浅析盘扣式满堂支架支撑体系设计及检算

摘要：都江堰互通主线桥梁第17联现浇梁体采用盘扣式满堂支架法施工，因盘扣式脚手架具有节约支架材料、降低造价、节约成本、安全性能好等优点。本文介绍了都江堰互通主线桥梁第17联现浇梁体盘扣式满堂支架的设计以及支架主要结构的检算，对同类型桥梁的施工具有一定的指导作用。

Abstract： The 17th joint cast-in-situ beam of the Dujiangyan Interchange Main Line Bridge is constructed by the button-type full-frame method. The button-type scaffolding has the advantages of saving the bracket material， reducing the cost， saving cost and good safety performance. This paper introduces the design of the 17th joint cast-in-situ beam-type full-frame bracket of the Dujiangyan Interchange Main Line Bridge and the check of the main structure of the main frame， which has a certain guiding effect on the construction of the same type of bridge.

關键词：盘扣式;满堂支架;支撑体系;受力验算

Key words： button type;full hall bracket;support system;force check

中图分类号：U445.3                                      文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2019）17-0138-04

1  工程概况

都江堰互通主线桥梁位于G0511线德阳至都江堰高速公路工程第十合同段，其第17联现浇梁体采用单箱五室预应力砼直腹板等截面连续梁。箱梁宽17.348-30.655m（斜长），箱梁高度200cm，腹板厚度40cm，底板厚度25cm，顶板厚度25cm，横隔板厚30cm，翼板宽度175cm。中跨梁体支点处2.66米范围内为实心段梁体，作为隐形盖梁。箱梁浇筑采用C50混凝土。

2  支架设计方案

支架总体按以下原则布置：

标准层竖向步距1.5m，顶层步距最大为1m;支点横梁处间距为0.9米（纵向）或0.6米（纵向）;空箱处间距为1.2米（纵向）×1.5米（横向）;腹板处间距为1.2米（纵向）×1.2米（横向）;横梁处间距为0.6米（纵向）×1.2米（横向）;底模采用15mm竹胶板，次龙骨采用10cm×10cm方木，主龙骨采用双肢槽钢进行整体拼接成结构形状;翼板采用双钢管。详见图1、图2所示。

3  盘口式支架的设计取值

3.1 支架结构材料物理力学性能

5  结语

本文结合了都江堰互通主线桥梁第17联现浇梁体对盘扣式满堂支架设计及检算进行了浅析。对盘扣式满堂支架设计支架的设计及检算有一定的借鉴作用。

参考文献：

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部，建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程[M].北京：中国建筑工业出版社，2010.

[2]中国铁路总公司.高速铁路桥涵工程施工技术指南[M].北京：中国铁道出版社，2010.

[3]周水兴等编著.路桥施工计算手册[M].人民交通出版社，2001.

[4]钢结构工程施工质量验收规范[M].中国计划出版社，中华人民共和国建设部主编，2002.

作者简介：罗衡（1984-），男，湖南人，本科，研究方向为施工技术。