2015款江铃顺达车发动机怠速易熄火

浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂 周后余

浙江省乐清市金城汽车服务有限公司 周月锋

故障现象一辆2015款江铃顺达车，搭载JX493ZL Q4发动机，累计行驶里程约为6.5万km。车主反映，该车连续行驶20 km以上时，发动机怠速状态（路口等红绿灯）有时会熄火，重新起动后发动机工作并无异常，且故障出现时，发动机故障灯有时会点亮。

故障诊断接车后，维修人员对该车路试进行故障验证，车辆行驶20 km后发动机各工况运行均正常，并没有出现驾驶人所反映的情况。回厂后，用博世故障检测仪（KT770）进行快速检测，读取到“P1638 电控单元（ECU）内部软硬件底层监控报错（Mon）”等6个故障代码（图1）；清除故障代码，再读取，显示“系统正常”。

起动发动机，用KT770查看发动机数据流，发现蓄电池电压、实际油轨压力、油轨压力偏差等数据显示值与维修手册参考值基本一致（表1）。

由于该车故障没有再现，维修人员根据维修经验推断引起该车发动机怠速熄火的原因可能有：低压油路供油不畅；油轨压力不足；发动机控制单元故障；传感器或控制电路故障。

图1 读取的故障代码（截屏）

在对该车例行常规检查时，发现该车装有2个燃油滤清器（图2，其中一个是驾驶人自己加装的），2个燃油滤清器由一根透明塑料管相连接。经过检查并确认，低压油路无堵塞；起动发动机，分别拔下4个喷油器上的回油管，回油量均很少，说明喷油器内部无泄漏。因该发动机高转速时并无异常，结合表1显示的数据推断，该车油轨压力应该没有问题。检查各传感器、线束连接等，也未发现异常。

连接KT770再次进行路试，在行车过程中，发现随着发动机转速升高，实际油轨压力不上升反而下降。由此可见，驾驶人反映的该车故障，可能就是行驶中油轨压力不稳定造成的。

表1 读取的发动机数据流

图2 2个燃油滤清器

回厂后，维修人员再次对该车高压和低压油路进行仔细检查，发现用手按压输油泵手柄时，2个燃油滤清器之间的透明塑料管里有小气泡。拧开燃油箱盖，继续按压输油泵手柄，直到透明塑料管里不再有气泡出现。由此推测，燃油箱通气不通畅，检查燃油箱上部的通气管，发现通气管已扭曲变形。更换通气管，再按压输油泵手柄，透明塑料管里未见有气泡出现。

故障排除更换燃油箱上部通气管，连接KT770进行路试，随着发动机转速升高，实际油轨压力数值随之升高。交车10天后电话回访，驾驶人反映故障没有再出现，故障排除。

故障分析该车更换燃油箱上部通气管，解决了故障，但实际上扭曲变形的通气管只是引起该车故障的诱因。从原理上分析，通气管扭曲变形只会造成燃油箱内负压增大，不会导致燃油箱内的空气进入低压油管。为了查出空气进入低压油管的真正原因，维修人员在更换通气管后做了试验，将燃油箱通气孔堵死，起动发动机运行40 min，燃油箱内出现负压后燃油滤清器上的透明塑料管里再次有小气泡出现。

在对燃油滤清器到燃油箱的管路检查中，一个紧固滤清器（加装的）出油口透明塑料管的卡箍（图3）引起了维修人员的注意，这个卡箍稍有变形，而被卡箍紧固的塑料管口周围并没有漏油的迹象。维修人员尝试将卡箍松开再拧紧，起动发动机再试40 min，透明塑料管里没有再出现气泡。由此说明，燃油箱通气管扭曲变形造成燃油箱内负压增大，燃油泵工作时抽吸燃油箱内的燃油受到阻力，通过未完全被紧固的透明塑料管口吸入少量空气，且燃油箱负压越大，吸入的空气就越多，最终导致油轨压力降低，发动机熄火。

图3 未被完全紧固的塑料管接口