少数派报告厅

文：Amo 图：田宏 设计：阿己

如果不谈法律，10岁的时候就已经用夏利7100练习着半坡起步，而且只练半坡不练平地，全靠听声音感受车身动态。那会儿练车是在夜深人静的时候，这个习惯顺其自然地接轨到如今，也喜欢在大晚上与车相处，以车会友。我喜欢车，很大一部分源于喜欢驾驶。

我叫Amo，一名「不务正业」的主持人，因为看了我的朋友圈，一定会觉得点错了，很少工作状态。都是跟汽车相关的种种，以致于时不时有人会问我是不是开了间车房。

生活在深圳，从小接触汽车的机会相对容易。我出生在90年代初，那个时候常见的车通常方方正正，当时对于自动化的理解有很大成分源于半自动安全带，一关门它就自己扣上了，真好玩。像绝大多数男生一样，几岁的时候，对于儿歌的记忆非常抵触，对于辨认汽车品牌倒是相当在行。

如果不谈法律，10岁的时候就已经用夏利7100练习着半坡起步，而且只练半坡不练平地，全靠听声音感受车身动态。那会儿练车是在夜深人静的时候，这个习惯顺其自然地接轨到如今，也喜欢在大晚上与车相处，以车会友。我喜欢车，很大一部分源于喜欢驾驶。

随着时间的推进，现在放眼所及的汽车，绝大部分已经磨去了方正的棱角，保险杠跟车身线条衔接地行云流水，车灯的形状千奇百怪位置也别出心裁，不仅门把手可以是隐藏的，就连在行进过程中，双手都可以暂时解放，交托给先进的自动驾驶技术。

在我的清单里，第三代的雷克萨斯GS，应该是我所经历这段极其短暂的，汽车工业发展中，承前启后的完美过渡。她保留着纯粹的自吸发动机，也带给你高效的自动变速箱。她没有琳琅满目的电子辅助系统，却知晓配合你的所有操作。她没有花样繁多的科技互动，却在满足了基本需求之上精益求精。

在电动车蓬勃发展的今天，她掩盖了自身作为燃油车的喧闹，静谧流畅地一度让朋友误以为这是一款电动车。关上门窗，她能极大地阻断与外界的声响，留下流动斑斓的街景。这个时候，打开马克莱文森的音响，她会把我带入一段似乎与身旁无关的人车世界，每打一把方向，伴随着音乐的推进恰巧也转入另一处街景，尽情沉浸在舒缓的驾驶体验和喜爱的乐曲旋律间。

一直认为，一款好的汽车作品，有着其独特的性格特征，在相处交往的过程当中，机械之上所覆盖每一处设计语言，都在跟你诉说着她独特的魅力。

有的车有着鲜明的特征，你能马上说出这部车好在哪里，哪里需要提升，哪里是同级标杆。而第三代雷克萨斯GS，她不会锋芒毕露地去强调自己，反而我特别喜欢这种内敛低调下的真正实力，只有在日复一日的陪伴中，方能感知，深深着迷。