某市地下轨道交通室内空气质量检测分析

区继军 廖德政 麦伟鹏

510440广州市疾病预防控制中心公共场所与工程卫生部，广东 广州

轨道交通作为一种安全、快捷、大容量的公共交通方式，对改善人们的出行条件、减少汽车尾气污染，有着不可替代的作用[1-3]。但是轨道交通候车站微气候好坏对乘客及工作人员健康有很大的影响，2014-2017年对某市部分轨道交通车站候车环境微气候卫生质量进行了监测分析，为某市今后轨道交通地下车站的科学卫生管理制定提供依据。

资料与方法

选取某市轨道交通网络的5 条线路共69 个候车站台作为检测对象。采样点均依据DB31/405-2012《公共场所空调通风系统运行卫生要求》进行选择，选择合适的风管送风口附近风管底壁进行采样。

采样仪器和方法：可吸入颗粒物使用LD-6S 微电脑激光粉尘仪现场采样读数。采用撞击法测定送风中微生物：用QuickTake30 ＋4016 电子流量计调节FA-1 6 级筛孔采样器(沈阳)的流量为28.3 L，在送风口下风15～20 cm 处采样5 min，使空调送风中的带菌粒子分别撞击到营养琼脂、沙氏琼脂和血琼脂平板上，经培养后，计算每立方米空气中所含的细菌总数、真菌总数和β－溶血性链球菌。风管内表面采用人工采样。按照原卫生部《公共场所集中空调通风系统卫生规范》2006 附录进行积尘量的计算及积尘中微生物的检验。

布点方式：每个车站所选取1～2 套集中空调通风系统，每套系统抽取3 个送风口检验空调送风卫生质量和主风管3个断面检验空调内表面卫生质量。

评价依据：原卫生部《公共场所集中空调通风系统卫生规范》2006。

统计方法：应用EXCEL 对数据进行整理分析。

结 果

卫生学调查情况：①概况：A 线呈东西走向，共有16个车站，其中14个均设于地下层。贯穿于某市几个大型商业区。B 线呈南北走向，共有24 个车站，均设于地下层，线路经过火车站、商业区及高铁站，北端终点站与C线交汇。C线呈南北走向，共有23 个车站，均设于地下层，线路经过机场、新中轴线商业区及居民区。D 线呈南北走向，共有28个站，其中站设于地下层8 个，线路经过部分亚运体育场馆及居民区。E 线呈东西走向，共有25 个车站，均设于地下层；交通线贯穿于客运站、火车站、新中轴商业区及居民区。②空调大系统控制：采用空调小新风运行、空调全新风运行和非空调全新风运行3 种模式运行。所检测地铁站集中空调通风系统均采用闭式运行。③风井：各车站均设新风井，排风井均设活塞风井。新风井均为高敞口风亭，距地面高度≥1 m，排风井距地面高度≥0.5 m，多为高敞口风亭，新风井与排风井、活塞风井的距离均超过10.90 m。

集中空调通风系统送风卫生质量：送风系统中细菌指标合格率57.97%，霉菌指标合格率93.2%，可吸入性颗粒合格率100%；空调送风中未检出β-溶血性链球菌。

表1 部分地铁线抽检达标情况一览表

表2 春季与秋季检测结果比较

集中空调通风系统风管内表面卫生质量：风管内表面细菌总数、霉菌检测数据均少于100 CFU/cm2，β-溶血性链球菌均未检出，积尘量范围0.1～2.86 g/m2。

各交通线菌落总数合格率由高到低依次 是D 线(76.2%)＞A 线(66.7%)＞E 线(57.1%)＞C线(50%)＞B线(40.5%)，见表1。

细菌总数指标春季与秋季检测结果比较，差异有统计学意义(χ2=22.575，P＜0.05)；霉菌及新风量春季和秋季的检测结果比较，差异无统计学意义；霉菌指标(χ2=2.948，P＞0.05)；新风量(χ2=0.657，P＞0.05)，见表2。

讨 论

送风卫生质量问题题：①某市位于亚热带地区，常年气候温暖潮湿，比较有利于微生物生长繁殖。地下轨道交通设施大部分建于地下层，集中空调通风设施成为该设施微气候空气吐故纳新的主要手段，集中空调通风系统的运行状态和负荷直接影响着轨道交通设施的微气候质量。本次检测部分车站送风细菌、真菌超标，提示部分地铁站送风管道受到不同程度的污染，轨道交通设施微气候在开式状态下运行比闭式状态下卫生质量要好，本次监测的集中空调通风系统是在闭式状态下运行，检测结果显示候车站台微气候受到一定程度的污染。微气候空气中微生物含量的升高会对人群身体健康造成危害。表1显示B线、C 线和E 线微生物指标合格率比较低，存在着微生物污染候车环境室内空气质量的风险。据文献报道，微气候空气中的真菌会引起哮喘等过敏性呼吸道疾病[4]，应引起有关部门关注，需采取措施进一步提高地铁站的送风卫生质量。

新风量卫生问题：①由于地铁车站多为地下建筑，其通风换气依赖于集中空调通风系统进行。本次检测结果各条交通线新风量合格率为74.2%，总体合格率高于曾雪娇报道的合格率[5-6]，低于王芳报道的合格率报道的合格率。在调查检测的五条线路中，由于地铁线走向关系，B 线、C 线、E 线客流量比较大，检测的新风量指标合格率相对比较低，检测结果与倪骏文献报道是吻合的。新风量的不足，室内空气中的污染物未能得到有效稀释和排出，导致微气候卫生质量迅速恶化，会损害工作人员及乘客的身体健康。②选择引用规范标准不同引起的差异：根据《公共场所集中空调通风系统卫生规范》(WS 394-2012)的要求，新风量应≥20 m3/(h·人)，而按照《地铁设计规范》(GB 50157-2013)车辆设计标准是12 m3/(h·人)，如何统一选择使用规范标准是需要解决的问题。随着地铁客流量的逐年增多，制定合理的规范标准，对指导地铁建设和运营管理十分必要。

季节性差异问题：某市地下轨道交通候车站秋季微生物合格率低于春季，我们检测结果与倪骏的文献报道是吻合的。其原因与该市地理气候、人群活动活跃程度有着密切联系。某市春季气温较低，空气湿度较大；秋季气温较高，空气比较干燥。人群的活跃度相对是秋季比较活跃。灰尘是空气中漂浮菌的载体，人群的活动是引起扬尘的主要原因，大量人群在狭小的空间活动导致微气候中的有害物质增加。所以集中空调通风系统的运行应根据气候变化做出调整，减少微气候中有害物质，改善环境空气质量，避免候车环境空气质量的恶化。

加强日常卫生管理：轨道交通设施集中空调通风系统从新风口的保护。过滤系统的清洁、送排风管道的保洁等各个环节的卫生管理都会对候车环境的好坏产生重大的影响。有报道广州某地铁站新风口卫生保护不力，导致在地铁站工作的员工出现身体不适的现象。所以应加强卫生管理，保障工作人员和乘客的身体健康。