自卸车上装KD发运装箱方案设计

刘勇

自卸车上装KD发运装箱方案设计

刘勇

（陕西通力专用汽车有限责任公司，陕西 宝鸡 722405）

文章针对自卸车上装出口KD发运方案设计，从最小发运基数，到集装箱的选用及装箱方案、包装要求等环节进行说明。解决自卸车上装KD出口发运问题。

KD；发运；自卸车；装箱

前言

目前，自卸车主要承担矿山、水利、建筑工地等土方、砂石、泥土等运输任务。在工程领域应用最多，随着国家一带一路的建设，自卸车出口需求也在增多。以KD形式出口，可节省运费，利用进口国低廉劳动力，可享受低于整车进口的关税，促进进口国工业发展。因此，自卸车上装部分KD形式出口也是必然所需。

1 产品介绍

自卸车上装主要由副车架、车厢、液压举升机构及其附件组成。车厢部分由前板、底架、侧板、后门等分总成组成。液压举升系统由油泵、液压油缸、操纵装置、限位装置、倾卸机构等组成。举升形式又分前举、中举、侧举。车厢总成是上装部分中外廓尺寸最大，承载土方运输的部件。液压举升机构是实现车辆自卸功能的关键部分，装配要求较高。

2 KD发运方案分析

5.2米中举出口自卸车，上装总重4.65吨。按KD散件运输要求，将大厢总成拆解成前板、底架、侧板、后门等分总成。其中底架和侧板总成是KD散件中外廓尺寸及重量最大的分总成。因此KD散件运输优先考虑底板和侧板总成的装箱方案。

中举液压倾斜机构是自卸车实现功能的核心结构，其装配要求高，特别是与底架、副车架配合连接，安装位置及尺寸控制较难。考虑到进口国的实际情况，将中举倾斜机构、底架和副车架连成一体，形成底架大总成。底架大总成外廓尺寸5840mm*2300mm*510mm，重量2.5吨，侧板总成尺寸5680mm*1780mm*100mm，重量0.49吨，每车2件，且有左右之分。考虑港口装箱设备等问题，最小装箱单元控制到10吨左右，结合集装箱承载能力、集装箱门洞尺寸、运输成本及产品尺寸等信息，综合考虑集装箱统一为40HQ（四十英尺超高干货箱）。

根据40HQ集装箱的内部尺寸，最多4个底架大总成组成底架最小装箱单元，总重10吨，尺寸5840mm*2350mm *2290mm。各底架大总成通过专用工装进行连接。左右侧板总成每10件为一组，上下两层放置，单组重量4.9吨，两层组合后尺寸5680mm*1780mm*2200mm，每层有专用工装。以4辆份底架大总成和10辆份侧板总成刚能装入一个集装箱。结合底架大总成和侧板总成的情况，初步选择20辆为最小发运基数。后板总成以10辆份为一组作为最小装箱单元，重量2.53吨，尺寸2400mm*1430mm*900mm。前板总成因有帽檐结构，每5个一捆，每2组共10辆份相互扣合组成前板最小装箱单元，重量2.2吨，尺寸2405mm*2200mm* 900mm。20辆前板总成、20辆后板总成与其它附件可以分别和4辆底架大总成各装入一个集装箱，结合上装的整体情况，最终确定最小发运基数为20辆。

3 集装箱方案及包装要求

根据零部件外形尺寸、重量及运输要求，单件重量≥200Kg、体积超出2000mm×1000mm×1000mm的最小包装单元统一用钢制框架工装进行放置，如底架、侧板、前板等总成。重量轻或尺寸小的零部件，统一按10辆包装后放置到木箱中。

3.1 框架包装方案

3.1.1底架总成框架

将4辆份底架大总成依次叠放在底部托架工装上，并且每辆份底架大总成之间用中间托架支撑；最后用工装将4辆份底架大总成前后端整体固定，并在底部工装上设置滑翘装置，方便进出集装箱。

3.1.2侧板总成框架

将侧板总成叠放在专用工装上，左右件分开放置，每小组共叠放10层，2个小组共计10辆份。将每个小组的侧板总成和工装固定为一个整体，两组之间可以叠装。最底层工装上设置滑翘结构，通过推装方式进箱。

3.1.3前板总成框架

前板总成以5辆份为一组，使用钢带将前板总成捆扎固定。每2组共10辆份相互扣合组成前板最小装箱单元，将前板总成放置在托盘上，两组之间用矩管支撑。最后将前板总成和托盘捆扎固定为一个整体。

3.1.4后板总成框架

将后板总成叠放在后板托盘工装上，共计叠放10辆份，后板总成之间用竹胶板垫平，位于最上面的后板总成以平板朝上，保证上层能够堆装。

3.2 木箱包装方案

针对体积相对较小的钢铁件、易损件、橡胶件等装入木箱，散件以10辆为基准包装，液压件和易损件需单独装入木箱。

（1）木箱中放入立体塑料袋，零部件之间的间隙可用珍珠棉对空隙进行填充。易损零部件必须用气泡膜包装后放入木箱，木箱内零部件存放必须遵循重物在下，轻物在上的原则；

（2）液压件包装时将接头与液压件放置到一体包装，电器元件及电路接口均用PE膜包裹，按照10辆份一组用气泡膜包装后装入木箱。

（3）标准件需以10辆份为最小包装单元，装入自封口塑料袋后，再装入木箱，或者以纸箱包装后，在放入到木箱中。

3.3 集装箱装箱方案

采用5个40HQ集装箱，运输20辆份自卸车上装。其中，底架装箱单元因宽度尺寸2300mm与集装箱内宽尺2350mm比较接近，且重量10吨，只能放置到集装箱口部，以方便装卸。4辆底架大总成和10辆侧板总成装入1个集装箱中，且数量2。其它分总成和底架大总成各装入一个集装箱。

表1 装箱明细

集装箱内布置图如下：

图2 集装箱布置图二

对方案中集装箱重量统计，最重的集装箱19.8吨，40HQ集装箱的载重为26吨，故不会超重，满足发运要求。经过实践验证，该方案满足要求。

图3 集装箱布置图三

图4 集装箱布置图四

4 结束语

自卸车上装KD发运方案是一项系统的工作，不仅要考虑产品结构因素，还要考虑集装箱运输装卸等方面因素。有些环节是多方案、反复论证，直至找到最优化的方案。在实施时，应根据产品的特点（关注影响方案的最主要参数），结合具体的发运要求，从而制定方案。

[1] 高明波.集装箱物流运输.对外经济贸易大学出版,2008.

[2] 朱伟生.物流成本管理.机械工业出版社,2009.

[3] 田红英,黄远新.第三方物流管理.四川大学出版社,2008.

Design of KD Delivery and Packing Scheme for Dump Truck

Liu Yong

( Shaanxi Tongli Special Vehicle Co. Ltd., Shaanxi Baoji 722405 )

In this paper, the design of KD loading and exporting scheme of dump truck is described from the minimum shipment base to the selection of containers, packing scheme and packaging requirements. Solve the problem of KD export shipment on dump truck.

KD;Shipment;Dump truck;Packing

U272.4+6

A

1671-7988(2019)18-48-03

U272.4+6

A

1671-7988(2019)18-48-03

刘勇，就职于陕西通力专用汽车有限责任公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.017