明明很爱你

James

“哥们儿愁什么呢”？“车到了年限，正在比较买哪款车呢”。其实，很多经典车不应该埋没在时间的长河，尘封在记忆的角落而是应该如一段故事，一壶陈酿，被人们津津乐道

在我国，越来越多的人，甚至年轻人都很喜爱经典车，而经典车的活动也受到各领域人群的热捧，那是因为经典车有文化的积淀，有着背后的故事。因此，作为世界上最悠久汽车品牌之一的斯柯达，也将其经典车型带到了中国，并且让这些老当益壮的车型飞驰在大街小巷。

斯柯达品牌大约有着150年的历史，就算我们今天耳熟能详的明锐（OCTAVIA），也有着60年的岁月痕迹。而OCTAVIA是在二战后诞生的车型，1959年推出了第一款兩门轿车，外观紧凑，但是却采用了硬顶结构，配备双排座，搭载了1.1升四缸发动机，最大功率40马力，匹配4挡变速箱，最高时速可达110公里/小时。

这种配置在当时可以说是标准的中高档紧凑车套餐，首先，60年前软顶或者说敞篷车反而更多，安全系数较高的硬顶车需要花费更多的价钱。其次，双门的结构让车辆的运动性能有所增强，虽然第二排座椅坐垫不长，腿部空间也较为紧凑，但两个女生短途乘坐还是可以挤一挤的。同时，这款OCTAVIA车型在当时售价28900捷克克朗，要知道1959年的平均工资是800捷克克朗，大多数人需要攒3年的工资才可以购买一辆OCTAVIA，这也就不难理解为什么其属于中高档紧凑车型了。

当我们驾驶着这款经典的OCTAVIA车型驰骋在青城山附近的公路上，吸引了不少人的目光，而最惊讶的其实要算一些驾驶员。虽然我们的车型增强后只有45马力，但是低挡位超车却是毫不合糊，十分有劲，以至于一些没反应过来的现代车辆被我们频繁超越。

当时的OCTAVIA还没有配备变速箱同步器，升挡的时候往往需要补一脚油，甚至两脚离合，这也让不少媒体老师摩拳擦掌试驾的同时，有些心里打鼓。而纯后驱结构，加上无转向助力的操作其实是一个分水岭，接受不了人会觉得操作困难，喜欢的人则对这种纯机械式的驾驶感受更加痴迷。这其实就是经典车的魅力，一种来自那个年代的独特风格。

此次参加2019斯柯达经典之旅的还有OCTAVIACOMBI，一款红色的，掀背式旅行车。这款车型在1961至1971年之间生产，共生产了54000辆。车辆有着平整、宽大的后备箱，并且后排座椅还可以放倒，后备箱将获得1050升的空间。斯柯达一位高大的外国工作人员也在说，这可以满足他们日常旅行的小憩。而其中比较有意思的一个设计为后备箱可以两段打开，上部的后风挡能外掀，方便日常拿取小件物品，下部也放平，增加后备箱的拓展乘载。虽然这种设计在今天看来较为普遍，但这是将近60年前的设计，而这种经典也延续到了斯柯达的现款车型上。

此外，这次经典之旅最拉风的车型要算OCTAVIA FELICIA，敞篷的造型带给人浪漫的感觉，而这款车也是此次活动中的香饽饽，让大家争相驾驶。这款经典的敞篷车在1958至1964年之间其生产了15693辆，约三分之二出口，成为了斯柯达第一款在国际大受欢迎的畅销车型。而这款车也成为了当时捷克社会变革的一个符号，并且出现在众多的影视作品中，只是比较可惜现在国内并没有敞篷版明锐，而让FELICIA留存在历史中也许才可称之为经典。

当这些OCTAVIA的经典车穿梭在青城山脚下的老街时，做老手艺小吃的，悠闲地打着麻将的，品着茶采着耳的，都会侧头注目，仿佛东西方文化在此时没有差别，有的只是经典的产物自然而然的一种融洽。