大陆集团：空气弹簧市场开新局

王兰

使用空气悬架不能等同于车辆高端化，它是底盘行走部分的关键件之一，属于基础件。空气弹簧的昨天和今天有哪些不同？“没有卡车高装配率，空气弹簧市场不能算完整的。”大陆集团空气弹簧系统中国大客户经理王连平接受《汽车观察》独家专访时如是说。

那么，空气弹簧最先在中国客车市场上使用，为何它的更大战场却在卡车市场？

与轮胎同师门

空气弹簧的最初发明灵感来自轮胎，只是尺寸和结构细节不同并旋转90度安装到车上，这对于以轮胎业务起家的大陆集团来说具有得天独厚的优势。空气弹簧与轮胎“师出同门”，大陆集团多年来的技术开发、工艺水平、原材料配方等等优势都能共享给旗下的事业群——康迪泰克。而康迪泰克作为最早为中国商用车市场提供空气弹簧系统的供应商之一，始终以其领先的空气弹簧技术助力商用汽车技术发展。

在欧洲主机市场占比很高的大陆集团空气弹簧，是欧洲各大国际知名品牌卡客车公司的开发伙伴和供应商。为了满足这些国际品牌用户严苛的个性化需求，多年来，大陆集团在产品设计、产品验证以及适应运行环境方面积累了丰富的经验。具有产品范围广、针对应用场景提供最佳材料方案、产品弹簧特性优、产品一致性好、寿命超长等优势，同时为商用车的智能化数字化服务化发展提供有力支持。

大陆集团康迪泰克事业群生产的空气弹簧配有两种胶料应对不同的使用环境，即标准的天然橡胶基材和高等级的氯丁橡胶基材，前者耐高寒性能较好，后者耐热耐老化耐臭氧性能较好。随着技术进步，排放标准的升级、高热地区需要耐热性能更好的空气弹簧产品，因此，大陆集团通过进一步优化氯丁橡胶基材的胶料配方，推出了在高温下疲劳寿命得到进一步提升的High Temp Level I空气弹簧，该新胶料制成品气囊在+80°C温度环境下进行試验疲劳寿命可提高一倍，目前已进入量产阶段。

据悉，在中国市场上销售的第一笔大陆集团空气弹簧订单，来自客车后市场。1999年加入大陆集团康迪泰克事业群的王连平回忆说：“上世纪90年代，几家欧洲著名客车公司包括奔驰、Volvo、Neoplan等进入中国市场，大陆集团空气弹簧跟随其进入中国，我国客车企业纷纷从国外选配空气悬架或者带空气悬架的客车底盘，从而推动了空气弹簧在客车行业的起步。 1997年交通部推出JT/T325营运客车等级评定技术标准，将空气悬挂列为我国高一级（含）以上大中型客车的必配系统， 而2000年交通部发布的道路客车营运企业资质管理规定使JT325真正得以实施，将中国客车市场推到了一个蓬勃发展时期，将空气弹簧在客车行业的装配率快速提升，同时也让空气悬架成为豪华、高端车型的必配件。但王连平认为，使用空气悬架不能等同于车辆高端化，它是底盘行走部分的关键件之一，应该属于基础件。“有的工程师将空气悬架比喻成人的腰，在车轮与车架之间进行弹性连接。只有腰好，车的底子才能打得好，才能制造出更高品质、可靠性好的商用车产品。”

过去，客车市场的普及大大提高了空气弹簧的认知度;如今，随着新能源客车的快速发展，空气弹簧正在成为客车市场的标配。没有发动机噪音后的新能源客车，底盘噪音变得愈加明显，空气弹簧成为降低噪音，提升乘客舒适性的必选项。

在实际应用中，空气弹簧相比钢板弹簧具备颇多显著优势：首先，空气弹簧利用空气的可压缩性实现其弹簧作用，空气弹簧天然的有利于车辆的轻量化设计，从而有效降低油耗，提高有效载荷，节省使用成本。其次，装配空气弹簧的车辆在行驶过程中凭借固有频率低且在全载荷范围内基本恒定的特性提供良好的隔振效果，显著减少车辆对路面的冲击和破坏，同时减少轮胎损耗和保护车辆。

与卡车同未来

无疑，客车市场为空气弹簧生产企业的存在起了很好的支撑作用、对认知广泛度起到前期推广作用，但卡挂车的潜在市场规模明显大于客车的市场规模。和中国客车市场装配率明显高于卡车市场不同，在欧洲，道路上运行的卡挂车的空气弹簧装配率非常高，几乎达到100%，当然客车使用空气弹簧早已普及。大陆集团是欧洲所有主流卡挂车、客车制造商的空气弹簧系统的开发伙伴和供应商，在美洲市场也发展非常强劲。欧美市场卡挂车的运营环境总体而言更注重合作伙伴间的长期合作、更注重契约精神、人工成本高、对车辆的行驶平顺性和低环境噪音要求更高、不超载，因此，全寿命成本管理理念得到了普及，对卡车的可靠性、操作便利性、低维护成本以及车辆残值有更多关注，因此，空气弹簧在道路车领域得到了快速普及。

“如果空气弹簧的需求仅仅在客车市场，说明还是一个不完整的空气弹簧市场，空气弹簧生产的长长的供应链的优化需要卡挂车市场规模的支持。”王连平认为，随着卡车市场超载得到有效控制、中国卡车司机成本的增高以及年轻一代卡车司机对车辆舒适性要求越来越高，中国卡车市场尤其是干线物流运输车辆将成为空气弹簧快速增长的下一个主战场。

王连平说：“国家标准GB/1589-2016的严格执行给整个商用车行业带来了巨大变革，将商用车对轻量化的关注推到新高度。除了先进的轻量化技术外，大陆集团通过改善配方，进一步提升了空气弹簧的耐高温性;数字化技术与产品结合，可为客户提供先进的在线称重系统。”

据了解，大陆集团最新的轻量化技术是将复合材料用于空气弹簧系统的活塞，这让产品更轻，同时保持优越的弹簧特性和同样的可靠性，而且客户无需改变原来的安装方式。“这一最新的轻量化技术已经在欧洲批量供货，也得到了国内客户的强烈需求，有关项目接洽正在进行中。比如有一款产品的减重效果很明显，单桥4气囊的配置共可以减掉13公斤以上，相当于空气弹簧系统减重30%以上。”王连平说道。

王连平强调，GB7258-2017中危化品运输车强制标配空气悬架条例将于2020年1月1日开始强制生效，将对空气弹簧在卡挂车市场起到很好的认知示范效应。“危化品、冷链、电子产品、精密仪器等等物资运输、快递高速物流都非常适合选择空气悬架的卡挂车，因为可以很好地保护货物、减少运输风险，同时可以保护车辆和减少对道路的冲击，提高舒适性，减轻司机的工作强度，提高道路安全性，最大程度提高装货容积。”

据介绍，某大陆集团用户曾在云南做过对比试验，其运输烟草业务的卡挂车，使用空气悬架后，同比轮胎损耗降低10%，油耗降低6%。

可以预见，未来一段时间内，空气悬架的卡车挂车市场将以成规模的大物流干线运输用户为主。届时，空气弹簧的商用车市场将成为完整的市场。