两极之后

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在过去的两年里， 也就是从LS、LC这两款旗舰产品为起始的品牌升级之后的两年里，雷克萨斯通过Omotenashi，以心至诚的待客之道，和Takumi匠心等独特的品牌文化，形成了属于雷克萨斯的——有温度的豪华。

在过去的两年里， 也就是从LS、LC这两款旗舰产品为起始的品牌升级之后的两年里，雷克萨斯通过Omotenashi，以心至诚的待客之道，和Takumi匠心等獨特的品牌文化，形成了属于雷克萨斯的——有温度的豪华。

极简主义从20世纪60年代的纽约弥散到中国的时候已经进入了21世纪，很多人至今还在疑惑为什么它那么深入人心。从服装到地产，从医疗器械到计算机操作系统，甚至是工业化象征的汽车，也在2012年T家ModelS的大屏下沦陷了，当然很多人至今也在疑惑：那是驾驶室吗！此后几年，没有出现设计比特斯拉还简单的车——所以，车是不能往极简去了，特斯拉已经成为一个休止符。但是越来越精致的设计倒是层出不穷，比如雷克萨斯。

日本工匠在用鹤羽折布和凌光切子装饰了LS的车门后，依然不满足他们对于车的追求：写意水墨纹理木饰、L型箭尾纹理木材、超过5000个立面的专属纺锤形进气格栅，还有如家灯般的氛围光等等。所见之处无所不尽其技，甚至LC上的车漆，也研制了7层结构的闪蝶蓝，其效果足以和40层的闪蝶蓝媲美。

忽略LS和LC看不见的全新混动和十速变速箱，也忽略新的悬挂和更低的过弯重心之类的几十种更新的技术，我们直面雷克萨斯的车型时总是有这样的感受，这是一群懂得精致生活的人做出来的车，不是为了生活的精致而造出来的车——懂生活的会让玻璃折射出斑斓，为了精致的只会让玻璃更剔透。

当然，极简不是不适合汽车工业，而是这个纷飞的世界需要撩人的遐想。宁静后对于生活的追求必然如卵坠湖，涟漪不输。两千年来这个处于最热闹时期的星球正在接受和创造新一轮的生活和美学。就像瓷器，宋朝的美学固然令后人敬仰，但乾隆爷还是尝试了不同的输出风格，对于后世，两者都如灯如炬。