技工学校汽车电气维修课程一体化教学改革研究与实践

张伶俐

（广西机电技师学院，广西 柳州545005）

0 前言

为落实职业教育精神，以学生职业能力为中心，强化职业素养的养成，提高职业教育教学水平，使职业教育更好的服务于社会和经济发展，我院建立了新的课程体系。新的课程体系实施过程中着重让学生学会如何学习，而不是纠缠于某个特定的知识点。学习实施过程中严格遵循以学生为主，教师为引导的原则。采用一体化形式教学，一体化教学和传统的先理论后实训模式不同，这种教学方式的理论教学和实训教学是相互贯穿进行的[1]。在教学过程中着重培养学生的职业素养。本文对技工学校汽车电气维修课程一体化教学改革做了初步探索与验证，对后面做同类工作的同志可以起到一定的参考作用。

1 汽车电气维修课程在专业培养中的重要作用

汽车维修中级工主要面向汽车维修服务一线，要能熟悉企业工作流程，并能按照作业规范熟练完成汽车维护和常规维修，比如能在汽车维修企业的维修岗位从事一般维修工作，或是相关岗位上的汽车维修接待业务、汽车配件管理工作及汽车保险理赔工作。汽车维修高级工也是主要面向汽车维修服务一线，但要求熟悉企业现场管理，能独立完成汽车故障的诊断与排除、组织完成汽车总成大修作业等，比如能在汽车维修企业的维修岗位从事汽车机电故障维修、车辆维修质检、汽车技术培训、事故车估损、二手车鉴定等工作。汽车电气维修是汽车维修中级工培训的专业核心课程，课程设置在中级工培训的最后一个环节，也为高级工培训打下电气知识的基础。

2 汽车电气维修课程教学中存在的问题

虽然学院现有教师团队双师化比例较高，但由于实训设备还未更新，汽车电气维修课程在教学过程中还存在教学场地利用率低，实训耗材成本高，教材不适应等问题。

主要体现在：

教学过程中理论教室和实训教室分开，实训教室又按照课题不同分若干不同教室。学生上课过程中要在数个教室轮流上课，当学生上课进度还没到相应课题时会出现部分实训教室闲置的情况。

实训过程中插接器多次插拔，接线头多次拉扯损坏频繁，耗损颇大。

理论课教材和实训课教材对接困难，理论教材多是系统性知识，课程进度和实训课课程的项目性课题进度难统一。理论课程学习过程中虽然有多媒体教学设备辅助教学，学生可以通过演示视屏或动画能加深理论知识的理解，但学习过后没有很快的进行相应的实践操作，经过一段时间的其他理论知识学习后会遗忘很多信息。实训课教师要在课堂上花费大量时间来进行基础知识复习。

3 汽车电气维修课程教学改革思路

为了解决现有的教材对接不良的问题，学院组织教学团队对教学内容做了改进。为解决实训教学成本高的问题，在老旧的实训设备的预备汰换期组织团队根据教学目标改进或是设计新的实训设备，并作相应的教学场地调整规划。

3.1 优化汽车电气维修课程的教学内容

课程内容设置过程中取消独立的实训课程，将实训课程和理论课程融合到一起，教学场所配备实训设备。在每个学习任务中设置对相关部件的故障检修项目，深化教学效果，可以让学生能够对相应系统的故障进行检修，提升学习目标；不再单独设立汽车电气设备线路识读的学习任务，该任务将始终贯穿于整个课程的每个学习任务中。

根据教学大纲及企业岗位需求设计学习情境并归纳汽车电气维修的典型工作任务。如：

当汽车电气系统出现故障后，维修人员（学习小组）需要对相应的电气系统进行检查、判断、修复，更换损坏零件，排除故障。根据前台或是车间主任（教师）提供的维修工单，按照维修手册的规范程序，在技术人员（教师）的指导下完成上述的维修工作，并能在维修过程中发现工单上未记录却又需要维修的新增项目，在与维修接待或是服务顾问（教师）沟通确认后，领取对应型号的配件和材料，开展维修作业。完成维修后，维修人员（学习小组）小组需确认车辆工作状况正常，填写维修工单并交付检验，工作过程中遵循现场工作管理规范。

汽车电气维修共安排360课时，课程分9个学习情境，每个学习情境都是一个典型故障的排除过程，是来自于企业岗位上的一个完整的工作过程，也是一个学生完整的学习过程。具体如表1所示。

表1 汽车电气系统的检测与维修学习情境设计及课时安排

3.2 建设汽车电气维修一体化教学场地

教学过程中教师按“六步教学法”组织教学，根据课程特定的“学习情境”对应工作任务，通过资讯、计划、决策、实施、检查和评价六个步骤，“学习小组”独立制定工作计划、进行决策、在教师的指导下集体决策、实施和检查，最后共同对完成的任务实施评价。整个教学过程都在一体化教室进行，传统的理论教室和实训教室都无法满足上课需求，要求对教学场地做出改进。

教室布置（如图1所示）过程中将教师多媒体教学讲台同时用作学生的展示区，方便学生展示阶段性成果，将学生讨论区直接设置在自己负责的工位旁，方便工作完成进度不同的学生根据自己的进度完成维修任务。每个教室可同时容纳4组每组6人的教学工作。

图1 教室布置规划

实训设备同时搭载多个系统在实训平台上，方便掌握快的同学可以接受更高难度的工作任务，或同类任务的多次训练。充分调动学生的学习积极性，在满足教学任务的前提条件下充分尊重学生的个体性差异，为学分制评价管理改革做预备工作。

汽车电气系统多功能教学实训平台[2]（其外观如图2所示）是广西机电技师学院汽车工程系针对实车电流走向不明，设备使用成本太高，市场上的成品汽车电器系统实验台性价比又太低的问题而自主研发的一套电流走向可视的全车电气系统实训平台。

该电气系统实训平台配上多媒体教学设备完全可以满足职业院校汽车类相关专业的一体化教学。

该实训平台电路走向明晰，更利于学生掌握车身电路布置，利于教师讲解，并直观地展示汽车电气系统的各组成部件的特性。

实训平台既能充分体现各子系统的结构组成又要能体现全车各系统关系，同时可增加故障设置功能，仪表台（如图3所示）上设置有PLC控制面板，教师能非常方便的在PLC控制面板上直接设置故障，完成教学任务设置。

图2 实训平台外观三视图

图3 仪表台外观

4 汽车电气维修课程一体化教学实施案例

现以“充电指示灯常亮故障的检修”这一学习情境的工作任务三“汽车发电机的更换”为例来介绍汽车电气维修课程一体化教学实施的过程。

对各学习小组下达工作任务后进入学习流程。

（1）资讯阶段

教师引导学生解析“学习目标”，让学生对发电机有理论上的理解，能准确表述汽车发电机的作用、型号、结构和工作原理，能正确分析发电机故障的发生可能原因并口头表述出来。

（2）计划阶段

教师引导学生根据已明确的工作任务，制订完成任务的计划。教师应引导学生培养团队协作，分工合作，沟通聆听的意识。

工作计划应包含任务陈述、团队成员、学习资源（包含网络、教材资料）和具体工作流程安排。

（3）决策阶段

工作计划初步制作后要教师要引导学生检查计划的可行性及合理性。并最终确定工作计划。

（4）实施阶段

本阶段由学生严格按照工作流程来实施工作任务，并做相应记录，填写维修工单。

（5）检查阶段

以小组为单位展示学习成果。展示内容应包含：学习计划、学习小组成员对汽车发电机的检测过程和结果进行描述，并按4S店实际工作场景进行交车验收。

（6）评价阶段

评价内容包含过程评价和效果评价两大部分，这两大部分都由自评加互评组成。

本工作任务的过程评价表如表2所示，效果评价如表3所示。

表2 任务实施过程评价表

表3 学习效果评价表

5 汽车电气维修课程一体化教学实施效果

在改进实训室教学环境及设备后，广西机电技师学院进行了汽车运用与维修专业的核心课程“汽车电气维修”的一体化教学改革试点。进行了一期企业培训，培训过程按照一体化模式实施教学，学员都能扎实掌握汽车电气的工作原理，能很快的找出相应线路在车上的位置，进而排除故障。

教学过程中学员课堂参与积极度比以往有了很大提高，课堂气氛明显更活跃。学员培训意见反馈中普遍反应学习趣味性好，有部分学员特别提到检车环节实训效果比往年更好，实训成本更低。

6 结语

经过实践证明本次一体化改革取得了一定的成果。新的教学形式很受学生的欢迎，新的教学设备也非常实用，学生学习的专注程度、学习能力及团队协作能力得到了很大的提高。但此次上课所用的实训设备还能够更进一步的进行结构优化，如实训设备还没能最大限度地搭载汽车上的所有电气系统，目前还只能满足中级工教学，要想满足高级工教学还需要做局部的构造改动，试制设备上选用的透光包线的彩色胶管可以换用更大内径尺寸的胶管方便埋线等。后期教改团队将继续努力将实训设备改的更加合用、更加全能。