道路客运行业财务困局分析

摘  要：近年来高铁网络化，民航平民化，城乡公交一体化和私家车普及化的发展态势正不断改变现有的国内客运市场格局，道路运输在整个综合客运体系中占据的份额呈持续下降态势。尤其高铁对道路客运分流影响明显，整个道路运输行业经营困难加剧。面对严峻的挑战，作为该行业中的佼佼者J企业的财务特征又有哪些表现？其能否采取有效措施，而逆势反转呢？

关键词：道路客运;财务困局;反转

一、背景简介

（1）J企业介绍

J企业前身为国有某省长途汽车运输公司。1993年以定向募集方式设立以公路客运为主业的股份制公司，2002年7月在上海证券交易所挂牌上市。2011年，被中国交通企业管理评为“2011年度全国交通运输节能减排优秀贡献企业”。

主营业务：道路旅客运输，公司运营分布在江西省8个地级市以及安徽省两个地级市的77个客运站;道路货运业务，主要包括普通货物运输、大件运输业务、货运信息市场、公铁联运业务、仓储配送业务情况、商品车零公里物流运输;旅游业务，公司共有旅行社4个、旅游运输车辆35辆，其中南昌国旅具有出入境旅游经营资质，其它3个旅行社经营境内旅游业务。

（2）行业概况

近年来高铁网络化， 民航平民化，城乡公交一体化和私家车普及化的发展态势正不断改变现有的国内客运市场格局，道路运输在整个综合客运体系中占据的份额呈持续下降态势。尤其高铁对道路客运分流影响明显，整个道路运输行业经营困难加剧。

二、财务困局

（1）筹资分析

从上面的图表可以看出，J企业的融资来源债务融资和权益融资都有，其中债务融资占比更大，并且一直高居不下，基本保持在40%-60%这个范围内。可以看出公司主要使用长期负债的方式进行筹资，而使用股本及资本公积和留存收益的方式占比较低。长期债务可以为企业带来财务杠杆效益，但同时也给企业带来较大的财务费用负担，以致财务风险比较高。

并且J企业的短期融资主要来源为短期借款和其他应付款两大方面，且两者从整体看都是逐年上升。其他方面量少且变动不大;短期融资结构较为集中。并且J企业短期融资中短期借款占比最大。而短期借款过多需要在较短的期限内偿还本金和利息，财务风险过大。

（2）营业利润

从图看出，J企业的营业利润率很微薄，并且还在逐年下滑，情况不容乐观。

整体来看，导致营业利润率不断下滑的原因也不尽相同。除了主要是因为行业整体不景气的环境所致，J企业还由于财务费用绝对额过大，占比过高也是一个很重要的原因。

三、困境反转

面对财务困局，J企业如何逆转？笔者有如下建议：

第一，公司应积极实施“道路客运、物流、旅游三业并举，互联互通”的转型升级，通过管理体制优化和运营模式创新，以及业务协同和组织协同，探索“互联网+道路运输”的发展新路径，持续优化服务质量和服务网络，促进公司成本改善和新竞争能力的形成，坚持精细化管理提升公司经营效率，通过差异化发展构建公司可持续发展能力。

第二，J企业在2016年巨额亏损，其原因主要是由于 2016 年度公司计提了九千多万的商誉减值，以及对相关应收债权计提五千多万的坏账准备所致。并不是主营业务遭受了重大打击。基于J企业在江西省内道路运输行业的龙头地位，以及管理层积极尝试转型升級的正面信息，若是其能够不断优化筹资结构，降低资产负债率，降低财务费用的占比，管控好公司财务风险。我认为其未来不仅是规模做得更大，而且市场竞争力也将做强。

参考文献

[1]叶燕红.论财务分析在公司经营决策中的作用[J].当代会计，2016（07）：36-37

作者简介：李家斌（1991——），男，汉族，江西赣州，研究生，华东交通大学，财务会计。