匠心打造全国首个地铁车站模型———记上海工匠、上海地铁第一运营有限公司技术主管严如珏

◎阎梦华 图/朱擎

让车站模型“动”起来

不久前，在徐家汇综合监控工作室，全国首个地铁车站模型正式“诞生”。这个长约5米、宽约2米，占地不大，乍一看还有点像玩具的东西，其实制作时间长达近2年。而它的孕育者，正是上海工匠严如珏和她工作室的成员们。

这样一个车站模型有什么用？“这是一件生动形象的教具，能为员工培训发挥很大作用。”严如珏解释说，地铁站内地形复杂，空调、通风、排热、消防、照明、给排水等系统设备比较分散，其中不少隐藏在暗处。新人初来乍到，很可能会没方向，她自己就深有体会。

严如珏坦言，几年前，在接到领导给她下派的这个任务时，自己的内心是一片茫然的，“因为完全没有前例可循，所有模型中的部件的制作都要靠自己摸着石头过河。”严如珏想到了售楼处的楼盘模型，那么第一步就是要找到能做模型的人。为了找合作伙伴，她花费了两三个月的时间，“前后找了十几家厂家吧，都是利用休息日跑去厂里看的，既要材质精美又要肯和你一起攻坚克难，找这样的合作伙伴真的不容易……”幸好，皇天不负苦心人，严如珏最后找到了一家帮建筑设计院做模型的厂家。

找到商家之后，模型本身的样子就可以通过3D打印技术“打印”出来了。不过，要想还原车站原貌，更难的还要让模型“动”起来。“车站照明，开关自如，亮度足够；通风排热系统里的风，能进能出，力道强劲；空调冷冻水循环系统里的水，流动顺畅，流向清晰；闸机口、屏蔽门、卷帘门、自动扶梯……”严如珏给记者举了一个例子：地铁车站有风阀系统，真实的风阀设备是通过马达和传动连杆机构转起来的，但连杆没办法微缩，她们想了很多种方法，最后终于想到通过齿轮、小电动马达和限位开关来让模型中的风阀动起来。另外，风机选型也经历了比较“痛苦”的选材阶段：普通的风机没办法达到真实的出风效果，经过几十遍的选型，最终才找到马力强劲的风机……最终，通过电脑上的人机操控界面，模型达到了与真实车站完全一致的效果。

在男人堆里闯出一片天

说起严如珏与地铁的故事，时光还得回溯到1994年。那时候，严如珏从电力中专毕业，来到上海地铁工作。刚开始，她在人民广场站任环境控制值班员，巡视消防报警、车站通风、给排水、照明等系统。虽然是技术维修岗，但和实际检修其实没啥关系。而真正走上维修岗，是在1998年，一次偶然的机会，严如珏一举夺得上海地铁系统青工技术比武第一名，机缘巧合下转岗去了实操性极强的自控检修岗。维修岗历来是男性的“天下”，很多人都对女性搞维修有偏见，可严如珏偏偏不信这个邪。

男性检修工有的吃苦耐劳、动手能力强，她都有。她常挂在嘴边的一句话是“干啥，就得干好啥!”由于她负责的轨道交通消防设备和系统运行的特殊性，经常会接到调度部门的抢修指令，无论是深夜还是双休日，只要接到指令，她总是随叫随到，第一时间赶赴故障现场，抢修故障设备。每次均能出色完成任务，没有一声怨言。

男性检修工往往缺乏的细致耐心，她也有。有一次，人民广场站作为枢纽站进行设备升级改造，严如珏负责消防报警和设备监控系统的搬迁和集成工作，在改造2号线的时候，受到了阻碍。设备交割完成后，出现一些问题，虽然不影响地铁正常运营，但在出现紧急事故的时候，可能会导致比较严重的后果。她认真分析图纸，一点一点地排查，寻找解决办法。经过40多个小时连续不间断的奋斗，终于找到了问题的关键，并成功排除故障。

除此以外，她还利用个人业余时间一边完成大专和本科理论知识进修，一边还通过系统的学习和考核，取得了维修电工高级技师的技能等级。严如珏花了10年时间，从一名初级工读到了高级技师，成了上海地铁第一运营有限公司中第一个考出高级技师的一线职工，也是上海地铁行业第一个“女工匠”“女首席技师”。

把脉问诊地铁车站

在地铁维修一线的多年经历，严如珏练就了一身过硬的真本领，她对设施设备的“疑难杂症”基本能够“手到病除”，更凭借着钻研精神成就了自己“工人发明家”的美誉。

有一次，5号线剑川路基地在使用过程中发生噪音大、通话严重不清晰等问题，为及时排除消防安全隐患，她和工作室成员顶着酷暑多次前往实地踏勘排摸。当时的情况是，假如把消防电话全换掉，因涉及的管线必须穿过轨道，工程量惊人，且至少花费50万元。关键时刻，严如珏决定在不改动基地原有消防系统布局的基础上，利用原有管线设备，仅在消防电话系统局部进行小范围技术改造。她找到了一家通过中国3C认证的专用消防电话，替换掉主机里的通讯板卡，并把基地里的相应通讯模块换掉，同时保留原来的管线，总共只花了2万多元，就使通话质量大为改善。此举获2013年上海市工程建设优秀QC（质量控制）成果一等奖。

作为第一条无人驾驶线路，ISCS系统被运用在刚开通试运行的10号线上，运行之初，该系统就遇到了紧急后备盘SIOP开关在失电后自动锁死问题。紧急后备盘是车站应急处置的关键设备，也是确保地铁安全的最后一道防线，为了解决这个设备的缺陷，严如珏带领工作室成员，重新对原设计进行优化，开发出既方便维修又成本低廉的新型授权保护开关。该项目经审核被确认为上海市科学技术成果，并在上海地铁10号线全线推广，仅此一项就为企业节约设备投资近60万元。

为了配套智能化，严如珏还率团队在新江湾城站试点安装了出入口的自动卷帘门。以前卷帘门都是手动关闭的，关一扇门5分钟。严如珏借鉴了新加坡自动关闭卷帘门的做法，并增加了四重智能安全保护，包括卷帘门自带限位保护；门框两侧1.2米高处加装红外线感应设备，感应到有人通过时，会自动停止关门；门的下沿装了防触碰的装置，如果碰到异物或幼儿，门就不再下降；在门的内外两侧设视频监控语音提示，出现状况时可远程干预。

从一名普通技术工人成长为一名上海地铁专业“工匠”，一路走来，严如珏始终用匠人匠心精神激励着自己，而她也希望，在当下轨道交通大发展的时代里，凭着这份初心继续守护地铁运营的安全！