夏利：混改之困，一元甩卖

1997年，天津汽车夏利股份有限公司成立，1999年在深交所上市，2002年并入一汽集团，这就是夏利的由来。夏利寓意为“华夏得利”，在上世纪八九十年代，汽车市场以政府、企业、出租车行业用车为主，夏利以相对较低的价格、耐用省油的特性吸引用户购买，曾连续18年获国内汽车销量第一。

随着中国经济的发展，汽车自主品牌崛起并不断拓展新市场，夏利却因为缺乏创新且自身定位不清，从2012年开始，夏利连续亏损8年。2017年，夏利除了骏派系列之外，几乎没有其他车型在售。到了2019年，夏利整车生产停滞，年度亏损14.81亿元。

为防止因连续亏损导致退市，夏利开始先后出售内燃机制造分公司、产品开发中心等相关资产缓解压力。此外夏利还将持有的一汽丰田的股份转让给一汽股份，但这些都没能阻止夏利的亏损进程。夏利还曾与造车新势力合作进行自救，但两次合作均以失败告终。

2020年，一汽夏利将目前所有资产和负债作价一元賣给一汽股份，也就是说，曾经的“国民神车”正式退出汽车制造和销售业务，“上海滩头红夏利”成为了历史。

陨落的原因 产品缺乏创新失去竞争力。