆儿美系性能控，它绝对能满足你对这类车的全部幻想。