浅谈民用航空业与经济增长的关系

济南大学 王怡远 张佳慧

1 背景分析

在世界航空业发展之初，中国曾经是唯一与西方相提并论的亚洲国家，在1911年中国就独立制造了飞机，1914年就研发出了双座军用飞机，后来还陆续建造了5个飞机制造厂，从这些可以看出中国飞机制造起步并不算晚。糟糕的是接下来的二三十年中国的航空业却止步不前，不再注重大规模的飞机研发制造，而是注重小作坊、小体系，导致之前的优先发展优势消失殆尽。后来各个国家的不断侵略让中国的航空业很难发展起来，直到1949年11月2日，中国民用航空局成立，我国民航事业发展的篇章从此被揭开。真正快速的发展是从改革开放以后，经济体制开始复苏，对民用航空进行了一系列管理体制的改革、投放了大量的资金，民用航空业才开始快速发展，可以说是改革开放之后的经济增长让民用航空业有资金运作和发展，是经济增长在最初促进了民用航空业的建立和发展，如表1所示。

2 计量分析

假设：Y为我国每年GDP总量，X1为民用航空客运量，X2为民用航空货物运输量，X3为民用航空飞机飞行时间，X4为民用飞机架数。

可能探索将模型设定为线性回归模型形式：

由于X4与其他产量存在多重共线性需要删除，最终数据消除多重共线性，异方差修正检验结果如表2所示。

经过修正之后民用航空运客量每增加1万人，GDP增加8.7443亿元；民用航空货运量每增加1万吨，GDP增加274.5571万吨；民航飞机飞行时间每增加1小时，GDP增加0.2154亿元。

经过最小二乘法构建的多元线性回归模型，可以说明“民用航空客运量”“民用航空货物运输量”“民用航空飞机飞行时间”对“我国GDP”促进作用，民用航空业的发展对经济的增长有正相关性的影响。

表1 我国民用航空业与经济发展情况

表2 民用航空业与国民经济的相关性

通过民用航空发展的历史和用最小二乘法建立的多元回归模型可以看出，民用航空业与经济增长的关系：民用航空业与经济增长的关系是相互的，可以说经济的增长促进了民用航空业的发展，民用航空业发展之后反过来带动经济增长。二者相互作用，相互带动，二者相互作用具体表现在以下方面。

2.1 经济增长对民用航空的促进作用

(1)经济增长使得国家有足够的资金投资民用航空行业，使民用航空业有足够的资金开展建设航空相关的基础设施、增加航线和飞机数量、不断地改进自身的研发技术等工作，促使民用航空业的发展。(2)经济增长极大地促进了居民的消费，乘坐飞机的人数将随着居民收入增加而增加，民用航空业收到消费需求的拉动，这必然将给我国民航事业的稳定发展，营造出良好的环境，促进我国民用航空业快速稳定的发展。(3)经济增长带动其他相关行业发展例如服务业、旅游业、重工业、电子商务等行业，带动民用航空业的发展。

2.2 民用航空业的发展对经济增长的促进

(1)增加了就业机会。全球民用航空业中提供的职位有几千万个，与其相关的更是数不胜数，并且当前针对各个职校、高校内民航产业所设置的专业也开始不断增多，相应的就业率也在此基础上不断上升，民用航空业的发展有效地缓解了我国失业严重的情况，有效地保障了国家经济的稳定发展。(2)带动了相关产业的发展。民用航空业的发展也带动了电子商务、物流、旅游业等行业的发展，促进了经济的增长。(3)提高了客货运输的效率，节约了时间。俗话说得好，时间就是金钱，民用航空业的发展提高了客货运输的效率，节省了大量的人力物力，带动经济增长。(4)民用航空业增加了中国与其他国家的交流机会。促进了国内外文化的交流，学习国内外先进的技术，增加了更多国际合作的机会，进出口量增加，引进外资数量增加。

3 让民用航空行业在未来能更好地拉动经济增长

3.1 把握住“一带一路”，向全球拓展民用飞机产业链

近年来，中国不断增加通航国家与国际航线，随着“一带一路”的实行，中国的通航国家和国家航线大幅度增加，仅2007年增加的国际航线就有203条，旅客运输量同比增加了23.9%。“一带一路”道路中有些国家地理位置特殊，自身的技术克服不了这些自然问题，然而中国是世界上唯一一家同时拥有支线飞机、干线飞机和宽体飞机的民机主制造商，具备帮助这些国家解决问题的技术水平，这对中国来说是一个机遇。

3.2 抓住航空物流发展的机遇

淘宝现在几乎是每个人耳熟能详的一个网络电商平台，近几年电子商务的快速发展也是所有人有目共睹的，此时应该及时完善航空物流体系，促进航空物流多元化、智能化，提高航空物流的效率，可以让中国的航空业更进一步，更能带动经济的发展。

3.3 政府扶持民用航空行业及其相关行业

政府可以采取相关的政策扶持民用航空行业，使其更好的发展，也可以扶持相关行业例如旅游业，也可以带动民用航空行业的发展，从而更好地拉动经济。

3.4 航空业管理的创新

国家可以开放低空空域，协调民航、空军、国家空管委等部门的关系，科学规划空域、简化审批程序、规范收费标准，建立适合通用航空产业发展的空域管理机制。

3.5 转变经营体制

国家应从国内外市场对民航飞机的需求出发，制定民用航空产业的发展规划，依靠民间、私营的投资者在地方经济发展中的重大作用，与区域经济发展一同促进市场的拓展。

3.6 重视教育，培养技术性人才

航空事业的发展，还是需要高级的技术型人才，中国当前的现状是劳动力过多，专业人才的缺少，使得研制团队人员紧张，完成任务质量不高。还有就是人才的待遇问题，工资过低使得高端技术人才大量流失。

4 结语

通过民用航空业与国民经济二者相互作用的具体表现，可以看出民用航空事业与经济增长相辅相成、相互促进。但未来民用航空事业的发展，虽然说不上是举步维艰，但是想要快速发展还是有困难的，很多时候航空在人们心中还是一种奢侈品的存在，票价还需要根据国内居民的消费水平进行调整。随着我国综合国力越来越强还有互联网的飞速发展，国家应该更加重视民用航空行业，不断改进自身缺点，趋利避害。总之，我国航空航天的发展是充满机遇和挑战的，虽然有了一定的发展基础，但是还存在许多问题。我们应该努力向前看，不断克服困难，推动我国航空航天事业的发展，带动经济的增长。