对汽车客运站安全管理必要环节的探讨

朱慧娜

[摘 要] 无论哪个行业，安全管理都是最受关注的问题。如果安全管理水平低，将直接影响汽车客运站的效益；如果没有进行合理的安全管理，损失不仅是经济上的，更多的是与乘客的人身安全有关。在客运站的安全管理中，不仅要培养从业人员的安全意识，还要从整个客运站的管理入手，推动基层从业人员做好安全管理工作。本文主要分析了客运站的安全管理现状，并提出了相应的安全管理建议。

[关键词] 汽车客运站 安全管理

中图分类号：E227 文献标志码：A

客运站是旅客出行的重要场所，它与乘客的人身安全有关，与乘用车的运行有关。安全管理工作可以做到降低乘客出行的安全隐患，让乘客有更加舒适的乘坐体验。同时，客运站的安全管理有利于车辆运行的调度，可以保证客运工作的顺利进行。

一、汽车客运站存在的安全管理问题

（一）客运站把关不严

值班检验员对发车前的客车不检查“三证”合格情况，不核对“定员”“定位”情况，仅负责给驾驶员在检验单上签字后放行。源头管理不严就会出现客车逾期年检、驾驶员任意调换和机动车“带病”出行等弊端。这种现象在短途客运站尤其是在乡村客运车最为突出。

（二）客运站安全制度不落实、管理台账不健全或填制不规范

大部分运营单位都有成册的安全制度和规范性文件，但均没有很好地落实，比较突出的存在隐患排查不落实、安全学习教育不到位、车辆安全检查不到位、安全形势分析不到位、安全责任追究不到位等。[1]有的企业没有安全检查记录，有的安全记录内容相同，明显存在应付造假的痕迹。有的检验员、检修员和管理员在检验表和出入车登记表上不签署自己的名字，导致存在很大的安全管理漏洞。

（三）安全教育学习不到位、客运站安全责任制不落实，对客车和驾驶员的管控不力

对违反安全制度的行为和安全隐患不排查、不通报、不上报等，使一些驾驶员和管理员存在侥幸心理。尤其对与公司经营有关的车辆，存在管理负责人不愿管理、被管理人员不接受管理的情况。司机不参加安全学习，车辆不停靠车站，以及车辆不按规定检修，运营线路错误等，导致车辆及司机的安全管理失控、混乱。

二、加强客运站安全管理的措施

（一）对经营者进行严格的管理

客车经营者应严格按照相关机构规定对客车进行运营，运营范围应不超出许可事项。经营者对自身取得的经营许可证仅供本人使用，不可私下转让或出租营利，一旦发现违规行为相关机构有权对其进行吊销营业执照等处罚。对客运站安排的出行班次、时间、路线等不可私自更改，严禁半路停车收客、站外揽客、买卖班线。省、市际客运班线，必须实行实名售票及查验。

（二）加大车站检查力度

严禁超载载客。当客满时，允许不超过核定人数10%的免票儿童乘车。经营者不得擅自上浮或者恶意下调售价或乱收费。乘用车外部的适当位置，应当按要求涂刷企业名称，并在车内显著位置显示相关的监督电话、销售价格和行驶里程。保证车辆配备齐全，保持车辆整洁，积极防止危害公共及财产安全的违法行为的发生。行驶过程中发生治安事件，危及公众人身、财产安全时，经营者应当及时向相关部门报告，并配合相关部门及时制止。

（三）提高从业人员的素质

客运经营者在运营管理中不能只注重利益，而忽略对员工的培训和教育。经营者应及时引入先进管理理念，注重以人为本的企业文化，对员工从职业素养、操作技术、应急能力等三个方面进行重点管理。提高员工的操作技术水平不仅是对员工的人身安全提供保证，同时也能降低经营公司的运营风险。另外，对司机的排班班次和在岗时间合理安排，严禁出现疲劳驾驶等问题，在客车行驶过程中如遇紧急情况应第一时间通知客运站及相关部门，同时工作人员做出适当的应急处理，防止事态恶化。应当建立、健全各项台账和档案，及时报送有关资料和资料。

（四）营运客车安全例检措施

实行实名制管理的客运线路和客运站，旅客应当出示本人相关有效证件及客票，协助工作人员查验。[2]旅客乘车前，客运站应当核对客票上所记载的身份信息与旅客本人及其有效身份证件（以下简称票、人、证）原件相符，并记录相关信息。拒不提供的，不得允许其乘车。客运站应进行出站安全检查，采取措施，防止危险物品进入，并禁止超载车辆或未安检车辆出站，确保安全驾驶。客运站应禁止无证车辆进站，无正当理由不得拒绝合法客运车辆进站经营。

三、合理设计车站内部流线

在客运站中，由于乘客、行李和车辆的分开活动，会形成相应的乘客流量、行李流量和交通流量。车站安全管理问题，需要基于车站建设与设施和设备的属性，合理引导流线，提高客运站的容量。对于车站的安全管理而言，内部流线设计非常重要，它与车站的安全秩序息息相关。合理的流线设计，需要根据站场、站房等技术设施设备的属性进行规划以减少干扰因素，为车站提供和谐有序的工作环境，特别是在节假日和客流量高峰期时流线管理显得尤为重要。

（一）乘客流线管理

乘客在车站候车时大部分处于自组织状态，并开展一些相关活动以达到自己的目的。[3]车站的客流可以按照人群类型进行分类，我们一般把已购车票在候车的人群称为“出发流量”；到达目的站点已下车暂时通行于车站内的人群称为“到达流量”；到达本站点需等待其他班次的人群称为“中转流量”；前往站点目的只為亲朋好友送行叙话的人群称为“送行流量”。这四类人群在车站都会有一定时间的滞留，在车站客流高峰期的时候造成不小的困扰，因此乘客流线管理十分重要。

每个客流人群类别又有不同的需求，比如出发客流需要在到达站点后进行：购票、安检、候车、上车等必要性的行为。出发客流的流线是旅客到达车站广场，从入口进入车站，寻找目的地购票窗口购票，再从检票口直接进入站台上车。到达流是下客点，与车站右侧相邻。

（二）车辆流线管理

1.在客车运行后，乘用车直接进入车辆安全检查站。在安全檢查后，向车站管理处报备。停车场入口和出口分开，所有客车沿一个方向行驶。

2.每条线路都有固定的运营场地。

3.通过隔离栅将出租车或其他社交车辆物理隔离，避免出现乱停乱放。

（三）严格执行“三不进站、六不出站”制度

1.三不进站

（1）危险品不进站。

（2）无关人员不进站。

（3）无关车辆不进站。

2.六不出站

（1）超载客车不出站。

（2）安全例检不合格的客车不出站。

（3）驾驶员资格不符合要求不出站。

（4）客车证件不齐全不出站。

（5）出站登记表未经审核签字不出站。

（6）乘客和驾驶员不系安全带不出站。

根据客运安全的基本要求，“三不进站、六不出站”制度是客运站的安全管理对策。其核心内容是对乘用车和驾驶员的安全检查。乘用车的安全检查包括三个主要方面：营运资格、车辆状态和装载标准。

驾驶员在进站时应通过相关检查，比如身体健康状况、相关证件等。[4]依据“三不进站、六不出站”制度，有必要关注以下几个方面：

（1）车站需要结合自身场地，将6个不出站的内容落实到出入境安检口。为了宣传工作，必须将工作内容以公告栏的形式放在车站的醒目位置。

（2）出入境安全检查强调了对出入境车辆、人员的资格和技术条件的检查。在现场乘用车的例行检查中，通常有三个人，一个人负责检查和记录营运车的资格，一到两个人负责对营运车辆的技术性能校验，确保乘用车的安全性。

在安检工作中，安检人员应严格按照相关规范进行，切忌偷工减料，抱有懈怠情绪，以免在安全检查工作时漏掉一些环节，从而埋下交通事故隐患。在此前提下，安全检查员应签署或确认安全检查记录，并做好数据的备份。驾驶员应持有附有安全检查员印章的安全检查记录卡或者IC卡报备。对于技术条件不能通过检查的乘用车，必须发出隐患整改通知。

四、结语

在客运站的管理中，包含了一系列的任务。不仅包括乘客的人身和财产安全，还包括汽车操作的安全性。首先，在安全管理工作中，要提高乘客安全意识，做好基层安全管理工作。其次，运用科学的管理知识，保障汽车旅行的顺利进行。只有充分发挥这些作用，才能进一步确保客运站的安全管理效果得到充分发挥。

参考文献：

[1]范洪海.浅谈汽车客运站安全管理[J].黑龙江交通科技，2011（09）.

[2]谭任绩.公路客运站：四种类型四种模式[J].运输经理世界，2008（05）.

[3]张玉川.长途客运站安全管理的思考和建议[J].人才资源开发，2015（12）.

[4]张蒙.关于长途客运站安全管理的思考和建议[J].汽车与安全，2013（08）：19- 24.