高性能兼顾长续航

梁爽

造型设计方面，蔚来ES6标志性的“X-Bar”传承了家族设计DNA，细长的LED头灯让前脸显得很宽，展现了低趴的动感姿态。悬浮式车顶让车身显得修长，首发纪念版装备的20英寸双七辐炫黑合金轮毂与整车气质形成了一种呼应。蔚来ES6的车身长宽高达到了4850mmx1965mmx1731mm，軸距为2900mm，已逼近传统意义上的“中大型SUV”的尺寸，视觉效果明显比奥迪Q5L、宝马X3大上一圈。与ES8一样，ES6配备了直流和交流两个充电口，分别位于两侧外后视镜的前下方。充电口均采用电动开启设计，让充电这一电动车主的日常操作更有科技感和仪式感。

内饰整体风格前卫且富有科技感。三辐式方向盘手感更扎实，屏幕尺寸增加到11.3英寸，边框更窄。在换挡区域、音箱罩、空调出风口等处使用不锈钢材质的镀铬面板，营造出了不错的金属质感，和ES8一样，ES6的内饰也使用了大面积的Nappa真皮，配合Microfiber超纤绒材质的顶棚与全新设计的一体式运动座椅，很好的将年轻、运动与豪华融为一体。另外，在ES8上广受好评的女王副驾与NOMI车载智能伙伴都在ES6上得以保留。

官方给蔚来ES6的车型定位是高性能长续航智能电动SUV，我把这个定位拆开来跟大家分析。首先是高性能，一组数据铺出来，蔚来ES6前后双电机采用前160kW永磁同步电机+后240kW的异步感应电机组合，在急加速时两个电机协同工作，瞬间输出最大400kW、725N？m的惊人动力，完成0～100km/h的加速时间为4.7s。底盘结构采用前双叉臂后多连杆的布局，配备布雷博提供的前四活塞铝制制动卡钳，100km/h～0的制动距离只需要33.9米，车身在减速过程中扎实稳定，也没有出现摆动与弹跳，让人信心十足。这个数据已经大幅领先于众多同级别以性能著称的豪华品牌产品了。

在场地体验中，ES6的车身极限非常高，无论是常规的绕桩还是交叉轴、搓板路、彩虹桥等以往“硬派SUV”必测的项目，蔚来ES6都可以轻松通过，得益于扭转刚度达到惊人的44，930N？m/deg的超高强度全铝车身，49：51车身前后配重比，以及可随速可自动调整，智能识别、匹配各种路况的德国大陆最新一代空气悬架，ES6表现出超越期望的底盘过滤和道路反馈能力，整个操控过程兼顾舒适性和运动性，相当扎实稳定。

强大的性能并不是ES6动态表现的全部，在公路上，这台中型SUV还可变得非常温顺：电动车的动力输出非常直接而且线性，加速踏板上每一个微调都能够获得期望之中的动力反馈，无论走走停停的拥堵市区、时快时慢的城市高架还是一马平川的高速公路，都可以轻松驾驭。主动式空气悬架系统加上一系列高规格的隔音降噪措施，使得ES6可以在日常驾驶中提供不错的驾乘高级感。

第二个关键词就是长续航电动SUV了，蔚来ES6目前有70kWh和84kWh两种规格的动力电池，NEDC续航里程分别对应430km和510km，可以满足绝大多数用户的使用需求，综合性能和续航里程来衡量的话，与蔚来ES6产品力最接近的是特斯拉的Model X和奥迪e-Tron。如果再回过头来看价格，蔚来ES6则最少要比这两款产品便宜40%，这就是作为新势力企业的蔚来带给大家的最大诚意。作为“四秒俱乐部”的新晋成员，蔚来ES6通过在综合运动性能、续航里程以及智能交互体验等方面足以匹敌最出色的世界级选手；但ES6的脚步不会局限在电动车的领域里。它也将是40万级别的豪华中型SUV市场的新鲜血液，为习惯了Q5L、X3与GLC的朋友们，提供另一个值得考虑的选择。