十六岁的年华 亚洲F3日本站

文：黎明京 图：擎速赛车 设计：阿己

日本铃鹿赛道是亚洲最早建成的一条标准赛道，但却并不是日本唯一的F1级赛道。日本F1大奖赛先后在铃鹿、大田和富士三个赛道举办过，但最终还是回到铃鹿赛道。铃鹿赛道自己有个广告词：与斯帕赛道（比利时）共享激情。确实，铃鹿赛道也是所有F1冠军车手最喜爱的赛道之一，理由就是不仅速度快，而且难度大。亚洲F3锦标赛是首次在铃鹿举行，现在让我们看看这帮孩子们的表现吧。

比起20年前，现在从国内到铃鹿赛道方便多了。目前北上广都有飞名古屋的直达航班，下飞机再开车不到两个小时就到铃鹿赛道了。赛道的周边还是20年前的模样，除了农田，就是工厂，所以，不是赛车迷绝对不知道日本还有这么一个地方。

铃鹿赛道是由荷兰设计师约翰·约根霍尔兹在1962年设计的，是一个8字型赛道（一个节约用地的设计方案），也是F1赛历上唯一一条有交叉桥的赛道（还有一个是新加坡的街道赛道）。日本在1987年首次承办F1大奖赛。这条赛道以高速和低速弯混合闻名，其中最高速的弯叫“勺子弯（spoon curve）还有一个快速弯叫“R130”，非常有名。这个赛道拥有很多超车点，包括车王塞纳、舒马赫、汉米尔顿在内的众多F1大咖都很钟情这条赛道。

铃鹿赛道十年前做过一次升级，将最后一个弯变成了组合弯，重建了P房区，新闻中心改在P房区二层。不变的是，赛道外的赛车主题公园还是像以往一样吸引大人小孩，而且游乐项目也与时俱进了。

亚洲F3锦标赛今年首次增加日本站。排位赛6月22日上午举行，上海车手曹卓两次排位都是第6。铃鹿是日本车手主场，但笹原右京只拿到一个杆位，第二排位赛的杆位属于首次亮相的捷克车手帕塔塞克，仅比笹原快了0.049秒！笹原的老对手，也就是他的队友、澳大利亚的杜汉一次排第2，一次排第3。

第一回合比赛在同日下午2点举行，刚开赛就有赛车碰撞，结果触发安全车。恢复比赛后，比赛进入僵持阶段，但杜汉凭借出色的起步，在一开始就超越了笹原，最后夺得冠军。捷克车手帕塔塞克取得季军。曹卓超越了两个车手，最后排名第四。按照亚洲F3的规则，第二回合的发车顺序是按第一回合的最快圈速，排在第二回合第一排起步的是：杜汉和笹原。新西兰的莱特齐与曹卓在第二排发车。

亚州F3首次出现日本女车手小山美姬

周日上午要先进行第二回合比赛。有了第一回合的经验，大家在第二回合起步时都增加了攻击性。笹原在第一弯就向杜汉发动攻击，但两个弯过后，杜汉重返第一的位置。曹卓的起步就很出色，超越了莱特齐。虽然新西兰车手在比赛中对曹卓发动了攻击，但后因赛车故障中途退赛了。就在比赛还有14分钟时，莱特齐的故障车也引发了安全车的出动。

不过故事才刚刚开始。就在安全车带领下，领先的杜汉因不慎触发刹车保护，赛车熄火停在赛道边上，痛失夺冠大局。安全车一直持续到赛事结束。这样，笹原捡到了一个冠军，同样，曹卓也是今年首次登上亚军的位置。

参加亚洲F3的车手很多都是刚满16岁的大男孩儿，比如杜汉、笹原，还有今年刚加盟比赛的捷克车手帕塔塞克。对方程式车手来说，这是一个进阶的关键时刻，因为他们仅剩F2一关就能问鼎F1了。亚洲F3使用雪邦、铃鹿和上赛三个F1赛道和泰国武里南准F1赛道，都会给车手留下宝贵的比赛经验。

曹卓在亚州F3首次拿到亚军

第三回合开始后，杆位出发的帕塔塞克在最后一个弯前被笹原顶出赛道。场上的位置瞬间发生变化，笹原、首次参加亚洲F3的藤波清斗和杜汉占据前三名，但一圈之后，杜汉超过了藤波清斗。笹原不再那么走运，第9圈时轮胎漏气，不得不进站换胎，出站时已经降到第11位。曹卓在第二圈因爆胎退赛。

本以为比赛就这样结束了，谁知在最后一圈藤波清斗的赛车发生故障，最后的前三名是：杜汉、雷奇（新西兰）和邓普西（爱尔兰）。杜汉在铃鹿这个周末卷走了两场冠军，成为最大赢家。

2019亚洲F3锦标赛将进入两个月的休战，然后9月在上海完成最后两站比赛。到截稿时，笹原在积分榜上依然领先（181分），曹卓暂居第三（95分）。这群16岁男孩们的竞争还将继续下去。