简要介绍重卡线束售后失效模式

朱明，齐海英，王小龙，惠敏，刘妮，刘煜

简要介绍重卡线束售后失效模式

朱明，齐海英，王小龙，惠敏，刘妮，刘煜

（陕西万方天运汽车电器有限公司，陕西 西安 710201）

文章针对重卡线束售后市场失效问题进行归纳总结、整理，结合长期处理该问题的经验，为重卡线束设计及布置起到一定的指导作用。

磨损；失效；干涉

1 前言

线束是汽车的神经网络系统，在整车的运行中传递电流、信号及大量的数据。整车是否能正常运行，线束的作用至关重要；同时伴随着终端用户智能化、信号化、舒适化、安全化需求和国家环保、排放要求的不断提高，汽车上电路系统的回路数成倍增加，在有限的汽车空间中如何合理布置线束，在制造环节如何提高加工质量、在装配环节如何可靠装配已成为各个汽车制造主机厂家所必须面临的问题。

2 汽车线束布置及失效方式

2.1 概述

汽车线束通过扎带、固定扣、线槽、支架等方式沿一定的转弯半径，固定在车身、车架等某些主要结构的电器件、结构件上实现线束固定；线束布置不仅涉及电线的固定方式、固定间距，电线固定点的震动，还需按线束的安装环境选择合适的电线品种及线束外包覆材料、按整车动态运行时线束运动轨迹合理设置电线长度。

2.2 重卡汽车布置不合理线束失效模式介绍

2.2.1线束磨损

（1）重卡车身与车架相对运动导致的磨损

为保证整车的舒适性，在车架、车身上会安装相应的减震机构，由于重卡车架一般较长，单个减震系统无法满足整车系统，一般会选择2个以上减震机构；多个减震结构的安装，车辆在运动时车架及固定其上的车身会产生相对运动，底盘与车身连接的主线束在车辆运行过程中跟随车辆一起上下跳动，线束跳动过程中电线被拉伸并增加线束的跳动，导致此处线束经常被拉断或磨断；这类线束为避免相对跳动导致的线束拉伸，部分国外重卡在线束该处预留一定的线束余量，也就是从线束仪表台到车架过渡段增加电线长度1.1-1.3倍，确保车辆跳动时，电线在余量内跳动。

（2）连接高频运动部件电器接口的磨损

整车系统有很多电器件本身工作时会产生高频振动，如发动机，固定在此类运动电器附近的电线要注意选择相对静止的位置；同时重卡线束回路数不断增加，为保证物理空间，电器上线束线径也越来越细，当较细的电线束固定在振动的电器上时，线束会被磨断；线束设计时应非常了解各个线束固定点的运动情况，选择合理位置布线。

（3）线束支架的未过渡圆角对线束的磨损

线束的支架设计时应尽量采用圆形结构，若无法采用圆形结构最好对支架进行翻边涉及，尽可能的减少电线与支架的接触面积。

图1

2.2.2连接脱落

（1）护套未固定导致的线束脱落

相互插接的连接保证线束的正常使用，若插接器未固定，因装配位置无法确定，部分不合理装配导致的线束尺寸紧张，导致端子锁针、插接器相互连接不牢靠导致的线束脱落时有发生；故线束布置时，若无固定的电器接口进行对插固定时，应选取合适位置对相互连接的两插接器进行捆扎或其他方式固定。

2.3 线束制造问题导致的失效模式介绍

线束由电线、端子、护套、包覆物、固定附件等构成，重卡线束个性化需求及多变性注定了重卡线束制造是一种自动化程度较低、劳动密集型产业。众多的人工操作影响了线束标准化，因此线束制造过程中的失效呈现随机性及多样性，各种意想不到的制造问题不断发生；不过对于线束影响最大的几项失效模式如下：

2.3.1导通失效

线束导通失效在主机厂装配时大多已经发生并返修，流入售后的导通失效多伴随线束进水断路失效；插接器进水不但与线束端有关，同时也与电器端的加工质量有关，主要受护套选型、防水栓选型、压接质量等影响；线束制造时应选用原厂配套的护套、端子、防水栓，严格按加工标准要求压接；并在线束OTS后进行防水测试；确认无工艺设置不合理导致的问题发生。

2.3.2压接失效

线束压接失效一般是电线压接时未严格执行操作规范，导致电线与端子结合性能差，在车辆运行过程中端子被振动脱落；该类失效应在加工过程通过重点控制电线与端子的拉拔力，确保连接的机械性能，有效避免车辆运行中端子从电线上脱落，导致线束失效。

2.4 线束装配问题导致的失效模式介绍

制造的合格线束依赖合理的固定、规范的操作保证线束在整车上连接牢靠、无干涉、无意外受力导致的线束脱落、破坏。

2.4.1固定不规范

线束应严格执行设计布置的固定方式，有安装固定的线槽、支架、定位扣的务必固定在此类线束附件中；经常发现售后失效的线束未按规范固定，导致线束脱落卷入运动部件（传动轴、发动机皮带、发电机皮带）中导致线束出现失效。

2.4.2安装扭矩或拉力不够

线束安装时接线端子都有相应的扭矩要求，过大、过小均易产生失效，如接线端子安装时部分厂家操作工人为保证效率直接应用无扭力控制的风动扳手直接打紧，拧紧时接线端子已过度受力出现压痕，当车辆行驶时端子折断；为避免此类问题，现重卡装配企业多已在产线上应用定扭矩扳手。

线束固定应用的大量扎带，捆扎时若无拉力要求、执行拉力不到位剪切不规范势必导致线束扎带失效，线束相对窜动或脱落，产生线束失效；故主机厂装配时应尽可能选用相应的操作工具，如定拉力扎带枪。

2.4.3材料使用不规范

线束在主机厂装配时部分车身特殊位置需要使用特殊材料，如发动机高温部位要求使用耐高温的固定材料，而在装车时，有部分操作工采用普通扎带替代特殊的耐高温扎带，车辆短期运行后扎带受高温变形、失效，线束脱落到车辆高温或运动部位出现失效。

3 结论

线束在整车系统中属于比较容易出现问题的一类零件，只有在前期项目开发阶段对线束设计布置、线束加工制造、线束装配等各环节环节失效进行充分的分析，拟定相应的控制措施才能有效降低终端用户处的线束问题。本文结合长期处理该问题的经验，为重卡线束设计及布置起到一定的指导作用。

[1] QC/T29106-2014汽车低压线束技术条件.

[2] DIN_72551汽车用低压电线.

This paper briefly introduces the failure mode of heavy truck wire harness after sale

Zhu Ming, Qi Haiying, Wang Xiaolong, Hui Min, Liu Ni, Liu Yu

( Shaanxi Wanfang Tianyun Automobile Electric Appliance Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710201 )

In this paper, we summarize and sort out the after-sale market failure of heavy truck wiring harness. Combined with the long-term experience in dealing with this problem, we can play a guiding role in the design and layout of heavy truck wiring harness.

Abrasion; become invalid; Interference

TH117.1

B

1671-7988(2019)18-221-02

TH117.1

B

1671-7988(2019)18-221-02

朱明，就职于陕西万方天运汽车电器有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.076