造车新势力迎来安全大考—2019年度C-NCAP第二批车型评价结果综述

文/包崇美 设计/邱洪涛

7月13日，正值2019年度汽车安全中国行天津站活动开幕之际，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年度C-NCAP第二批车型评价结果。本次发布结果的9款车型中，包括5款传统燃油车以及4款电动车。其中，成绩最好的是奥迪Q5L，它以93.4%的综合得分率获得5+星级评价；长城欧拉iQ的综合得分率为72.2%，获得了4星级评价；其余车型则均为5星级评价。下面，笔者对本批车型的成绩进行简要解读。

造车新势力安全性靠谱吗？

造车新势力们诞生之日起就饱受质疑，造车新势力靠谱吗？或者说有几个是靠谱的？在本批测试的电动车型中，涉及到威马、蔚来、欧拉以及小鹏共4个品牌，它们都可以看作是新势力。从测试结果看，除了欧拉iQ获得4星级外，其余车型都获得了5星级，表现出较高的安全水准。同时，所有电动车型在碰撞测试中，电池包没有发热、起火现象，电解液未出现泄露，电气安全满足要求。

小鹏G3是4款电动车型中表现最好的，综合得分率达到92.2%。按照2018版规则，5+星级的最低综合得分率要求为90%，小鹏G3的综合得分是超过这一标准的。只不过，除了综合得分率外，各个项目也有相应的要求。小鹏G3在乘员保护以及主动安全方面的得分率分别为96.50%以及94.09%，均达到了5+星级要求；只不过，其在行人保护上的得分率为70.34%，未能达到5+星级要求的最低75%的得分率。作为全新品牌的首款车型，能够取得这样的成绩，确实不易。在本次测试中，它有一些亮点值得关注，比如它的安全配置十分丰富，前、后排都有安全带提醒装置，并配备了侧面安全气囊与气帘、ESC等，AEB系统具有行人侦测功能；另外，它在正面40%偏置碰撞试验中的表现尤为突出，得分率达到98.79%，接近于满分，该成绩甚至超过了奥迪Q5L、领克02等5+星级车型。

蔚来ES8由于起火召回事件而备受关注，其安全问题也引发了很多消费者的关注。从本次测试情况看，其表现还是比较优异的。特别是在安全配置方面，侧面安全气囊与气帘、ESC、AEB等重要安全配置，在ES8上都是全系标配，这是很多其他车型做不到的，显示出安全第一的理念和开发原则。在各项测试中，ES8在乘员保护方面的得分率达到92.87%，体现出很好的被动安全性能。在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）测试中，其得到7.714分，得分率达到96.43%，性能突出。

威马EX5是威马品牌推出的首款车型，于去年4月正式上市。在本次测试中，其综合得分率为83.6%，达到了5星级标准（最低得分率为82%）。它在乘员保护项目上的得分率为90.36%，其中在安全配置加分项上得到了满分，前、后排均有安全带提醒装置，并配有侧面安全气囊与气帘。行人保护的得分率为67.45%，相对而言稍有些低，但也达到了5星级标准（最低得分率为65%）。主动安全方面，其配备的AEB具有行人侦测功能，在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）以及行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中共得到10.361分（满分11分），得分率达到94.19%，体现出很好的性能。只不过，按照2018版规则，采用试验得分×配置系数的得分方式，本次进行测试的EX5 400 Extra创新版并没有AEB系统，而全系车型中AEB系统的配置率在5～15%之间，配置系数定为0.6，这也进一步影响了其主动安全得分。如果该款车在更多配置的车型上配备AEB系统，甚至列为标配，其成绩还能提升很多。

自主品牌安全开发进步很快

除了造车新势力外，本批测试还有不少传统自主车企的全新产品进行测试，包括启辰T60、长安科赛以及吉利嘉际，均获得了5星级评价。这些车企在安全开发方面有丰富的经验，新产品也是按照2018版C-NCAP规则进行安全开发的，并卓有成效。

启辰T60的综合得分率为91.7%，也是可以达到5+星级标准的，只不过由于乘员保护得分率为94.11%，未能满足5+星级要求（最低得分率为95%），最终获得5星级。它的安全配置比较丰富，配备了前、后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、ESC等，配备的AEB系统也具有行人侦测功能。其虽然没有配备主动式发动机盖行人保护系统，但其行人保护得分还是很出色，得分率为78.32%，在本批测试的9款车型中成绩是最高的。

在新规则下，吉利旗下的帝豪GL曾获得4星级评价，算是栽了个跟头。如今，吉利品牌再次有车型在新规则下进行测试，这就是其推出的首款MPV车型——嘉际，于今年3月正式上市。最终，凭借89.3%的综合得分率，它获得了5星级评价。它在主动安全项目上的成绩尤为突出，得分率高达98.39%。在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR），其得到7.758分（满分8分）；在行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中，其得到了满分。从这样的成绩可以看出，其配备的AEB系统具有很高的性能。

第十代雅阁延续优异表现

雅阁是中国汽车市场上的一款经典B级车，也是C-NCAP测试的“常客”。早在2008年，第八代雅阁便进行过C-NCAP测试（2006版规则），获得5+星级评价；随后在2014年，第九代雅阁在2014年的测试中（2012版规则）获得5星级评价。如今，第十代雅阁再次进行测试，还是在最严的2018版规则下，最终以87.1%的综合得分率获得5星级评价。评价规则在逐步加严，雅阁也通过车型换代，不断提升产品安全性能。

乘员保护方面，第十代雅阁由于缺少了后排安全带提醒装置，因此在加分项上少了1分。在正面100%碰撞试验中，其得分率为85.11%，稍有些低；正面40%偏置碰撞试验以及侧面碰撞试验的得分率则都在90%以上。该款车配备了主动式发动机盖行人保护系统，在行人保护项目上的得分率达到77.79%。其中，它在腿型试验中得到满分，前保险杠对于行人腿部的保护比较出色。主动安全方面，其配备的AEB系统在行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中得到了满分，在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）中的得分率也在95%以上，性能优异。进行碰撞试验的雅阁260TURBO精英版并没有配备AEB系统，其全系车型AEB的配置率在15～25%之间，按照新规则，配置系数定为0.8。2018版规则实施已有一年的时间，有的车型已经全系标配了AEB系统。未来，雅阁还可以进一步提升AEB系统的配置率，以让更多的用户受益。

奥迪品牌首次有车型获得5+星级评价

在众多豪华品牌中，提起安全，我们大多数人首先想到的是沃尔沃、奔驰这样的品牌。而奥迪Q5L在此次测试中的成绩，则是让人刮目相看。其综合得分率达到93.4%，成为新规则下第二款获得5+星级的品牌，表现对得起“身价”。同时，这也是C-NCAP从2006年实施以来，奥迪品牌首次获得5+星级评价。

奥迪Q5L的安全配置比较丰富，将前后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、ESC、AEB系统等都列为全系标配，体现出十足的诚意。乘员保护项目上，其得分率高达95.52%，被动安全性能突出。其中，它在两次正面碰撞测试中的得分率都在90%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分，在鞭打试验中的得分率也达到了86.32%。行人保护方面，它配备了主动式发动机盖行人保护系统，得分率为76.68%。主动安全方面，它的表现也比较出色，其AEB系统行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中得到了满分，在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）中的得分率也达到了95.81%。虽然测试结果不是满分，但由于其全系标配AEB系统，按照规则，配置系数定为1.2，这也使得其主动安全最终得到了满分。这也是继宝马X3之后，第二款在新规则下主动安全项目获得满分的车型。

总结

总体而言，在本批测试中，大部分车型都取得了优异的成绩。在新版规则实施一段时间后，很多企业在推出的新产品中已经普遍参照了最新的标准，增加了主、被动安全配置，在行人保护方面也进行了有针对性的开发，同时进一步加强了车内乘员保护性能。本批共测试了9款车型，其中有4款为电动车型，占了很大的比例。自2018版规则实施以来，C-NCAP共测试了7款新能源车型，成绩呈现出逐步提升的趋势，在最开始的评测中，有部分车型获得2星；如今，越来越多的车型获得了5星级评价。另外，本批车型再次有5+星级成绩的出现，说明一些有实力的车企在产品安全性能方面有着更高的追求，不仅仅只是满足5星级标准。